有壹次我接到壹個中等大小的訂單，是從壹家貿易公司的倉庫裏拿過來發給客戶的。我知道萬神匯的客戶壹般只有兩種情況可以叫中面，貨大急！
否則，即使他們想用中面，也會壹次又壹次的去小面。雞賊會等中面來接小面的訂單。如果面挑好了，他們會故意取消，重新下單！
當我到那裏的時候，發貨人正在裝另壹輛車。我讓他裝50箱。我說我裝不了那麽多。他跟我說，以前是這樣的，但是要補。
告訴我等他。
我想了想，點開APP開始計時。然後我打電話給訂餐員，我告訴她我已經到了發貨地點，發貨人忙。如果等待時間超過40分鐘，將會產生超時費！
然後她趕緊給裝卸工打電話，讓他先幫我裝。那貨太棒了，所有的箱子都封不上，安裝起來很麻煩！我覺得他是壹個人，時間不多了。如果是壹點小意思，幫個忙也容易，但是有五十多箱【我要安靜】。
我打電話給下單的人，告訴她，我說妳這裏貨很多，他壹個人在糾結。我幫點小忙也沒關系。這麽多，能給我壹點手續費嗎？她說，沒關系，就讓他裝吧。
我跟她說，如果他壹個人搬，超過免費等的時間，也要收加班費。
她告訴我不，沒關系。
好吧，既然妳這麽說，我很高興有空。
結果裝完貨已經壹個小時了，然後我去那裏卸貨，又是十幾二十分鐘。
這變成什麽了？如果我伸出援手，我壹毛錢都沒有。
如果我平躺在車上休息，我可以等著收加班費！
妳覺得有貓膩嗎？
系統規定收取手續費後，不能收取超時費。如果客戶是善意的，這件事不管他懂不懂平臺規則，都可以有壹個圓滿的結局。
為什麽要幫忙卸貨？司機賺的是運費，不是裝卸費。開了壹天車，休息壹下不好。如果吃個飯，可能會有點小麻煩。如果體力不支，可以幫忙卸貨。還有壹點，最重要的是，如果在卸貨過程中出現貨物損壞或人身傷害，責任誰來承擔？當妳離開家的時候，妳能遇見每個人。好壹點的車主，可能可以自己承擔壹些小問題。如果出現大的人身傷害或者貨物損壞，那肯定是司機的頭。誰也不想遇到這樣的意外。幫忙沒有功勞，出事也要有責任。所以多壹事不如少壹事。
我認識壹個專職貨車司機，五十多歲。大家都叫他老李。他是我們公司的卡車司機。因為老李負責公司內部的運輸業務，工資也不是很高，四千多塊！但是，他已經很滿足了，因為公司的運輸工作很少，壹周幾次就好！壹開始對老李經常看大家卸貨的行為很好奇。我不知道他為什麽不想幫忙。
有壹次我負責給各個部門發壹批勞保用品，遇到了老李。通過和他聊天，我了解到他不是不願意幫忙，而是職責不允許。
通過和老李聊天，我發現他以前是壹個心地善良的人。每次拉貨，他都會幫搬運工卸貨。久而久之，大家都習慣了他的幫助。如果他突然停止幫忙，其他工人會抱怨老李懶惰。
然而，妳幫助的次數越多，意想不到的事情就越多。有壹次，老李好心幫忙，卻遇到了讓老李裏外不是人的事。據說當時老李幫壹個部門運了壹些勞保鞋。從倉庫搬到車上時，公司負責人沒有仔細清點，老李就被運到了那個部門的臨時倉庫。
老李也沒多想。都是公司發的。多壹點或少壹點都無所謂。如果多了可以退嗎？就算是缺了，也可以聯系公司負責人補上。
但是，這壹次，老李很生氣，也很無奈。那個部門負責收貨的人壹查，發現少了壹雙勞保鞋，就壹雙，不多不少。科室裏的接收員認為老李擅自拿了壹副。畢竟這壹次，只有老李和他，沒有外人。搬運過程中，老李還開玩笑說:我腳下這雙鞋磨破了。如果妳的部門有更多，
這只是處理過程中的小道消息。老李並沒有真的把鞋子拿走，但是部門負責人很重視。他認為老李沒有經過他的允許就拿走了它們，所以他在收據上如實記錄了它們。當時他什麽都沒說，老李也不知道。
後來到了月底，那個部門的領導發現數量不符，就要查原因。他碰巧看到收據記錄上有這筆錢。領導雖然沒說什麽，但負責人張口結舌，就把這事告訴了老李的領導。
結果很明顯老李的領導批評了老李，讓他以後不要拿其他部門的東西。如果少了什麽，他可以直接找倉庫管理談，在倉庫登記自己拿。
老李很委屈，但又無話可說。有記錄有證據。老李感覺黃泥掉到褲襠裏了，不是屎。
這件小事之後，老李就不想幫忙卸貨了，但是這種行為讓很多員工覺得老李懶，這也傳到了老李的領導那裏。為了照顧老李，領導和老李商量。每年年初修訂崗位責任制時，都增加了壹條規定:貨車司機不得擅自碰拉的貨。
也就是說，從這壹刻開始，老和看著其他員工搬運貨物，而老李只需要將貨物安全地運送到指定地點。
其實沒有太多的招數，只是有壹些禁忌。
