最近幾年，每逢年底時分寶馬南區都會組織南區部分媒體出遊壹趟。18年黑龍江哈爾濱，19年新疆阿勒泰，全是冰雪之行。不知是否擔心我們年年玩雪玩膩了，因此今年反其道而行，選擇到熱帶氣候的西雙版納，以求換壹種“口味”激發出不同的新鮮感。當然，不管目的地在何方，壹路陪伴我們前行依舊是X系列的SAV，而這壹次主角就是全新壹代?寶馬X5！?
提起雲南，腦海首先浮現是米線。事關每次雲南之行，甭管去的是麗江、大理、騰沖，抑或省會昆明，較為挑食的我，米線是自己早中晚最愛的選擇。其實雲南美食許多，好比這次西雙版納之行，與壹班媒體同行外出夜宵，吃上當地的烤傣族雞以及烤魚，味道真心好到不行。如同寶馬造車壹樣，雖說汽車同樣由四個輪壹個箱基本結構組成，但性格的賦予卻不盡相同，寶馬有著自己對汽車的理解，進而衍生出相匹配的動力總成、底盤懸掛與轉向表現，久而久之很自然就塑造出濃烈的自我個性，而X5就屬於其中的代表作之壹。?
打從X5誕生之初就強調自身的公路表現，那在90年代末是壹種冒險的嘗試。如今幾代更叠之後，當年的決定成就了X5依舊有著同級中最好駕駛操控感。讓所有人見識到寶馬造出上乘操控的汽車，不止停留在轎車層面上，哪怕在SAV上同樣可行。現在這是寶馬所有車系中的核心，少了就等同丟了魂不是寶馬了。好比吃了幾十年廣州“味”的我，雲南有著諸多的美味，但“家”的味道始終是唯壹的。?
當然，嘗新到雲南不壹樣美食之外，喜歡喝茶的朋友們勢必每次都會到這裏品上壹壺好茶。因此，這次旅程我們借到前往了普洱市壹處茶園，看看茶葉的制造。我自己本身不怎麽喝茶，原因在於小時候窮，喜歡喝茶的老爸沖著廉價的紅茶，出來的味道不亞於廣州的二十四味涼茶又黑又苦，況且自己不愛喝熱飲，時間久了喝涼水或冰水以成為習慣。不過，我也絕非所有茶不喝，加冰、加糖漿、再放幾片檸檬的紅茶我也是愛喝，對妳沒猜錯，就是凍檸茶。?
去茶園，除了能見識到制茶過程，品到壹些好茶也是關鍵。而且，到達茶園前爽開了壹段蜿蜒曲折的山路，當天心情不能不說有多亢奮，“理應”要喝茶緩解緩解。開去茶園的這段山路，跟9月份同樣開著寶馬X系列SAV不同。首先，路況比南昆山好許多，路面又好又寬車還少。其次，新X5配的3.0T發動機雖然比不上同為3.0T的X3M，但是彎道多屬於“高速”彎，不像南昆山壹樣放大扭力的作用性，反而更強調整套動力總成的綜合表現，特別是山上不少彎到彎之間的直路，馬力重要性比南昆山時更顯重要。?
與此同時，8AT變速器進出每個彎角的升降擋反應實在精彩，哪怕是為了獲取更強扭力，而連降兩擋情況下，擋位切換動作帶來的沖擊感也比不少變速器好。並且，面對新X5如此壹款中大型的SAV，懸掛在彎中支撐性與回正速度，在我試駕過的同級車中表現最接近轎車表現的。以至於快開時，車頭響應十分積極，並隨妳扭動方向盤的角度快速進入彎角，跟妳家的金毛狗聽話程度差不多。?
此外，整段山路上下山經歷了大大小小彎角，新X5的制動力始終在線，制動力不僅輕松駕馭新X5的體型，同時衰減度極低，令手握方向盤的駕駛者，經歷了壹段極度興奮又愉快的山路快劈。另壹方面，寶馬培訓師為了令我們感受到xDrive智能四驅系統的優越性，駕駛過程中還提議我們關掉DTC，換取更高駕駛自由度。對了，提起這套新的xDrive智能四驅系統，在上茶山的前壹天，還特意在基諾山附件找了壹條叢林穿越路線，好體現xDrive智能四驅系統在新X5上的表現。老實說，穿越的過程十分美好，而且越到高難度路況時，不少駕駛行為可以交於輔助系統操作，極大減輕了駕駛者的負擔。當然，我認為實際的購買者，拿著X5去叢林穿越少之又少，所以新X5的越野表現不多說了，反正壹句，新xDrive智能四驅系統在公路表現很強大，還能應對部分低強烈度的越野路面，我想這就夠了吧！?
新X5試駕活動結束後，我第壹反應時明年將會開著哪款車，又會去哪裏暢遊呢？因為連續兩年的冰雪試駕好讓人感受到寶馬X1/2/3強大的控制力，今年叢林穿越與山路駕駛，又將新X5高超的綜合實力展露無遺，甚至對將轎車的操控直接移植到如此壹款中大型SAV而驚嘆。好了，好話說盡，sophiebee明年我地去邊啫？
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