南極科考領域的持續深入發展，對於實現社會可持續發展、振奮民族精神、展示國家綜合實力具有重要的社會和政治意義。
中國參加了南極考察。作為安理會常任理事國和世界上最大的發展中國家，中國參與南極科學考察尤為重要。早在1983年8月，中國就加入了《南極條約》。1984年6月，中國建立了首次南極考察隊。
1985年2月，中國在南極喬治島建立中國長城考察站，同年6月，10，7，中國獲得南極條約協商國資格。1989年2月26日，中國科學家在南極圈普裏茲灣建立了中國南極中山考察站。
南極考察隊DOME-A的成立，標誌著中國南極考察已具備從南極邊緣向大陸拓展的能力，標誌著中國正在從極地考察大國向極地考察強國邁進，也是第四個國際極地年中國在人類極地考察史上留下的寶貴物質財富。該站的建立將對提高我國南極科學研究水平、促進南極國際合作和保護南極環境產生積極影響。
擴展數據
為了保護南極環境，人們劃分了許多特別保護區、科學興趣區、特別管理區、歷史紀念地等等。想要在這些特別保護區工作的隊員必須經過特別的申請和批準。
為了加強南極的環境保護，還規定各國南極考察隊都要設立負責環境保護的官員，對考察隊員進行環保知識和措施的教育。各國考察船和考察站要建立汙水、垃圾、油汙等汙染物的處理裝置，對各類垃圾和汙染物進行分類；應特別註意保護南極的生態環境和自然景觀。
不允許將南極洲以外的動植物引入南極洲，以免帶來病蟲害。
除了探險、捕魚和調查，人類在極地還有另壹種活動方式。據1997年英國南極調查局不完全統計，1996年有16艘船和多架飛機載著約9000人前往南極。雖然遊客的行為受到限制，但不可能不對南極環境產生影響。
1989 65438+10月，阿根廷客貨船“天堂灣”號在南極半島海域失事，向海裏排放了1000多噸柴油和汽油，造成大面積汙染。車上是去美國帕爾默車站的遊客。
此外，壹些貨船或旅遊船向極地水域扔垃圾，而且大部分是無法生物降解的塑料垃圾，對極地環境造成了極大的破壞。調查人員曾經看到壹只海獅誤吞了壹大塊塑料，窒息而死。因此，在1997的21南極條約協商會議上，各國代表壹致呼籲遏制南極旅遊和民間活動，以經濟措施加強對南極旅遊的管理。
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