紀實文學：困龍望水待時飛（6）
文/燕都·冰臺
8.
鐵路停運不久，聞訊而來的南方客商——夢世界抽象文化產業發展有限公司，帶著他們的策劃創意團隊，有感於清西陵建築群這世界文化遺產的冷落，痛心於中國鐵路搖籃的沈寂，遂有意向海內外招商引資，意欲打造出完整的鐵路文化長廊， 以期拯救這奄奄壹息的，中國自主修建鐵路的百年遺址，保護詹天佑的處女作。 他們的到來，引起了高易鐵路及沿線各地的高度重視，所到之處，無不為其大開綠燈，給予了熱烈的歡迎和關註。
他們以豐富的藝術想象力，勾勒出高易鐵路沿途的畫卷，首先計劃的當然是重啟 旅遊 線路。設計圖紙是以高碑店站為龍頭，創意把火車頭改造為百年前的復古造型，沿途各站以永定門、天津、上海、廣州等火車站的微縮景觀方式重塑，各具特色。還準備借鑒北京市郊鐵路S2線，沿途布置花海，以期克隆出“開往春天的列車”幕景。並傾力規劃，要在淶水打造壹座大型鐵園，修建詹天佑的雕塑，以示敬意和紀念。人們可以沿著高易鐵路這條龍脈回顧 歷史 ，串聯起周邊的 歷史 人物和不同時期的 歷史 遺跡，壹直通向清西陵的行宮。按照當初的定位，是要將其打造為河北省的地標。
然而，理想非常豐滿，現實卻很骨感。如此大張旗鼓的策劃，引得壹市兩縣人人熱血沸騰，熱熱鬧鬧地折騰了半年之久。經過時斷時續的考察和規劃， 在耗費了大量的人力、物力、財力和心血之後，最後卻在資金的來源上卡殼，產生分歧。終因大額資金問題的無法落實，最後不了了之。
9.
易縣的劉文瑞說：“沒有鐵路，山裏的礦產資源和農副產品就很難走出大山。只有修復高易鐵路，接通京原線，才能盤活京原線和京廣線這盤棋，才能切實讓沿途老區的百姓真正脫貧致富，更是為京津冀的協同發展增光添彩。”。就因為這樸素的情懷，他不惜以壹己之力在易縣、高碑店、保定和石家莊之間連年奔走呼號，甚至風餐露宿，並借資註冊了“河北同津鐵路有限公司”。從2003年起至2013年，耗時十年時間多方奔走，舉債五十多萬元，聘請中國“鐵道第三勘察設計院集團有限公司”，完成了高易鐵路連接京原線的《預可性研究報告》。他堅信，只有讓鐵路貫通，才可以實現胡耀邦提出的“不再守著金山要飯吃”，才能幫助沿途的老區人民通過鐵路走出大山，早日脫貧致富。
在當前推進京津冀協同發展的大背景下，如何充分利用現有的高易地方鐵路設施，連接起京廣鐵路和京原鐵路，顯得尤為重要。高易鐵路的打通，將會促使京廣鐵路和京原鐵路這兩條重要的鐵路命脈主幹線貫通，相當於給全國鐵路網中的這兩條大動脈做了壹個成功的搭橋手術，可以成功將西部鐵路至南方的運輸在高易鐵路分流，縮減繞道的路線。如果從高碑店直接連線京廣線，達到無縫銜接，便可以疏解北京現有的運輸壓力，具有劃時代的意義。
高易鐵路及延長線的開通，將為老區人民多年致富的夢想，開啟新的裏程碑，必將迎來名副其實的改革春天。沿途各地在深挖渾厚 歷史 資源的同時，如能更好地規模化發展綠色 旅遊 經濟，建立更多的特色文化 旅遊 區，必將為四海賓朋，提供更多更好的特色 美食 ，和物美價廉的地方經濟作物。這樣既可以使當地的農副產品和閑置人員得到更合理的安排，又能實現最大價值的農業商業化，借以增加家庭收入和當地稅收，全面步入小康 社會 。
高易鐵路作為京廣鐵路的第壹支線，其舊址早在1983年5月，就被列為縣級文物保護單位，是中國鐵路建設的活化石。歷經壹百多年風雲，如今卻沈睡不醒，英雄無用武之地，無法發揮其鐵路基礎設施既有的作用，實在令人痛心。
劉文瑞手裏的《預可性研究報告》，早在2013年出爐時，正趕上高易鐵路發送完最後壹列貨車停運。如果當時能引起各界的足夠重視，僅僅只需32.5億元，工期3年，就能在原有的高易鐵路34.25公裏的基礎上，從易縣西延57.17公裏，與京原幹線大盤石站接軌，完成高易鐵路的改建延伸。
如果高易鐵路線能重新開通並西延與京原線接軌，必將會更好地把周圍的產業發揚光大。可以設想，如果能連接起周邊的定興、淶源，接通紫荊關景區、狼牙山 旅遊 景區，甚至可以接通原來的保滿線，串聯起保定地區的城際列車環遊景區帶，打造環繞保定的綠色 旅遊 線路。可以協商統壹各處的 旅遊 景區規範標準，用節能環保的電動車連接起車站與各景區的輸送。這樣既便捷又環保，既讓玩者盡興，又能使沿途各地的群眾得到實惠，進而徹底杜絕現在令人頭痛的亂收費，和臟亂差現象，應該是利國利民的善舉。
停運後的高易鐵路，為謀求鐵路發展，壹直致力於閑置資源的開發和再利用，並 多方舉措 積極拓展發展空間，努力爭取壹切可能的機遇。在京津冀協同發展壹體化的政策感召下，2017年5月12日，易縣人民政府向保定市發改委，再次提交了《關於高碑店至易縣的鐵路改建延伸工程項目的請示》，其中對該項目的可行性和前景，作了有理有據的詳盡報告：“該鐵路建成後，預計發送旅客350萬人次/年，大宗貨物內外運輸1160萬噸/年，年效益3.5億元。”。鐵路作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，隨著技術的不斷改進，即可增加現代化的進程，又能為以鐵路強國的中國夢增光添彩，何樂而不為呢？這個請示，是以充分利用世界文化遺產清西陵皇家鐵路基礎設施資源，實現與京津冀協同發展接軌，由此拉動沿線經濟增長，對鐵路沿線多年來的經濟發展滯後，將起到積極的作用。本請示得到了保定市發改委的大力支持，最終獲得河北省發改委的批復。
經過幾年來的不懈努力，高易鐵路的發展，不斷在被提上的議程中前進。2016年9月29日，保定市政府與北京鐵路局，簽訂了高碑店壹級鐵路物流園項目戰略合作協議，並把利用既有高易鐵路高碑店西站接軌，列入《河北省軌道交通發展“十三五”規劃》；2017年1月9日，高易鐵路西延項目研究，列入《河北省軌道交通發展“十三五”規劃》；2018年11月22日，高易鐵路特色鐵路 旅遊 項目，列入《河北省 旅遊 高質量發展規劃（2018-2025年）》。
（圖片與資料部分來自網絡及高易鐵路）
（未完待續）
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