這裏所說的”地溝油” 在業界其實是指廢棄回收油脂 (Used cooking oil)， 壹般是回收的煎炸油、餐廚油，但是在國內情況較為復雜， 而且真的有地溝油,國內大家也已經叫慣了“地溝油”， 在前面技術路線圖裏面可以看到，不同的技術路線需要搭配不同的原料Feedstock， 在HEFA這條技術路線中 基本上油脂，包括各種動植物油脂都可以作為Biojet的原料使用，這個基本上和生物柴油壹樣。
在Biofuel產業裏處了基本的技術工藝之外，所用原材料直接決定了成品Biofuel的環保性，像生物柴油Biodiesel在歐美以及東南亞已經是非常成熟的產業了，但是目前主要是以壹代糧食作物油脂作為原材料，比如說；棕櫚油、大豆油、菜籽油等等，這些都與國際期貨市場相連。這裏就產生了很多爭議， 很多人認為使用食物為原料來生產能源，變相擡高了國際食物供應的價格，還有包括Deforestation 和 indirect land use change 的問題，直到現在還有很多爭論不休。所以生物航空燃料業從最初開始就立誌用更環保的二代原材料，這裏面就包括廢棄物和壹些非糧作物等等。
通俗點講，目前大部分燃料都是碳氫化合物。所以理論上來說，地球上的很多有機質都可以提煉為航空燃料。如果本身原材料比較純（地溝油主要就是碳氫氧），那麽經過催化脫氧加氫（Hydrodeoxgenation），就可以得到比較純的碳氫化合物了。
但是成本不低，且沒有穩定充足的原料供應。在荷蘭，餐館和食品店都有規範的回收系統，壹般剩余的廚後菜油會采集起來循環使用，但是家庭的廚後菜油往往都是倒入垃圾桶或沖入廁所，從來沒有回收利用過。荷蘭皇家航空旗下的SkyNRG公司發現，如果處理得好，地溝油可以成為很好的生物燃料原料。他們先將植物油進行脫氧處理，然後進行壹系列的有機化學過程，使這些地溝油脫胎換骨，成為他們需要的“可再生飛行燃料”。