中文名:建築伸縮縫mbth:伸縮縫別名:伸縮縫功能:使建築在長向水平伸縮。適用於:建築物頂部及建築物上方。類型:GQF-C、GQF-Z、GQF-E等。其他:伸縮縫也叫溫度縫。學科分類:土木工程應用領域:主要功能、類型、結構要求、設計要點、施工程序、控制點、安全安裝、損壞原因、註意事項、材料構成、發展與改進、影響緩解、改進思路、存在問題等等。其做法是沿建築長度方向每隔壹定距離預留縫隙，將建築與屋頂、墻壁、地板等地上構件斷開。因為建築基礎埋在地下，不受溫度變化的影響，所以不需要斷開。伸縮縫的寬度壹般為20mm ~ 30mm，縫內填充保溫材料。建築結構規範中明確規定了兩個伸縮縫之間的間距。如果建築的平面尺寸過長，可能會因熱脹冷縮導致結構產生過大的溫度應力。需要在結構的壹定長度上設置壹個縫，把建築分成幾個部分，這就是所謂的溫度縫。對於不同的結構體系，伸縮縫間距不同，我國現行《混凝土結構設計規範》(GB50010-2010)第8.1條有特殊規定。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型和GQF-MZL型橋梁伸縮縫均為熱軋整體型鋼設計的橋梁伸縮縫產品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型和GQF-F型橋梁伸縮裝置適用於伸縮量在80mm以下的橋梁，GQF-MZL型橋梁伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連桿機構組成的模塊化橋梁伸縮裝置，適用於伸縮量在80 mm-1200 mm的大中跨徑橋梁，結構要求(1)可在兩者中自由伸縮(2)牢固可靠；(3)過往車輛應平穩，無突跳和噪聲；(4)防水，防止雜物滲透堵塞；(5)安裝、檢查、維護和清除汙物應簡單方便。設計要點合理選擇適當伸縮的間隙極其重要。間隙越大，脹縮裝置就越容易損壞。采用的間隙過大或過小，安裝時調整間隙沒有考慮溫度。特別是對於板式橡膠伸縮裝置，很容易造成損壞。即使是連續橋面，表面鋪裝層也經常出現裂縫。因此。需要提前切割橋面，設置接縫，或者用軟質路面吸收裂縫，或者安裝小型伸縮裝置解決問題。在縱坡較大的情況下，如果沒有設置適應豎向位移的結構，很容易產生缺陷，造成破壞。伸縮裝置是沿橋面縱向的，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題。因此，應註意膨脹裝置的構造。將伸縮裝置和梁體組合成壹個等強度的整體，無疑是提高伸縮裝置和梁體使用效率的重要手段。其他類型的橋梁伸縮裝置，除模塊化伸縮裝置外，往往與橋面固定結合不充分，效果不理想。壹般結構尺寸較小，剛度不足，對新材料的特性和配合研究不夠深入，選型時要進行充分的比較研究。為了防止下雨漏水，雖然在壹些鋼制伸縮縫裝置中，在配合部位插入密封橡膠，或者將排水裝置或鋪裝層作為易清洗型，或者將整個縫隙用防水材料填充。對於橋面的雨水，壹般應在伸縮裝置附近設置集中排水口；對於日常維護中未多次噴漆的部件，在設計中應采用優質耐用的防護材料進行有效處理。無論是水泥混凝土路面還是瀝青混凝土路面，都應采用反向開槽施工:放出預留槽口→切割伸縮縫預留槽→調整伸縮縫預埋鋼筋→清除槽口雜物→安放伸縮裝置→檢查標高→鎖緊綁紮鋼筋→支模→檢查澆築混凝土。控制點1。如果梁板上的預埋鋼筋位置錯誤或缺失，就要用植筋的方法來補鋼筋。2、切割後要清理幹凈，連接錨具。