最近幾天，大眾旗下ID.4?CROZZ和ID.4?X雙線並進“阻擊”特斯拉成為熱門話題被。實際上，另壹全球汽車巨頭日前也向這個新能源界“領頭羊”下了“戰表”：就在豐田汽車11月6日舉行的業績報告大會上，當被問及對特斯拉的看法時，豐田汽車公司社長豐田章男的驚人之語同樣被業界津津樂道。
豐田章男先是誇獎了壹番特斯拉總能獲得投資者青睞，並擁有通過電動汽車銷售、政府補貼、軟件以及可再生能源產品等方式盈利的能力，並表示許多地方都值得豐田學習；但與此同時，他強調：“特斯拉就像是壹家在銷售新穎菜譜的餐廳，他們聲稱自己的菜譜會成為未來的標準，但還沒有做出什麽真正的菜肴（業務）；而豐田更像是壹家已擁有大量客戶的餐廳，擁有真正的廚房和真正的廚師，因此我們可以制作出真正的‘美食’，並已經在用不同的菜肴（服務）來招待客人了。”
豐田汽車“掌門人”認為其約4000億美元的估值太高（幾乎相當於豐田、奧迪、戴姆勒、通用四大車企市值總和），他還頗有信心地指出：“豐田的產品會照顧不同用戶的需求，未來不論是產品陣容還是小了都會遠超特斯拉，為此我們會在純電動汽車開發方面投入更多的資源，為搶占更多的市場份額不斷發力。”
按照慣例，豐田汽車與財報相關的發布會，社長通常只在發布年報時才會出席，而豐田章男此舉可謂是破天荒的頭壹遭，這壹點其實也反映了其強烈的危機意識。盡管由於豐田在全球的汽車保有量已經達到1億輛，並且預計在2021財年（2020年4月至2021年3月）銷售750萬輛汽車，而特斯拉在2020年的銷量目標僅為50萬輛。
兩者在生產銷售規模上看起來完全不在壹個量級上，但無論是在資本市場還是社交媒體的預期上，特斯拉都是“吊打”豐田等傳統巨頭的存在，業界普遍認為，特斯拉在電動化，在智能化、網聯化方面顛覆了人們的駕駛體驗，而豐田引以為傲的混動路線正在受到很大沖擊，而在這些方面，豐田並沒有體現出什麽優勢。
據EV?sales統計，今年前三季度，特斯拉的電動汽車銷量累計達到31.68萬輛，市場份額達到18%；大眾汽車品牌則以11.31萬輛的銷量緊隨其後。而豐田汽車僅售出3.3萬輛電動汽車，甚至沒能進入前15名，這壹差距未來可能被進壹步拉大。
作為壹家有著80多年歷史的傳統車企，豐田顯然需要思考自己擅長的“菜式”是否還能滿足年輕消費者的需求。
正因如此，相較於截至今年10月豐田業績快速好轉的消息（主要得益於海外市場銷量的復蘇），大家對這次報告會最感興趣的內容其實是豐田智能城市項目的進展。
這座“WovenCity”的智慧城市利用了位於靜岡縣裾野市的豐田東日本公司東富士工廠舊址（2020年底關閉）打造，豐田章男表示會在明年2月正式開工建設，豐田將在這裏研發自動駕駛、智能化、電動化、飛行汽車等前瞻技術，並對未來新的出行服務方式進行驗證和展示。包括研發人員在內，預計首批有大約360人入駐，未來的常住居民會保持在2000人左右。
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