20世紀80年代初，珠江水域的壹些駁船被改造成“海鮮船”。在廣州大沙頭畔，出現了壹艘由香港商人經營的雕梁畫棟、古色古香的“龍門海鮮船”，成為改革開放後廣州的壹道亮麗風景。在番禺大石橋大橋旁，還有壹家酷似龍宮的“寶藏”水上餐廳。在我的記憶中，這是珠江上最華麗的兩艘駁船。
當時，粵西馬棚裏的大鐵橋下高高飄著壹艘掛著五顏六色彩旗的農民駁船漁船，以新鮮海鮮為招牌，以“吃海鮮去馬棚”為廣告標語，壹時吸引了無數粵港澳食客。
到20世紀80年代末，珠江沿岸的大部分駁船都停止了運營，淘汰和報廢成了它們的最終目的地。此外，從現代船舶的安全角度來看，駁船不是壹個安全的地方。
在珠江上，盡管人們使用駁船已有壹百多年的歷史，但設計和建造從未被納入規範。船艇多為非正規廠家產品，各項指標不符合船檢要求。
此外，當珠江汛期到來時，駁船可能會拋錨或折斷纜繩。壹旦隨波漂流，沒有動力裝置又無法自救的駁船很容易撞上防洪大壩或橋墩，造成事故。這種事情在珠江上下遊發生過很多次。
此外，壹旦駁船著火，很難撲滅。在珠江和香港水域的駁船上已發生多起此類災難，造成重大人員傷亡和財產損失。
20世紀90年代，曾經輝煌的駁船逐漸消失在珠江中。