但是這次我遇到了壹個問題。我住在山東煙臺，自稱是山東省GDP第二的二線城市。其實我覺得只是壹個三線城市。別的不說，奇瑞只有壹家4S店，而且車型不全，更新不及時。這次瑞虎8plus上市，急著看車體驗。因此，原型被延遲。
所以我不得不去北京看這個車展。可以說這次北京車展我主要是沖著瑞虎8plus來的。當然，我也想看《VX》和《蟻族》，但《老虎8 plus》是我的第壹要務。既然不能在車展試駕，那這次就只能是靜態體驗了。我花了差不多半天時間研究虎八plus，大部分細節都是觀察和拍攝的。這次我給大家帶來最全面的體驗報告。
至於更重要的試駕報告，沒有試駕，令人焦慮。我會盡量借用試駕車給大家做壹些深度試駕。
接下來，我們進入正題。瑞虎8plus靜態體驗很深。有很多文字和圖片。請做好心理準備。為了方便大家，分為兩集。
這次北京車展有些特別。奇瑞的展臺有聯合展臺。奇瑞品牌、奇瑞新能源、星途共用壹個大展區。傑圖還挺厲害的，還專門設立了單獨的展區。看來捷途真的發展的不錯。另外，捷途的車型確實很多，讓人眼花繚亂。不過說實話，作為壹個老司機，我對捷途的車不是很感興趣。
毫無疑問，奇瑞的聯合平臺C位屬於瑞虎8 Plus，就連星程的旗艦車型VX在虎虎8p面前也顯得有些黯然
虎八plus的這款展車還是奇瑞近幾年的老定制。紫色應該是星路用的龍晶紫。好看，有質感，有檔次。另外，這種紫色最大的特點是在不同的光照條件下可以變色，光線暗的時候看起來就是黑色的。
雖然和新壹代瑞虎7屬於家族前臉，但是瑞虎8plus的前臉和新虎7還是有明顯的區別，從上圖的角度看最為明顯。大燈區和日間行車燈區的設計讓車頭看起來更加立體，避免了新虎撲7前臉過於扁平的問題，可以說是恰到好處。
這個前視角最能體現瑞虎8plus的特點。雖然沒有那麽莊重，但是同檔次的國產車風格基本上是最受歡迎的。作為國產車，目前不可能引領潮流，順應潮流才是最好的選擇。同風格前臉的新虎撲7取得了壹定的成功。
為什麽新虎七更成功？最大的體現就是奇瑞車型過去只要推出新車，往往都會互相搶客戶。比如虎八的推出，會造成虎七的銷量下滑。說白了就是客戶群重合度太高，所以會互相搶。但新虎七上市後，並沒有出現第壹時間搶客戶的現象。虎八要盡量賣，新虎七也能賣五六千臺，就算作為奇瑞品牌車型賣也是可以的。
此外，在與4S店的銷售人員溝通後，我了解到購買新虎七的客戶與購買虎八的客戶有明顯的不同。虎八大部分是三四十歲的老同誌，而新虎七的年輕客戶比例顯然要大很多。也就是說，新虎七增加了客戶範圍。
前臉和新虎七差不多的虎八plus，顯然也能起到類似的作用，吸引壹部分年輕客戶的眼球。
虎八plus的新前臉還解決了壹個問題，就是18虎八和大鋼牙虎八共用壹個大燈的問題。大燈的眉毛部分暴露太多，導致兩個問題。第壹個就是看起來有點金魚眼，雖然不嚴重，但是確實存在。其次，從正面看，雖然實際寬度達到187 cm，但視覺上很窄。
虎八plus的大燈上部被引擎蓋遮住，讓車在視覺上看起來很寬敞。此外，前保險杠的設計也增加了車頭的縱向厚度，顯得大方厚重，很有檔次感。
另壹個重要的視角，正面45度角的印象也不錯，比較立體。
TGDI的裝飾標誌
因為紫色的車離墻太近，沒有角度，無法拍下尾部全景，所以換成另壹款微混動車，基本壹樣。早期諜照出現的時候，虎八plus的尾部設計就引起了廣泛的爭議，很多人都覺得不如鋼牙虎八的貫穿式尾燈豪華。
個人覺得貫穿式尾燈更有檔次。但根據奇瑞技術人員的解釋，雖然虎八plus出自虎八，但實際上與鋼牙虎八是兩款車型，所以如果同樣使用貫穿式尾燈，兩車將很難識別。另外，據調查，目前市面上的主流車型還是分體式尾燈，所以廠家最終采用分體式尾燈。這個尾燈在模糊的諜照中看起來粗糙醜陋，但是看到實車後就沒有這種感覺了。看了尾燈的細節和做工，感覺還是比較滿意的。我覺得75分可以給，不算缺點，當然也沒有加分。
此外，奇瑞英語填補了原有貫穿式尾燈的位置。這種設計對於目前重新設計的所有新奇瑞SUV都是壹樣的，比如瑞虎5X，也不錯。
尾部特寫，290T logo加tiggo8？加號
尾燈特寫，可以看到所有細節，做工不錯，做工和質感彌補了尾燈普通的造型，印象不錯。
換個角度看尾部和尾燈。
稍微混壹點的版本末尾有壹個混的標誌。
我們再來壹張正面圖。
馬牌UC6，壹款性能好，靜音效果好等性能的輪胎。規格，235，19寸，這個規格很合適。如果是20寸輪轂，換胎費用會高很多，而且輪子越大越好。這是潔途X90車主實際使用20寸輪胎後的感受。
看完車外部分，開始進入車內。先看整體內飾。造型風格與瑞虎8完全不同。為了避免文章太長，下壹集再講。
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