作為職業貨車司機，有基本的職業規則，運輸和卸貨是兩個不同的職業。
其實在很多貨運單位，司機和卸貨員是分開的，各司其職，互不幹涉。所以，妳會經常看到司機在休息聊天，卸貨工人累壞了，司機壹般也不會幫忙。
由於我負責公司的廢品回收工作，經常需要卡車運輸，所以經常和老李打交道。在這個過程中，我也學到了壹些行業規則，就是卸貨和運輸的費用是分開的，都是自己賺自己的錢。
如果妳想得到司機的幫助，那麽妳需要和司機熟悉，只有熟人才會幫忙，否則妳會累得滿頭大汗，司機也會幫忙卸貨。
2.有些司機害怕承擔責任，所以不會幫忙卸貨。他們只是心有靈犀，但為了避免不必要的麻煩，會選擇旁觀。
好心辦壞事才是司機擔心的。比如有些貨妳不碰，貨就碎了壹地，跟妳沒關系。如果在運輸過程中損壞，也可以通過保險賠付，這樣司機就不承擔責任了。
如果司機插手幫忙卸貨，沒事就好了。如果出了問題，司機要承擔壹定的責任，這也是貨車司機不願意幫忙的主要原因。
現在很多人想當然的認為貨車司機幫忙卸貨，殊不知司機並沒有這個責任。他們不想幫忙，因為司機不想得罪卸貨工人。
每個行業都有自己的行業規範。如果卡車司機搶了卸貨工人的工作，那麽卸貨工人就沒有工作可做。誰會支持他們，簡直就是搶錢，所以司機不願意幫忙。
至於幫忙，沒有人願意參與吃力不討好的事情。畢竟他做司機很累，還要免費卸貨。我想沒有哪個司機願意這麽做。
做好自己的工作是規矩，互相幫助是尊重。妳不想幫卡車司機壹把，也不需要過多批評他們。畢竟開車是個很累的活，尤其是那些卡車司機，坐了很久的車，吃不好睡不好，掙的是辛苦錢。
卸貨是卸貨工人的事。如果司機搶了這部分活，卸貨工人就要餓肚子了。但目前很多人希望司機能承接裝卸業務，這樣可以節省裝卸費用。但是，他們並不知道貨車司機根本沒有這方面的責任，所以他們看著也不用太擔心。
朋友在工地卸貨，吊車讓朋友上去幫忙。然後貨物撞上了駕駛室。施工方解決問題的時候說，朋友沒有權利上車幹活，所以損失要雙方承擔。有朋友解釋施工吊車找司機幫忙，施工負責人反駁司機:妳可以拒絕吊車的要求[捂臉]。妳沒拒絕是妳的問題，違規操作也是妳的責任。因此，損失由雙方承擔。[擦汗]
我是壹名職業卡車司機。說說我的看法。壹個人的精力是有限的。雖然司機卸貨時無事可做，但看起來很悠閑。熬夜趕時間需要很大的精力才能集中。長途旅行後按時送貨是司機的職責。路上任何壹個錯誤都可能毀掉壹切。所以司機不會幫忙卸貨。如果必須卸貨，我寧願不開車。冒不起這個險。
我拉了9捆鋼筋到工地，吊車工讓我在卸車的時候幫忙吊，手指被壓傷了。工地上的領導說沒讓妳掛。領隊讓妳開車又不讓妳卸貨，我也不管。我對我的傷害負責。甚至不是工傷。
貨車司機又要開車幫忙卸貨？簡單問壹句:出了事是誰的錯？
現實中，為了更好的生存，提高服務質量，貨車司機被迫成為全能型人才。除了卡車，他們也可能駕駛叉車或扮演裝卸工的角色。當卡車司機將貨物運送到目的地時，他們不可避免地會遇到裝卸工或叉車司機的缺席。這時候就有了搭把手的要求。這些要求超出了貨車司機的職責範圍，但是為了拉貨或者節省時間，真的很難說非要做。
其實司機幫忙是本分，不幫忙也是本分。沒出事的時候大家都沒事，壹旦有什麽意外就麻煩了。如果出了大事故，責任就更難劃分了。沒有人願意承擔這個責任，也沒有人能夠逃避這個責任。所以說到底，好心辦壞事倒黴的還是司機自己。因為經常和貨車司機打交道，聽他們說了幾句類似的話。壹個貨車司機好心幫忙卸貨，沒想到卸完就壞了。店主要求賠償。司機師傅不僅沒賺到運費，還賠了不少錢。另壹個是他沒抓牢把手後，重物砸在腳上，車主象征性的給了幾百塊錢，司機休息了壹個多月，耽誤了不少生意。所以貨車司機能不幫忙盡量不幫忙，危險的工作，千萬不要炫耀，人要有自己的原則。
如果這些都很棘手，那麽我支持卡車司機有這種棘手。生活不易。伸出援手是善意的，不是理所當然的。貨車司機也要審時度勢，做好本職工作後管好自己，不要給自己帶來意想不到的無盡煩惱。
誰再問，讓他開幾百公裏再卸貨！
司機在賺錢的過程中沒有達到預期的目標。業主能多給三萬二嗎？妳知道職業司機壹天工作幾個小時嗎？幫忙卸貨。妳願意幫司機開車嗎？不卸貨是不是有貓膩？真的很惡心。
有些人不懂得感恩。如果妳幫他們習慣了，他們會覺得理所當然。如果妳以後不能幫他，他會恨妳壹輩子。