1986年4月26日，烏克蘭附近的切爾諾貝利核電站反應堆發生爆炸。為了解決核泄漏問題，蘇聯花費了無數人力物力，最終成功利用石棺水泥圍欄保護爆炸的4號機組，防止輻射擴散。
切爾諾貝利事件解決後，其所在區域被蘇聯政府定為禁區。但蘇聯解體後，烏克蘭政府於2011 1向旅遊項目開放了切爾諾貝利的部分區域。這讓來自世界各地的遊客可以看到核泄漏後的廢墟是什麽樣子。
但如果妳跟著向導走進切爾諾貝利，妳很快就會在這個地方的垃圾堆裏發現大量的裝甲車，這是不應該出現的。在很多遊客拍回來的視頻和照片中，切爾諾貝利居然有壹門ISU-152自行火炮。
ISU-152自行火炮出現在切爾諾貝利垃圾場。ISU-152是蘇聯在二戰期間研制的裝備152 mm ML -20的重型自行火炮。
很明顯，這很可能是當年核廢料清理單位遺留下來的車輛，但這種工作不應該使用各種輻射防護工程車嗎？怎麽會有自行火炮？
事實上，切爾諾貝利核事故發生後，蘇聯確實調動了大量裝甲車清理事故區域。開頭提到的ISU-152自行火炮確實屬於這批清洗裝備。
切爾諾貝利的ISU-152自行火炮在機組人員面前，他們戴著面罩吸入輻射粒子。但是，對於切爾諾貝利的核泄漏，這種防護手段總比沒有強。
但是自行火炮能做什麽清理呢？這就必須要說核事故的源頭了，那就是切爾諾貝利4號反應堆下面的燃料棒爆炸後，開始熊熊燃燒，溫度持續上升。根據當時蘇聯專家的預測，如果燃料棒的燃燒溫度超過臨界點，就會燒穿上部的儲火池，如果反應堆接觸到大量的水，就會引發更加劇烈的爆炸，後果不堪設想。
所以需要在核電站外面的墻上開壹個大洞，然後往裏面註入液氮來降低反應堆的溫度。但核電站周圍的輻射如此之高，人工挖洞幾乎是不可能的。所以蘇聯的方法也很簡單粗暴。他們實際上想讓ISU-152用混凝土破壞彈直接在反應堆外面的墻上炸壹個大洞。
這個方法真的是太簡單太暴力了，因為殼的力量幾乎是不可控的。如果不註意，可能會把反應堆外壁完全弄塌，露出整個反應堆。到時候，後果將不堪設想。於是我們只好求助於原來的人工挖掘方式，蘇聯官方召集了壹批寫有遺書的礦工敢死隊，願意參加破洞行動。
礦工們在致命的高輻射環境下，在反應堆下面挖了壹條隧道，然後往裏面灌液氮，解決了降溫的問題。但代價是，在接下來的幾十年裏，1/3的礦工沒有活過40歲，他們中的大多數人死於放射病或癌癥。
破洞作業完成後，這些動員起來的自行火炮也沒閑著。因為切爾諾貝利核泄漏後，蘇聯官方大規模強行遷走了這裏的大量居民，其中壹部分人因為財產或對故土的眷戀而不願搬遷。這迫使清潔部隊使用這些自行火炮突然摧毀房屋，迫使他們離開。
不過，除了自行火炮，蘇聯還動員了其他裝甲車。比如用T-72坦克底盤改裝的KIin-1重型清潔機器人。蘇聯在T-72坦克的基礎上，去掉了炮塔，增加了推土機吊臂和車載掃雷器。除了上述基本項目外，還安裝了無線電控制設備，如照相機和伽馬射線定位器。
KIin-1重型清潔機器人在切爾諾貝利工作，T-72坦克有三防，所以改裝車非常適合去切爾諾貝利執行任務。
為了保護人員和電子設備免受輻射，設計師還在工程車外面安裝了厚重的防輻射鉛襯。這種重型工程車可以有無人駕駛和有人駕駛兩種模式。比如在反應堆附近建造石棺時，因為輻射過高，采用無人操作模式，防止高輻射對人的傷害。但在輻射區進行各種清理和善後工作時，輻射水平較低時，則采用有人操作。
使用T-80罐底改裝的防化車，有三防保護措施。
由T-54坦克底盤改裝的GPM-54裝甲消防車
蘇軍之所以大量使用坦克改裝工程車，是因為有些車輛采用了三防防護措施，以應對核戰爭，所以可以直接使用。但有些車輛，如ISU-152自行火炮、裝甲車，只有簡單的防輻射鋁板，有的甚至沒有。當成員開著這種車輛去清理的時候，無異於慢性自殺，所以大部分成員在清理工作結束後感染了各種疾病，但是當他們知道這種情況的時候，大部分還是在國家危難的時候挺身而出，犧牲了自己寶貴而年輕的生命。
最後大部分蘇軍裝甲車因為受到核輻射汙染而被蘇軍遺棄，大部分被遺棄在普裏皮亞季廢車場。蘇聯解體後，很多車身零件也被很多人偷走轉賣。
參考資料:
ЛиквидаторыЧернобыля