陜西秦嶺鐘南山公路隧道是目前世界第二長的公路隧道，15分鐘即可穿越秦嶺。
秦嶺終南山隧道位於內蒙古阿榮旗至廣西北海的國道主幹線Xi安至柞水段，穿越青岔至營盤之間的秦嶺山脈。隧道進口位於陜西省長安縣石板峪鄉青岔村，出口位於陜西省柞水縣營盤鎮小魚街村，全長18.4公裏。道路等級設計為高速公路，安全等級第壹。設計行車速度60-80km/h，隧道斷面高5m，寬10.5m，兩車道各寬3.75m。上下行兩條隧道之間每隔750m設壹個緊急停車帶，有效長度30m，總長40m每隔500米有壹個交通道口，凈寬4.5米，凈高5.97米。每隔250米有壹條人行橫道，凈寬2米，凈高2.5米。隧道內路面為水泥混凝土路面。隧道襯砌結合地質條件設計為復合式襯砌，除進出口ⅱ圍巖段和吊扇段外。隧道運營通風設置三個豎井，分段縱向通風。監控系統包括七個監控系統:交通監控系統、安全系統、通信系統、設備管理、收費、計算機控制和中央控制室。消防系統能快速可靠地探測和報警。壹般配備易於識別的手動和自動相結合的多路報警系統，通過消防設施和避難設施實施火災救援。
終南山隧道於2001年10月由國家計委批準建設，設計工期67個月，總投資約25億元。秦嶺終南山隧道是陜西交通“十五”期間三大標誌性工程之壹。被譽為“中國第壹長隧道”的秦嶺隧道穿越秦嶺山脈，斷層、突水、巖爆、瓦斯爆炸等災害頻發，其中有24個項目被列入鐵道部科研項目。該隧道是連接黃河經濟圈和長江經濟圈的交通樞紐，也是陜西省規劃的“米”字形公路網主骨架西康公路的重要組成部分。它的建成對促進西部大開發戰略的實施和陜西省與周邊省市的經濟交流具有重要意義。
秦嶺鐘南山特長公路隧道是Xi安安康高等級公路的控制性工程，與國內最長的隧道安安康鐵路秦嶺隧道平行。
該隧道是國家規劃的包頭-Xi-重慶-北海、銀川-Xi-武漢公路西部通道共用的特大型控制性工程，是連接黃河經濟圈和長江經濟圈的交通樞紐。隧道建成後，Xi安至柞水的公路裏程將縮短60公裏，行車時間將縮短2.5小時。
2001，隧道試驗段開工建設，2002年初全面開工，2004年6月65438+2月65438+3月竣工。工程開工後，各承包商僅用34個月就完成了36.04公裏的正洞開挖任務，月均開挖1.060米。在山區公路隧道中，其工程規模、正洞長度、正洞埋深、斷面通風長度、豎井深度和直徑均居國內首位。為了打通秦嶺隧道，中鐵十八局集團引進了世界最先進的TBM隧道掘進機，總部先後派出近30名技術骨幹赴法國、德國、瑞典、挪威等國學習。他們成立了QC科技攻關小組，積極獎勵在技術創新和技術攻關中做出突出成績的個人，獎勵資金總額達5萬余元。為了保證隧道開挖的精度，采用全球定位系統(GPS)進行隧道內外的控制測量。貫通精度高程誤差為65438±0mm，中線誤差為65438±02mm。測量精度被專家稱為“世界先進水平”。
秦嶺隧道建設6次創下高產紀錄，最高月開挖509米，達到國內外特長隧道建設新水平。先後獲得國家科技進步壹等獎、魯班獎、詹天佑獎、全國十大建設科技成果獎等三個獎項。
陜西秦嶺鐘南山公路隧道有限公司為施工單位；鐵道部第壹勘察設計院承擔設計，陜西省公路勘察設計院、重慶交通研究設計院參與；該工程由壹、五、十二、十八鐵局承建。重慶中渝監理咨詢公司、Xi安方舟監理咨詢公司和陜西省交通工程監理公司將對該工程進行監理。鐵礦十二局創造了鉆爆法每月429.5米的國內紀錄。在隧道開挖線位控制、光面爆破效果等工序質量方面取得了良好的效果。
秦嶺鐘南山特長公路隧道是世界級特長隧道，也是目前中國乃至亞洲最長的公路隧道，技術難度大，工期長。在設計、施工、通風、監測、防災、防排水、運行管理等方面都在進行大量的科研工作。，確保隧道施工和科學運營管理。它的建成將進壹步促進我國公路隧道建設水平的提高。
這條隧道的建成，必將成為中國公路隧道建設史上新的裏程碑。