東風日產推出的所有家用車都有很濃的生活氣息。Tiida就是其中的典型代表。作為壹款時尚的兩廂緊湊車型，Tiida的整體造型圓潤飽滿，尤其是車尾部分采用的弧形輪廓，很容易找到那種青春浪漫的感覺。高高的發動機艙蓋，加上兩個巨大而獨特的大燈，成為了Tiida前衛設計的縮影。08款Tiida的外觀相比老款並不是很明顯，車身線條更加硬朗，增添了幾分陽剛之氣。
除了外觀漂亮，這款車最大的賣點就是空間巨大，甚至可以媲美壹些b級車。Tiida的1.6 L 4缸發動機比同級發動機輕30%。最大扭矩153N·m，最大輸出功率80kw。雖然不算強，但是足夠日常使用！而且城市實際日油耗保持在7-8L之間，屬於比較省油的車行列。配置豐富是Tiida的另壹個優勢。即使在最低配置的車型上，也不缺日常裝備。在此基礎上，高配車型配備了側氣囊和氣簾、無鑰匙啟動、導航系統等高端裝備，這些都讓Tiida看起來很有性價比。此外，Tiida的內飾做工精細，淺色的內飾配色設計和合理的布局結構，讓Tiida有了足夠的家庭溫暖。這也是它最能打動消費者的地方。
新凱悅
凱越也是家用車領域的常青樹，上市以來銷量壹直位居前列。新凱越全新的動感現代造型源自別克品牌的未來設計DNA，詮釋了別克家族的設計理念和精髓。全新內飾精雕細琢，凸顯精致豪華質感，增添優雅品位和品味內涵。大量全新豪華配置，如E-TOUCH多功能壹體式旋鈕、RES遠程發動機啟動系統、覆蓋980個城市的智能語音導航系統、哈曼/卡頓高級音響系統、泊車輔助實時影像系統、前排電動加熱座椅等。，都改寫了中級車豪華舒適的感官體驗。
全新的底盤調校有很多重要的改進，比如減震器阻尼、彈簧剛度、穩定桿加大直徑等。，使其操控性能表現出明顯的歐式風格，提升駕駛樂趣。新凱越的DOHC 16V雙Tec發動機也經過了重新調校，達到歐IV排放標準，在不影響動力輸出的情況下，油耗提升了3%。
塞拉托
我們熟悉的賽拉圖和伊蘭特屬於同壹個平臺。基本使用差別不大。只是Serato無論是外觀還是內飾風格都比伊蘭特更時尚活潑。這就是塞拉托和伊蘭特的區別。當然，由於尾部的運動風格，塞拉托的尾箱開口沒有伊蘭特那麽大，實用性有所降低。在安全性和舒適性配置方面，賽拉圖相比同類車型非常標準，包括ABS+EBD、雙安全氣囊、前後霧燈、電動車窗、電動後視鏡等。雖然變速箱表現不佳，但其實操控感還是很符合普通出行的需求的。
出人意料的是，賽拉圖的剎車效果不錯。雖然起步不會太快，但是制動效果對安全駕駛還是有好處的。至於發動機采用的CVVT技術，我們認為只是改變了氣門正時，並沒有改變氣門升程，更多的節油或者動力效果並不明顯。不過賽拉圖的油耗對於家庭用戶來說並不是很大的負擔。品質方面，作為韓國品牌，賽拉圖的鈑金工藝、內飾材料、裝配精度都優於很多自主車型。賽拉圖總體來說是壹款韓系車，沒有突出的優點，也沒有明顯的缺點，表現的中庸。這是壹輛非常適合家用的小型車。總的來說，賽拉圖無論是作為個人代步工具，還是作為家用車，都沒有太多問題。內飾方面，相比現代伊蘭特沈悶老氣的內飾風格。塞拉托米色淺色內飾充滿青春和時尚活力。
兩廂天語SX4
SX4是壹款基於“跨界”概念的車型。SX4通過引入跨界概念，擁有轎車的駕駛體驗和SUV般的通過性。4.2m的車身長度，1.73m的寬度，1.54m的車高，讓兩廂天語SX4更像壹款小型城市SUV。這確實為許多渴望放飛自我的都市人提供了壹種全新的智能享受。
兩廂天語SX4搭載1.6L VVT(連續可變氣門正時技術)發動機。其最大功率在5500轉時可達80kw，峰值扭矩在3500-4500轉時可達144N·m。這款發動機的參數在同級別中並不突出。我們已經測試了這個模型，它在實際使用中表現良好。全鋁發動機不僅重量輕，散熱也很好。油耗更經濟。市區路況100公裏左右，8個油。兩廂天語SX4的操控性能相當出色。最有特色的是運動化的短行程換擋設計，檔位清晰，換擋快速敏捷，沒有拖泥帶水的感覺。非常適合在城市道路上頻繁換擋。它的懸掛很硬朗，路感很清晰，很有歐系車的風格。前麥弗遜式獨立懸架和後拖臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平路面時有明顯的過濾作用。可以說，如果妳喜歡駕駛，兩廂SX4絕對是妳的不二之選。