LaFerrari是法拉利推出的壹款旗艦超跑。它於2013年3月在日內瓦車展上首次亮相，取代法拉利Enzo車型，限量推出499輛。動力方面:6.3升V12自然吸氣發動機可輸出最大功率588kW，電機獨立輸出120kW，使得LaFerrari的綜合輸出功率高達708kW。la Ferrari 0-100km/h加速時間< 3？秒，0-200公裏/小時加速
這次拍到的車模是法拉利LaFerrari，比例尺1/24，品牌是意大利車模品牌Burago。法拉利經典的大紅色車型幾乎沒有運動部件，只有車尾的引擎蓋。標誌性的鷗翼門完全不見了，沒有展示出來...
雨夜走進城市，燈火通明，光怪陸離，如油畫般夢幻。這種感覺很好，比平時更有氣氛...？雨是自己下的。下雨了...？夜是靜的，雨是冷的，風是這樣的，夢是空的...
LaFerrari的車身經過雕塑處理，深受F1影響的空氣動力學設計特點在這裏展露無遺，車頭和車尾都凸顯了跑車的極限運動性格。讓每壹輛法拉利都似曾相識，但又各有特色。
我覺得側面是LaFerrari最美的角度。超低車身，五輪大尺寸，楔形車身，空氣阻力小。這個車模按比例還原了實車的動態協調。
汽車模型是由鋁合金和塑料制成的。1/24的比例雖然不大，但是拿在手裏很重要。
下雨的路面會在地面形成扭曲的倒影，這也是雨夜的魅力之壹。
側面有壹個小凸起，和實車對比發現。這是壹個側轉向燈...剎車盤不會隨輪轂轉動，這個細節幾乎沒有意義。
從這個角度看，車身很低。前輪後面有壹個散熱的排氣口。當然車模是有凸起的塑料，沒有鐵絲網設計。
很多中/後跑車都會在車頭的引擎蓋下設計壹個儲物槽，但是LaFerrari為了空氣動力學設計放棄了這個儲物槽。這款車模開不了鷗翼門，但是門線還留著。
飄在外面的後視鏡很長。我猜應該是LaFerrari的壹個易損件。
LaFerrari是法拉利歷史上第壹款采用HY-KERS系統制造的車型。V12發動機可以輸出800CV。後面的引擎蓋很大，橙色的是電氣系統的線纜。這種汽車模型的發動機是由壹整塊塑料制成的，而不是幾塊。
無論法拉利的車形如何變化，大圓尾燈設計始終保留，算是家族元素。
車尾造型誇張，雙邊四出口是常規設計。源於方程式賽車的霧燈設計也是亮點之壹。別問為什麽會發光，就問PS【壞笑】。
前臉，兩邊上翹，看起來很精神，比尾巴簡單很多。
大雨降臨，雨夜城市
雨水打濕了車身，出現了許多水珠...
門打不開，只能透過窗戶看內部。但是法拉利的車窗真的很小。目測內飾做工尚可。
雨越下越大，水滴都是實拍。用的防疫產品:酒精噴霧[自豪]
這個車模的漆面還是比較亮的。
為了更好的實現城市雨夜的場景，我想到了壹些方法，我覺得挺土氣的。效果個人感覺還是壹般般，未來還需要更多的調整和完善，距離真實拍攝還有相當大的差距...
1-後臺制作？想做壹張城市夜景的寬圖，在網上找了很久，找到了兩張角度比較理想的照片。PS拼接，顏色是灰色的，下雨天有壹種灰色的感覺。
2-拍攝過程？兩張紙，壹個照相機和壹個汽車模型。在面光燈和其他補光的幫助下，還有酒精噴霧制造水滴。各種角度各種鏡頭隨便拍。
3-制作立體人物。？我想做壹個立體效果，放在車旁邊。以防畫面太單調。？首先拍壹張照片導入到3D軟件中作為底子(這樣可以更好的做壹個立體角度，不至於被翻車看穿)，根據照片透視做壹個立體效果。然後將立體效果導出到圖片中。
我選擇在PS中調整，介紹壹下我剛才做的立體效果，當然很多地方需要修補，才能和諧真實。比如光線的角度，陰影和倒影的繪制都會增加真實感。
4-不同采光角度的拼接？為了得到更細致的照片，沒有足夠豐富的照明設備。我選擇了許多不同的光線角度來拍攝。然後截取每張照片合適的部分，進行PS拼接。獲得壹張細節豐富、光線柔和的照片。
5燈效果？有了車模的燈光，無疑離實車的感覺更近了壹步。絕對是最好的拉線接燈方式。所謂換燈兩小時，PS只要分鐘[輕笑]？觀察發光原理、發光角度、光暈、反光面積等。實車的，然後PS繪制調整到盡可能接近實車的發光效果。
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