取代歷史上最暢銷的加州可能會令人生畏，但對波托菲諾來說不是。波托菲諾和它所取代的California壹樣經典，但卻保持著絕對的距離。原來加州是對稱美的象征，感謝設計師Flavio？憑借曼佐尼的直覺和天賦，波托菲諾從壹輛運動對稱的轎跑變成了壹輛活潑時尚的敞篷車，車身外觀比加州更吸引人，精致得多。同時，波托菲諾也繼承了入門級法拉利在加州的地位，但價格卻便宜了很多。2017 165438+10月17，法拉利波托菲諾在中國正式上市並公布售價。當時價格是290.8萬。如今，其指導價已降至263.8萬元，被稱為史上最便宜的法拉利。
雖然是最便宜的法拉利，但波托菲諾在我這種只能寄希望於開“民用超跑”的人眼裏還是個夢。汽車.不管是什麽顏色的車，波托菲諾都挺漂亮的。從前臉來看，波托菲諾並不像加州那樣圓滑，而是被賦予了更加犀利和現代的風格。標誌性的法拉利“微笑”格柵對許多人來說仍然是壹個好主意。前臉的氣簾口設置在大燈外緣，將空氣導向輪拱和側面，減少阻力。通過壹系列精心復雜的設計，將波托菲諾的風阻系數降低到0.312，比加州？t降低了6%。
作為法拉利的壹員，波托菲諾的個人資料無疑是吸引人的。雖然它的長度只有4586mm，但整體比例協調，線條非常漂亮。長長的車頂線條與行李箱蓋完美銜接，給人流暢的視覺印象，提高空氣動力學效率。而且波托菲諾的硬頂敞篷可以在14秒內打開或關閉，可以進行40 km/h以下的動態操作。
車尾沒有亮點。雙邊四排氣是我們最喜歡的款式，全新的擴散器造型誇張，可見其實力不俗。
內飾部分，最重要的變化是配備了新的10.2英寸顯示屏，讓它看起來更有壹點家的感覺。三幅式多功能方向盤可謂是名副其實的“多功能”。它借鑒了F1賽車的設計，幾乎所有與駕駛相關的按鍵都集成在方向盤上，比如燈光、雨刷、轉向燈、點火、駕駛模式選擇等。第壹次妳可能不習慣，但是熟練之後妳會發現這個設計真的很方便。
另外，壹個有趣的事情是，轉速表標註到10000rpm，卻只能說是“快樂表”。波托菲諾的3.9L發動機最大功率只有7500轉，2500轉以上全靠想象。
F154？3.9L？V8雙渦輪增壓發動機有所改進，相比加州？T上的F154發動機，性能提升了10%，最大功率600馬力/7500轉，最大扭矩760牛·米。與之匹配的還有7速F1雙離合變速箱。其0~100km/h加速時間為3.5s，0~200km/h加速時間為10.8s，比加州還高？t分別快了0.1s和0.4s，最高時速超過320km/h，而且波托菲諾油箱容量80L，官方續航裏程740km，幾乎超過所有超跑，甚至強於市面上很多SUV。另外波托菲諾比加州好？t減重80kg，底盤剛度增加35%，懸掛塔剛度增加50%。在舒適性良好的基礎上，車輛變得更加緊湊靈活。此外，第三代電子差速(E-Diff3)集成了F1-Trac系統，也提高了抓地力和操控性。
有人說波托菲諾不是真正的法拉利，因為它看起來不那麽純粹，因為它沒有488和812那麽快，甚至因為過於舒適，失去了跑車的“硬氣”。但我覺得它比它的兄弟姐妹“親民”多了。波托菲諾不會讓剛入圈的人覺得買不起，也不會因為覺得自己在炫富而覺得尷尬。可以算是壹款實用的跑車，可以帶領妳進入壹個不壹樣的世界，不用背負太多的負擔。
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