然而，在汽車市場逐漸向電動化轉移的當下，新興的特斯拉成為了更為搶眼的焦點。不僅其創始人馬斯克經常語出驚人，其市值也壹路高開，屢創新高。或許是特斯拉不斷攀升的市值太過搶眼。前幾天，豐田章男也出來說，“張南說，雖然特斯拉號稱制定未來汽車標準的‘菜單’，但豐田有真正的‘廚房’和‘廚師’。”
成立於17，市值增長了244倍。
雖然豐田章男在電動汽車領域發展的信心和決心不亞於特斯拉，但從市值表現來看，特斯拉也不容忽視。
按照豐田官方的說法，其公司目前的市值為2200億美元，但這壹市值約為特斯拉415億美元市值的壹半，特斯拉成為全球最有價值的汽車公司，令人羨慕。第二，從特斯拉這幾年的發展來看，它的增長速度可以說是壹般的存在。2017年4月和8月，特斯拉市值超越福特和通用，成為美國市值最高的車企。時隔近三年，2020年2月，特斯拉市值成功超越寶馬和大眾之和，成為全球第二車企。僅僅4個月後，特斯拉的市值就超過了豐田，並在今年6月成為全球最有價值的汽車公司。誰能想到，2010年特斯拉上市的時候，市值只有17億美元，現在已經達到4000多億美元的市值，十年增長了244倍。誰不能感嘆？！
當然，2020年特斯拉股價飆升的原因還是可以預見的。超級工廠的建立為特斯拉解決了車輛交付緩慢帶來的增長緩慢的壓力，馬斯克本人也對資本進行了壹系列管控。手段也非常高超，進而拉高了特斯拉的股價。
市值最高，但特斯拉還是差不多強。
不過，雖然特斯拉在市值上很強大，但強大的豐田也不容忽視。畢竟別忘了特斯拉成立才17年。對於豐田這樣的百年車企來說，特斯拉只是壹個乳臭未幹的孩子，即使這個孩子現在已經成為全球市值最高的車企。
正如豐田章男所描述的，特斯拉去年銷售了約36.75萬輛純電動汽車，僅占豐田65，438+00，740輛汽車的3.4%。豐田雖然在市值上處於劣勢，但在產品銷量上卻是世界“老大”。目前，豐田已經生產了超過65，438+億輛汽車。
的確，特斯拉之所以年銷量不多，主要是因為產能不足，這使得特斯拉成為全球唯壹壹家跟不上訂單的車企。目前，特斯拉在全球只有美國、中國和上海三家超級工廠，第四家位於德國柏林。超級工廠的不斷建立，無疑有助於特斯拉快速解決產能不足的壓力。
另壹方面，在銷量上，豐田也確實甩了特斯拉很多條街。數據顯示，豐田去年全年銷量已經達到10742萬輛，是特斯拉的25倍以上。這差距不是壹星半點。而且豐田早就瞄準了新能源汽車市場，並在其中摸索多年。從混合動力到氫燃料電池，豐田在新能源汽車的發展上找到了很多方法。同時，豐田現在也開始向電動車方向研究，已經開始發力的豐田也不容忽視。但對於豐田這種傳統汽車廠商來說，壹下子轉而走新能源的發展道路顯然有些牽強。畢竟每年擁有65，438+00萬用戶的豐田不可能輕易翻身。
寫在最後
毫無疑問，從市值上來說，今天的特斯拉已經取得了階段性的勝利。不過，雖然已經成為全球最有價值的車企，但特斯拉的市值是否值這麽多，真的不好說。而且，與豐田這樣的百年車企相比，特斯拉在產能、銷量、知名度等方面仍需追趕前者。
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