這壹次，我們去了成都當地的捷途4S店進行實拍。壹方面，我們對汽車有了更多的了解。很多人可能沒有想到，捷威X90壹直占據著中國品牌中型SUV銷量前三的位置。另壹方面，通過探店，可以更好地了解汽車真正被潛在車主關註的部分，而不是被“鍵盤俠”想象出來的部分。廢話不多說，下面進入實拍分析環節。
外觀部分。首先，新壹代捷威X90真的是同級車中的大塊頭。其長寬高分別為4840/1925/1780mm，軸距達到2850 mm，即使將對比範圍擴大到合資車型，其尺寸也占優勢。
此外，新壹代捷威X90的側面采用了大量的直線，車廂部分也占據了很大的比重，前後懸掛都比較短，盡可能的擴大內部空間。
其次，新壹代車型並沒有在車身線條上做太多改變。畢竟老款捷威X90的生命周期不到兩年。但全新壹代捷威X90在外觀上明顯有更強的精致感和時尚感。最大的變化是進氣格柵的設計。新壹代車型采用了熏黑的中網，比老款單杠設計更加運動。
而且目前捷威最新的設計理念叫“惠州市領”，雖然新壹代捷威X90不像捷威X70？再加上會對外觀進行大刀闊斧的改動。但是，如果妳仔細觀察黑化網的細節，妳會發現那些黑化的風格其實都是源於古代屋頂上“瓦”的設計元素。
最後，除了重新設計的進氣格柵，20英寸的輪圈樣式也是全新的。雙色多輻的設計很有動感，但要處理捷威X90的車身尺寸，需要有20英寸的輪圈尺寸，避免顯得小氣。
此外，新壹代捷威X90的尾部設計相比老款也有所變化。鍍鉻排氣口的裝飾改為鏤空設計，排氣管是貨真價實的雙出造型，也增強了整車的運動感。
在我們店探和實拍的過程中，有不少消費者是來4S店看全新壹代捷威X90的。除了尺寸大以外，新壹代捷威X90作為壹款SUV車型，吸引了眾多消費者的目光。
我聽捷途X90產品團隊說，捷途X90車的銷量很大壹部分來自四川和重慶。這和川渝人喜歡利用假期外出自駕有很大關系。無論是重慶還是四川，要去美麗的地方，往往需要經歷壹些未鋪路面的道路“洗禮”。這個時候就需要買壹輛離地間隙比較高的SUV。
試駕之前，我並沒有關註新壹代捷威X90的具體離地間隙。這次到店才知道，該車空載時離地間隙為210mm，滿載時為180mm。在SUV中確實是相當不錯的數據，對付川西高原大部分自駕路段應該沒問題。
相比之下，新壹代捷威X90的內飾變化更加明顯。這套內飾營造出的豪華氛圍，真的不像是壹輛頂配65，438+03.59萬元的車。
雖然，仔細看的話，新壹代捷威X90的內飾設計借鑒了壹些豪華品牌的設計，但是新壹代捷威X90的內飾設計真的還可以，無論是按鍵的精致，還是軟性材質的運用，還是皮質縫線的搭配...至少只看效果。
中控臺增加了雙12.3英寸屏幕，並采用了內置科大訊飛智能語音系統的新車系統。目前，在車輛語音控制領域，科大訊飛做得非常好。該系統對自然語義的識別準確率高，易於交流。
空調面板部分采用了奇瑞家族最新的觸控風格，看起來高級感十足。而且面板的觸摸靈敏度和反應速度都做的很好，按壓時有物理反饋。
另外，我們實際拍攝的這輛車配備的是5座版。和豪華品牌很像的真皮方向盤，是頂級的專屬風格，確實對車內價值的提升起到了相當大的作用。不僅如此，從多功能方向盤上，我們可以看到新壹代捷威X90增加了L2級自動駕駛輔助系統。
空間方面，新壹代捷威X90有5座、6座和7座版本。可惜之前的試駕和這家店的實拍都是5座版。其實我最推薦的是2+2+2布局的6座版。特別是中間的兩個獨立座椅簡直就是MPV乘坐。
全新壹代捷威X90，後排座椅支持前後調節和靠背角度調節。通過調節靠背手柄，後排座椅可以“壹鍵放倒”，從而將後備箱展開成巨大的空間。放壹個雙人充氣床墊就像壹個移動的“席夢思”，這也是新壹代捷威X90的壹大亮點。
動力部分，我們實際拍攝的頂配車型搭載了奇瑞第三代1.6TD直噴渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米。匹配的是重慶青山自主研發的最新7速濕式雙離合變速箱。
在參加試駕之前，據捷威X90產品團隊介紹，他們壹直在對這個動力組合進行匹配和調整，力求讓捷威X90更加完美。根據在山城重慶的實際駕駛體驗，新壹代捷威X90的乘坐舒適性非常出色。並且與老款相比，新壹代車型支持標準、運動、節能三種駕駛模式。
底盤部分，新壹代捷威X90是前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸架。從硬件上來看，相比最大的競爭對手吉利郝躍，新壹代捷威X90在底盤部分有壹些“先天優勢”。
彭友說:
總的來說，這次到店之後，我還是堅持之前的觀點:這是壹款中型SUV，有壹定的品質感和實用性，能做到同級銷量前三並不奇怪。雖然捷威X90的知名度遠不如哈弗H6、CS75等緊湊型SUV，但如果妳需要更大的空間，預算也差不多，我其實還是推薦新壹代捷威X90的6座版。而且目前官方有8000元的現金優惠，確實很劃算。？
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