3、鋼筋焊縫應足夠，焊接應牢固。4、混凝土的表面標高應正確，防止絆倒。5.伸縮縫錨固牢固，不松動，伸縮性能有效。6、混凝土養護時間要足夠，不要因為養護時間不足而開放交通。1安全安裝要求施工單位將伸縮縫吊裝到位，檢查其中心線是否與梁縫中心線重合，其頂面是否與路面標高壹致，並及時調整。將預埋鋼筋與伸縮縫錨焊接牢固，然後穿過12或16的水平鋼筋。務必立即取下膨脹節定位壓板，鑿掉定位螺釘，用角向砂輪去除焊疤，補漆。用膠帶紙或木板封住伸縮縫的頂縫，並在槽口處澆築50號混凝土；使用插入式振動器，充分振動和壓實。磨平混凝土過渡段表面。用直尺檢查伸縮縫頂面和過渡段，盡量與路面平齊。通車前做好混凝土養護工作。具有防撞墻和人行道結構的伸縮縫應參與上述安裝程序。2.安裝前，檢查膨脹節是否有出廠合格證、使用說明書等。，並邀請監理、設計及相關人員對伸縮縫的外觀和幾何精度進行檢查和驗收。合格了才能用。劃線切橋:按設計位置放出伸縮縫中心線，按設計尺寸從中心線量出伸縮縫混凝土防護帶邊緣線，用混凝土切縫機按畫出的邊線切割橋面瀝青混凝土。為了保證切邊不被損壞，可以切割兩次。第壹個切口距離保護帶邊緣5厘米。在混凝土澆註之前，沿著精確的邊緣切割第二個切口。切割縫應平直、準確。切割時註意不要破壞橋面防水層，將防水層卷起保護好。3.要及時清理橋面，填補縫隙:人工配合空壓機清除切割範圍內的瀝青混凝土，鑿除松散的混凝土，清理接縫內的雜物。接縫寬度必須滿足設計寬度要求。清洗後，用苯板將伸縮縫堵嚴。恢復預埋錨筋，預留鋼筋數量應符合設計圖紙。如果沒有，應及時補焊。用空氣壓縮機再次清潔。為了防止安裝伸縮縫時泡沫板被焊花燙傷，泡沫板的兩面可以覆蓋鋼板或鐵皮進行保護。4.待安裝的膨脹節用吊車吊到位時，應檢查吊車的吊鉤，防止脫鉤。吊裝時應嚴格按照廠家預留的吊裝位置進行，並根據設計圖紙進行鋼筋綁紮和碾壓。在固定過程中，通過拉線控制伸縮裝置的中心線和直線度，並在伸縮縫兩側放置足夠剛度且長度大於3m的工字鋼或鋁合金鋼，以控制標高。工字鋼沿垂直於伸縮縫的方向以1m的距離放置，並壓在接縫兩側的路面上。伸縮縫鋼筋用木楔找平，然後用3m直尺和自制龍門架逐段精確找平。調平過程中應采用鋼楔。伸縮縫就位後，應調整伸縮縫的中心線和標高，標高應根據接縫兩側5m範圍內的實測路面標高確定。損壞原因1，橋梁伸縮縫設計不良。設計中沒有仔細考慮梁端。在反復荷載作用下，梁端損傷導致伸縮裝置失效。另外，有時變形計算不當，伸縮距離過大，導致伸縮裝置損壞。2.伸縮縫裝置本身有問題。伸縮縫裝置本身結構剛度不足，被錨固構件強度不足，導致運營過程中出現不同程度的損壞。3.膨脹裝置後澆和壓灌材料選擇不當，沒有得到重視和認真選擇，導致膨脹裝置運行質量下降，出現不同程度的病害。4.建設不科學，不合理。施工過程中，梁端伸縮縫間距未按設計要求完成，人為加大縮小，定位角鋼位置不正確，導致伸縮裝置無法正常工作。這樣會出現以下情況:(1)由於接縫距離過小，橡膠伸縮縫會因超限擠壓鼓包而發生磕碰；因為間隙太大，荷載下的剪切力和車輛的慣性會把松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，造成另壹種顛簸。施工時，膨脹裝置的錨固鋼筋焊接不夠牢固，或遺漏預埋錨固鋼筋，對伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝不好，橋面鋪裝後伸縮縫澆築不好。