川崎在去年的東京車展上推出了壹款小排量四缸跑車ZX-25R，在摩托車圈引起了不小的轟動。那麽，這車香嗎？
競速顏值，隨時戰鬥
川崎ZX-25R此次推出了四款車型，分別是壹款黑色標準版和三款SE版(綠色、紅色和藍色)。外觀上，新車采用了更具戰鬥性的設計風格，家族式的前臉、上翹的車尾、隱藏式排氣、粗壯的後搖臂都彰顯了其不凡的運動特性。硬件方面，前輪采用110/70-17車型並匹配37mm倒叉減震和前四活塞310mm剎車盤，後輪采用150/60-17車型並匹配單活塞220mm剎車盤。
川崎ZX-25R保留了儀式用的機械指針轉速表，右邊是顯示速度和速度等信息的電子屏幕。值得壹提的是，官方還在電控部分增加了滑動離合器、KTRC三級循跡控制系統、動力模式選擇和KQS雙向電子快拆系統，配置相當豐富。
WSBK基因，高旋轉力刺激腎上腺？
川崎ZX-25R配備了249.8cc直列四缸發動機和六速變速箱，可以輕松發揮50馬力的最大功率，而Ram？在空氣模式下可以達到565，438+0馬力，官方視頻中顯示的五檔65，438+060 km/h的轉速也是相當驚人的(畢竟排量只有250cc)，相信四缸的高速聲音也是絕對迷人的(轉速表底部20000轉)。
國內市場前景如何？
川崎ZX-25R，產於印尼，前段時間剛上市。官方售價9600萬印尼盧比(折合人民幣4.66萬)，比國產的Ninja400還要便宜。如果ZX-25R真的來到中國，價格大概會在6-7萬元左右。仔細想想，這個價格區間其實有點尷尬:想買的人預算不足，預算充足的人不會考慮，預算剛剛好的人很可能分階段買排量更大的車。毫無疑問，川崎ZX-25R在中國會收獲壹批熱愛賽車感覺，追求速度和聲音的摩托車愛好者，但同時也只能是少數群體。
小排量四缸的熱潮還能重燃嗎？
其實川崎在1996就推出了ZXR250的小排量四缸車型。41馬力的最大功率和19000轉的最大轉速在當時也是頂級產品，但偏向賽道的高速設定實在不適合日常駕駛，最終被市場淘汰。川崎ZX-25R的正式量產確實吸引了很多其他摩托車品牌的關註。據悉，本田、雅馬哈和鈴木都想打造自己的新壹代小排量四缸車型，這四家日系公司之間很可能會有壹場惡戰。這或許也是壹件好事，畢竟各大品牌之間“軍備競賽”的最終受益者往往是買單的消費者。
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