從11開始，“中國三劍客”在美股的股價壹路飆升。此前暴漲10倍的蔚來、小鵬、理想都在幾天內頻頻刷新歷史新高。
從時間上看，三只股票的爆發式增長主要集中在4-6天，這無疑與美國大選未結束有關。大選於3日正式開始。作為候選人之壹的拜登和前總統特朗普在新能源汽車行業的態度截然相反:
自大選開始以來，拜登的支持率壹直領先。看到這個“環保衛士”獲得話語權的可能性越來越大，很多投資機構和投資人自然壹頭紮進了新能源汽車。但在眾多新能源汽車的股票中，只有這三只中概股頻頻飆升，這自然與國內政策密切相關。
165438+10月2日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》。既落實新能源汽車優惠政策和金融服務，又指出將優化新能源汽車分類交通管理，加大基礎設施建設，全面助力產業發展。
有了這樣的政策作為保障，即使特朗普在大選中“逆風復出”，這三家在華新車企也會有極好的市場前景。
作為概念股，三大新勢力不同於傳統車企。此前，消費者對車企的判斷更傾向於“制造標準”。在傳統的價值評估體系下，市場壹般以銷量和營收來決定公司的價值，但在新時代，對於車企的價值評估體系發生了很大的變化。
165438+10月10，在蔚來股價已經上漲超過10倍之後，摩根大通分析師麗貝卡？溫仍將蔚來汽車的目標價從465，438+0美元上調至46美元，並維持對該股的“增持”評級。文認為，到2025年，公司將擁有30%的市場份額，成為高端電動汽車領域的長期贏家。
她表示:蔚來在中國智能電動汽車的商業模式變革中起到了引領作用。面向潛在B端和C端客戶的直銷模式正在向通過平臺和內容提供服務的商業模式轉型，因此給予其較高的估值是合理的。
此外，該分析師還將Xpeng Motors的目標價從27美元上調至43美元，並將其評級為“增持”。預計公司將在低端電動車市場占據壹定份額。
作為華爾街三大投行之壹，摩根大通的估值自然反映了資本市場對這三只中概股的評價。實際交割方面，三大新電企也在上漲。
在過去的10個月中，蔚來共交付新車5055輛，創下月度交付新紀錄，同比翻番，蔚來已連續第八個月實現同比增長，而理想和小鵬的交付量均超過3000輛，分別達到3692輛和3040輛。
蔚來CEO李斌曾表示:“現在蔚來在中國的銷售單價大概比特斯拉貴1.5萬。我們的用戶和特斯拉的用戶不是壹類用戶，雖然都喜歡電動車，但是平均價格差65，438+0.5萬，已經在品牌範圍上產生了明顯的差異。”在幾乎所有電動汽車品牌都在盡力“束縛”特斯拉的時候，李斌卻與之保持距離。
然而，面對中國新能源的頭部種子蔚來的成績，作為汽車行業頂尖流的馬斯克開啟了嘲諷模式。“420比42強十倍！”(420?是嗎？十個？時代？好些了嗎？比？42)。據悉，當時特斯拉和蔚來的股價分別為420美元和42美元，這句話自然暗示了蔚來還遠遠落後於特斯拉。
雖然目前還沒有車企能夠撼動特斯拉在新能源汽車行業的地位，但這也說明中國的新能源車企已經引起了馬斯克的重視。隨著新能源汽車市場政策、市場、資本環境的不斷完善，新勢力？"?三巨頭？”？它順勢而為，在自身盈利和外部融資兩個維度步入了新的發展節點。
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