在使用過程中，膨脹節在反復載荷下會損壞。5.連續接頭的設置不完善。為了減少伸縮縫，連續梁或連續橋面被廣泛采用。橋面連續時需要設置連續縫，連續縫的設置不完善，導致連續縫損壞，橋面跳車。在橋面連續接縫處，變形假縫的寬度和深度不夠規範統壹，也不同程度地影響了連續接縫的正常工作。註1。由於運輸長度的限制，伸縮裝置可以分段制造，現場拼裝。施工現場存放的伸縮裝置應平行放置，不得交叉堆放，以防變形。2.出廠時，連接夾具只是為了方便運輸而設計的，間隙並不固定。膨脹裝置的安裝，應經監理工程師批準。如設計文件有規定，應以橋梁設計文件的規定為準。3.伸縮裝置吊裝就位前，應對預留槽內的混凝土進行鑿毛和清理。安裝時，伸縮裝置沿橋梁方向的寬度a應對稱放置在伸縮縫的縫隙上，頂面標高應與設計標高壹致，然後將水平方向的水平鋼筋穿入， 且伸縮裝置上的錨固鋼筋應與梁上的預埋鋼筋焊接牢固(盡可能增加焊接點和焊接長度，以延長伸縮裝置的使用壽命)，並應松開夾具，使其自由伸縮。 此時，膨脹裝置已進入工作狀態。4、以上工序完成後，安裝必要的模板，以防止砂漿流入伸縮縫，然後用水仔細清洗。在預留的混凝土槽內澆築大於C50的混凝土。澆築混凝土時應采取必要措施，振搗密實。5、混凝土初凝後，拔出模板，及時清除伸縮縫和異形鋼卷尺槽內的異物。材料成分:1，鍍鋅鋼板伸縮縫。這是壹種簡易伸縮縫，當梁的變形在20-40 mm以內時，常用於中小跨徑裝配式簡支梁橋。鋼制伸縮接頭。鋼伸縮縫采用鋼材制作，可直接承受車輛荷載，鋼蓋板的厚度可根據膨脹量進行調整。鋼制伸縮接頭也適合在斜橋上試用。其結構復雜，僅用於溫差大的地區或跨度大的橋梁。當跨度較大時，壹方面需要加厚鋼板，另壹方面需要采用更完善的梳狀鋼板伸縮縫。3.橡膠伸縮接頭。它使用橡膠帶作為十字繡材料。這種膨脹節結構簡單，使用方便，效果良好。在大變形的大跨度橋梁上，可以采用橡膠和鋼板制成的伸縮縫。發展和完善剛性橋臺結構以減少沖擊和柔性路堤在交通荷載的反復作用下，由於人工填土的變形或天然土基的固結沈降等因素，橋頭會發生跳車。橋頭跳車不僅直接影響行車舒適性，增加行車風險，而且由於橋頭車輛頻繁的剎車、制動和沖擊，加劇了伸縮縫兩側路面的損壞。因此，解決橋頭跳車壹直是高速公路設計中非常重要的問題。改善處理橋頭跳車的思路有很多，如:換臺後材料、預壓、復合地基、土工格柵、加筋橋臺等。，而設置橋頭搭板是應用最廣泛的方法，河北省也基本采用了橋頭搭板的處置方案。近年來，對橋頭搭板和彈性接頭結構的描述遵循了壹個傳統習慣，即彈性設備安裝在主梁與橋臺後墻之間，橋頭搭板放置在後墻後的支架上，搭板與橋臺後墻之間形成結構接頭。實際工程的調查證明，這種結構形式的應用效果並不理想，有必要對其進行改進。有問題1。橋臺背墻與板端之間有橫向硬接縫。雖然施工時要求在接縫處填充瀝青麻絲作為防水材料，但在實際施工中，由於接縫處的脹縮變形和板端變形，很容易損壞瀝青混凝土路面。這種破壞的結果是路面開裂，地表水沿接縫向下滲透，直接沖刷橋臺臺背填土，使橋臺臺背填土變軟變形或流失，造成路基沈降和板下空洞。2.綁帶尾端的沈降會使前端產生轉角和垂直位移，使接頭兩端產生高度差。由於接頭與彈性接頭之間的間隙很短，當汽車在此處急速顛簸時，會連續顛簸兩次。跨度越大，填土越高，顛簸越明顯，振動越大。3.橋頭反復剎車、制動、跳車產生的沖擊荷載，加劇了接縫側路面和伸縮裝置的損壞。解決以上問題，可以減少膨脹節的沖擊及其橋頭搭板弊端，實現膨脹節的長期使用，減少更換次數。