這壹天的民間意義是，全世界即將進入過年的氛圍。臘月二十三到除夕這壹周，打掃房子、置辦年貨等年夜飯計劃都要從這壹天開始準備，按部就班落實傳統過年習俗。
這壹天還有另壹個民俗“人王”，就是把家裏供奉了壹年的竈神神龕燒掉，把竈神送回天宮，向玉帝報告這壹家人過去壹年做的好事，以此來祝福來年風調雨順，萬事如意。這就是民間對聯“天說好話，回宮求好運”的由來。
人們希望這壹天是壹個好的開始，希望被送進天宮的竈神能夠向玉帝展示如何謙卑守成，如何在壹年中積德行善，選擇在小年這天表達內心的虔誠，這足以說明“積善”在百姓心中的地位。
“第壹個春天總是在太陽的門口，慶祝的不止是壹個好家庭。”這是中國傳統文化幾千年歷史變遷中從未改變的規律。人們相信它是因為它包含了邏輯縝密的因果關系，而不是不科學的迷信。
2019匆匆而過，但大多數汽車從業者卻壹直感到憂郁和擔憂。在“宏觀經濟走弱”的大帽子下，市場表現跟風的人不在少數。腐爛的“車市寒冬”猶如洪水猛獸，讓人無可奈何，也讓全球第壹個超過2000萬輛的車市失去了活力。
然而，到了年底，當汽車公司的新年賀詞紛至沓來，當我們看到他們的“新年家宴”壹如既往的溫馨時，我們簡直不敢相信世界上還有什麽不可戰勝的禍害。那些輝煌的“慶余年”片段，是2019的“余慶”，是2020的希望。
正所謂“善不統帥兵，義不理財，善不為官”。汽車企業需要厚積薄發“慶功”嗎？從結果導向來看，這是必然的。所謂好就是好，這個“好”可能有很多含義，包括但不限於對用戶好、對經銷商好、廣義上對工廠員工好、對供應商和合作夥伴好等等。總之，這個“善”可以從程序正義的角度理解為“慈善”。
有些企業堅持“傻是為了用戶好”。在傳統模式下，消費者買車能得到的只是產品本身，加上為盈利推廣而捐贈的短期利益。只是到了2019，這種壹手錢壹手貨的“壹錘子買賣”才開始逐漸改變。官方車主俱樂部、車主商城、用戶終身權益遍布門店，買車的意義從持有代步工具變成了產品和服務的雙重加持，甚至是用車的全周期關懷。
更有甚者，服務業的“家的感覺”被搬到了汽車行業。用戶及其家人的每壹個生日，每壹次人為或非人為的車輛故障，甚至生活中的收快遞、取餐食等細節都有車企打理。泛生命汽車企業從傳說變得更加理想化。
這樣的結果是什麽？從消費者的角度來看，除了汽車產品本身帶來的便利和廠商的關懷之外，汽車之間的橫向比較並不局限於車輛性能和使用成本，而是更高程度的“品牌圈”和文化交流。
物以類聚，彼此欣賞，用戶得到關懷，感受到實惠，擴大圈子，交到朋友，自然會產生品牌信仰，甚至依賴。
對用戶好是我們的本分，對合作夥伴好是我們的本分。無數企業家曾經說過類似的壹句話:“商業的本質是利他”，包括教父馬雲和日本實業家稻盛和夫，他們的相似之處在於，成功壹直伴隨著他們的整個職業生涯。
同樣，直到2019，在汽車市場上還算成功的公司，總喜歡說壹個詞，那就是“系統力”。
從廣義上講，我們常說的強系統力，是指壹個企業在R&D、制造、營銷、銷售、售後等不同“武器單元”形成壹個高效協作的整體，個人與單位之間的配合應該近乎完美，但本質上，系統力的構建還是取決於心態的健康和“利他”的本質。
人性中利他的體現是顯而易見的。用通俗易懂的語言來說，內在的“利他”就是讓身邊同心同德的人填飽肚子，無論什麽情況都能過上好日子。這是企業團結壹心、同舟共濟的必要條件，是“江湖道義”的制高點。
這裏的核心邏輯簡單易懂，大多數頭部企業的做法可以說明這壹切:消費者不僅僅是銷售的對象，經銷商也不僅僅是銷售的渠道。廠商、經銷商、消費者之間平等、和諧、可持續發展，打造新生態系統的堅定程度，自然遠高於“唯利論”的單薄體質。
綜上所述，既然人是江湖來的，資本也是江湖來的，如果我們心中還留有“江湖道義”的缺失，那麽任何對別人的善意都是虛偽的，站不住腳的。
外在的“利他”意義更大。如何讓企業成為社會的棟梁，企業發展的每壹步對社會的貢獻是什麽，都是必須積極思考的問題。
車市寒冬，無數小企業都在羨慕為什麽頭部企業有難以突破的品牌護城河。這正是原因。那些令人羨慕的成績，都是經歷了讓品牌更有價值，讓品牌價值陰影和消費者的痛苦掙紮。在把自己變成名片之前，他們甚至苦思如何給社會和汽車行業帶來新氣象。
古語說，每年小年過後，家家戶戶都要打掃房屋，打掃自己，以此來拋卻過去壹年的焦慮和黴運，迎接新的開始。
新春伊始，萬象更新，“妳好，我好，大家好”的壹年或許還停留在幻想中，它的美景或許還藏在“詩和遠方”，但請依然相信“積善人，必有余慶”的道理
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