？？打破常規的“皮卡”
如果從正面看雷達RD6，妳很難把它和皮卡聯系起來。不那麽厚重的車頭和封閉的進氣格柵，與我們對皮卡的固有印象相去甚遠。即使RD6采用了兩側回流槽的誇張設計，並增加了底部護板等硬質元素，但它的前臉看起來仍然更像家用SUV。
RD6的大燈與封閉式格柵的黑色飾板融為壹體，L型LED日間行車燈與四段貫通燈條相連。這種設計語言不僅提升了RD6前臉的視覺寬度和整體性，也賦予了車輛更多的科技感和時尚感。
此外，RD6在機艙蓋下有壹個前艙，容積為70L，有防塵蓋，可以存放背包、相機包或工具箱等小物品。
與常規的前臉相比，RD6的側面是非常標準的四門皮卡造型。配合輪拱上方的內凹設計和外凸的裙線，整體視覺效果還是比較硬朗的。尺寸方面，RD6定位為中型皮卡，長寬高分別為5260x1900x1830mm，軸距為3120mm。
RD6的車尾部分很簡潔，沒有誇張的設計元素。突出的後保險杠和銀色翼子板讓車尾造型更具力量感和層次感。帶有“X”光源的貫穿式尾燈突出了車輛“騎行”的設計理念。
當然，RD6最大的亮點還是它的貨艙。其體積達到1525x1450x540mm，體積高達1200L，可以輕松裝下魚竿和漁具，露營裝備，甚至冰箱，烤箱等大件物品。
同時，RD6的貨艙還配備了6kW超大功率面板，具有靜電放電、移動放電、對車V2V放電、220V/10A家電接口、220V/16A工業用電接口、12V弱電接口等六種放電模式。無論是電視、電腦、臺燈、洗衣機等中小功率電器，還是電水壺、電磁爐、咖啡機、熱水器、空調、無人機等大功率設備，都可以通過RD6獲取電力，完全可以滿足房車露營、戶外燒烤、釣魚潛水、實景演出、植保無人機作業、水上運輸、道路養護等覆蓋C端和B端的多樣化用電場景。這也是RD6最有特色的壹點。
？？內功不可小覷。
熟悉吉利產品的朋友，進入車內可能會覺得很親切。無論是簡潔的中控布局，黑棕撞色內飾和“？”空調出風口，還是雙12.3寸全液晶儀表+懸浮式中控面板，三輻式多功能方向盤，飛擋手柄，和吉利豪壹模壹樣。這套內飾雖然在視覺和用料上保持了較高水準，但對於壹款定位更高的全新皮卡來說，顯得有些“缺乏新意”。
新車中控搭載最新吉利Galaxy OS智能聯網系統，內置高德地圖、語音助手、多媒體、智能生活等車載應用。其中語音助手可以通過“妳好，肖磊”喚醒，車窗、空調、導航、音樂等功能都可以通過語音控制。整體交互體驗非常流暢，識別準確率也能維持在較高水平。
得益於SEA龐大架構的優勢，RD6的空間並沒有被貨艙占據太多。坐在後排身高181cm的我還能獲得1左右的拳半腿部空間，頭部有1左右拳的余量，後排地板也沒有明顯的凸起。此外，它還配備了軟皮座椅、51英寸全景天窗、72色流光隨動氛圍燈、後排出風口、HUD擡頭顯示和L2+級輔助駕駛系統，能夠為用戶提供舒適安全的駕駛體驗。
此外，RD6車還擁有豐富的儲物空間，包括鏤空的中央通道、進深極佳的中央扶手箱、後排出風口下方的儲物槽等。，甚至還有48L的儲物空間隱藏在後排座墊下。就算行李再多，零零碎碎的東西再多，也能為它們找到合適的“棲身之所”。
？？像家用SUV壹樣好開
最後說壹下雷達RD6的試駕體驗。新車* * *提供350km+、550km+和610km+三種續航版本。本次試駕的車輛為550km+中續航版，采用後掛後驅布局，搭載大功率三合壹電驅動系統。最大功率200kW，官方0-100km/h加速時間僅為6。
在實際經驗中，RD6的動態響應非常迅速。毫不猶豫地輕踩油門踏板，就能立刻感受到動力的反饋。深踩油門踏板後，明顯的後蹬感和平穩輕快的提速過程會讓妳產生不是開皮卡的錯覺。此外，RD6***擁有經濟、舒適、運動三種駕駛模式，用戶可以根據自己的駕駛習慣和需求自由切換。
RD6的轉向感很輕，沒有明顯的虛位。轉彎、掉頭、變道、超車的時候會覺得特別好控制，就像開壹輛普通的家用SUV壹樣，沒有我們記憶中皮卡的緊張感。
同樣，RD6的底盤也很乘客。路面的任何細小顛簸都可以被底盤完全過濾掉。即使在凹凸不平的未鋪設路面上，減震器也能吸收大部分振動，盡可能為車內人員營造壹個穩定舒適的乘坐環境。
？？編輯摘要
如果說長城炮開創了皮卡乘坐的先河，那麽雷達RD6則更進壹步，賦予了皮卡電動化、多樣化的內涵。輕快的動力表現，像家庭SUV壹樣舒適的駕駛體驗，多樣化的用車和用電場景，徹底打破了人們對皮卡的傳統認知，成為更貼近人們生活的全新“物種”，這也是它的競爭力所在。
目前對皮卡的政策限制逐漸放松，國內很多地方甚至已經解禁了皮卡。純電動皮卡雷達RD6的出現無疑帶來了政策進壹步松綁的理由。或許在不久的將來，會有更多的家庭享受到皮卡的便利性和可玩性。
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