制造成本
安全系數
審美需求
小微家用代步車多為白色車或淺色車。核心因素是成本和安全系數，但最重要的因素是制造成本的影響。眾所周知，汽車漆的水分有金屬漆和非金屬漆，其中白漆水多為非金屬漆，極少數雲母片作為增亮和提高漆面硬度的材料。而主流非金屬白漆水的制造成本很低，噴塗工藝(技術難度)也更低；同樣的車用金屬漆和白漆，成本差大概是1K。
國內汽車市場年均產銷量超過2000萬輛。試想壹下，如果這些車大部分是白色車，各大車企通過噴塗每年節省的成本是不是“天文數字”？對於成本控制精確到每壹顆螺絲的車企來說，白車唯壹的優勢就是降低成本；為了讓消費者接受白色汽車，我們需要找到壹些理由，比如:白色汽車更安全，白色汽車腫脹，顯得更大等等。但是對於燈光信號非常全面，通勤頻率低，車輛機動性強的車來說，這些都是借口。
卡車的特殊顏色
輕型卡車-紅色和藍色
重型卡車-紅色
商用混凝土卡車-白色
救援車-黃色
為什麽不同尺寸、檔次或用途的卡車總有固有的顏色？對於運營貨車來說，已經不是單純的控制成本了，因為只有貨車用的基本都是平原漆水。區分顏色的原因是出於安全考慮和車輛使用要求。在分析這個問題之前，首先需要上壹堂“藝術課”。
光的可見波長的大致範圍
紅色770~622納米
黃色597~577納米
橙色622~597納米
綠色577~492納米
藍色492~455納米
太陽光由“紅、橙、黃、綠、藍、藍、紫”五種顏色組成，不同的顏色會有不同的波長和偏轉角。當光線照射到不同顏色的物體上時，這些物體的吸收和反射能力自然會有所不同。這種差異就是區分不同大小不同檔次卡車顏色的原因。
輕型卡車:顏色以紅色或藍色為主(壹次)，原因無非是紅色的波長最長，偏轉角度最小，在雨雪霧等能見度低的天氣下會更容易被識別。黃色是工程救援車的專用顏色。橙色雖然搶眼，但是太接近黃色了，用不上。綠色在傳統文化中代表著活力，但對於男性主導的卡車司機來說，沒有人喜歡車頭上的壹塊綠色——這是壹個很重要的因素，所以除了紅色，只有藍色可用。但近年來輕卡多為白色，因為藍色容易使車輛快速老舊，紅色多為暗紅色，但視覺效果不如白色；白色在憤怒中是最強的，所以“紅色等於吉利”的情節淡化後，輕卡也會逐漸“變白”。
重卡:仍以紅色為主，白色為輔。原因是重卡其實比輕卡司機更註重壹些“情節”，正紅對心態有壹些“安慰劑”作用。其次，重卡的運行路況要比輕卡復雜很多，行駛裏程(區域跨度)也很大，所以在行程中難免會遇到各種交通氣象條件，所以為了在這種環境下起到絕對搶眼的作用，紅色仍然是目前重卡的首選。白色重卡效果也不錯，但不是國內運輸市場的主流顏色。除了以上原因，紅色還有另壹個作用——它能使人產生壹定程度的興奮，相對於其他顏色對視覺神經的刺激，能在壹定程度上提高駕駛專註力；對於只用紅色的消防車來說，紅色可以提高工作效率。
商品混凝土運輸車(水泥罐車):白色為標準色。這種車不用紅藍等顏色，不是因為白色反光能力強，或者在能見度差的路況下不需要提高辨識度。原因是白色車的吸熱能力最差，而商品混凝土車的罐體是混凝土，所以高溫會對混凝土產生催化作用；深色的罐體必然有更強的吸熱能力，但是白光反射能力強就相當於反射了更多的紅外線，罐體溫度可控是商品混凝土車最必要的特性。其次，白色汽車在正常天氣下最容易識別。這些“巨無霸”大多在理想天氣飛行，所以提高辨識度也很重要。
救援車:黃色。隔離救援車會用這個顏色，因為黃色其實比紅色更搶眼。有統計顯示，將消防車漆成黃色，可以使消防車的事故率降低50%以上。因此，海外出現了消防車由紅轉黃的提議。但由於黃色對視覺神經的刺激不利於人的情緒穩定，而消防救援車輛又需要穩定性，所以全球消防車還是紅色。黃色只能用在各種緊急救援車輛上，作為消防車的區分色以及需要在路上制造壹些不穩定的情緒——為了提醒其他車輛不可避免的目的，所以救援車確定為黃色。
總結:不同的車型適合不同的顏色，原因有三:安全要求、制造成本控制和文化審美要求。除了客車偏白，營運面包車保持固定顏色也是科學的，換漆不容易。