福廈高鐵車次安排為每日開行動車組列車最高達62對。
福廈高鐵起自福州南站，經福建省莆田市、泉州市、廈門市、漳州市，接入漳州站。線路全長277公裏，設計時速350公裏。全線***設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，其中漳州站為既有車站，福州南、莆田、廈門北站為改擴建車站，福清西、泉港、泉州東、泉州南站為新建車站。
福廈鐵路全線采用了新型紅外線軸溫探測系統（THDS-A），信號工程采用CTCS-2級列車運行控制系統技術，全線安裝了具有世界先進水準的防災安全監控系統，設置了63個監測點監控風雨、異物。福廈鐵路把長三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經濟區緊密聯系起來。對於促進海峽西岸的經濟發展都具有十分重要的意義。
福廈高鐵的介紹
2004年6月23日，經中華人民***和國發展和改革委員會批準，福廈鐵路正式立項，同年9月27日，原中華人民***和國鐵道部、福建省聯合組織了福廈鐵路項目設計初步預審查，同年12月15日，原中華人民***和國鐵道部、福建省聯合上報福廈鐵路可行性研究報告，同年12月17日，原中華人民***和國鐵道部與福建省***同簽署關於加快福建鐵路建設有關問題的會談紀要。
2005年1月24日，原中華人民***和國環境保護總局下發《關於新建鐵路福州至廈門線環境影響報告書審查意見的復函》，批復同意福廈鐵路環境影響報告書；同年4月22日，原中華人民***和國鐵道部、福建省雙方同意按提速的要求，加快福建鐵路建設步伐。
同年7月1日，研究商定了9月30日爭取福廈鐵路控制性工程開工建設的目標。同年7月29日，中華人民***和國國家發展和改革委員會批準福廈鐵路可行性研究報告，同年9月30日，福廈鐵路正式動工，同年12月，原中華人民***和國鐵道部和福建省聯合批復福廈鐵路初步設計。
以上內容參考：百度百科-福廈高速鐵路