3月13日下午，北京梅先生的奧迪A6 Allroad在行駛至玉泉營橋附近時動力系統突然發生故障，行駛過程中全車斷電。4S店的故障診斷是48V電機系統損壞，具體更換時間待定。
3月13日晚，北京市蔔先生的奧迪A6 Allroad在行駛至嶽各莊橋附近時動力系統突然發生故障，行駛中全車斷電。4S店的故障診斷是48V電機系統損壞，具體更換時間待定。
3月13日晚，北京李先生的奧迪A6 Allroad在行駛至三裏屯附近時動力系統突然出現故障，行駛過程中全車斷電。4S店的故障診斷是48V電機系統損壞，具體更換時間待定。
奧迪A6 Allroad在北京壹天內出現4次48V電機故障，電機不足導致的維修時間不確定。北京高頻電機故障只是冰山壹角。據了解，奧迪進口3.0T(EA839發動機)車型不僅48V電機損壞事件頻發，反復出現的發動機氣缸故障也較為常見。目前，壹汽奧迪並未給出問題的具體原因和激進的解決方案。
48V電機故障頻發，更多的是發動機不缸。
通過壹個全國1450人的大型奧迪車主群體(包括950輛奧迪A6C8 Allroad，300輛奧迪A7 3.0T 300輛奧迪Q8)的數據反饋，有的車主遇到單壹問題，有的車主兩個問題都遇到。第壹例缺缸發生在2020年底，當時車輛行駛裏程達到800公裏。之後車主覺得品控不夠，考慮到日常長途出差，車輛於2021年初打折出售；第壹例48V電機故障發生在2021年底。當車輛行駛了3萬公裏時，突然斷電，車主將其拖到4S店更換電機。
據車友統計，奧迪進口發動機代號為EA839的3.0T車型，相繼出現缺缸和48V電機故障的問題。幾乎每隔幾天就會出現缺缸問題，或者連續幾天每天都會出現。48V電機的問題從2022年底開始高頻爆發，大部分車輛行駛裏程超過2萬公裏。粗略估算，車友中，氣缸故障比例超過50%，48V電機故障比例超過10%。“隨著公裏數的增加，車輛發電機的故障率也在持續增加，”騎手組管理員說。“還有壹點大家都很擔心。包括我在內的車主壹般都是2020年左右買車，三年的官方質保只剩幾個月了。最早的購車者將在今年4月左右讓他們的汽車擺脫保修期。對於這種大規模反復出現的故障，目前經銷商和廠家都沒有官方的解決方案。如果買延保，那是壹筆不小的開支，而且延保也很勉強。感覺像是自己為產品質量缺陷買單。”
由於“維修不良”導致發動機氣缸丟失48V電機突然出現故障，沒有任何警告。
北京的楊先生(化名)自稱是“幸運車主”。而“幸運”的是，別人的車或者發動機少了壹個缸，或者48V的電機出了故障，楊先生有幸經歷了這壹切。
2021年3月，楊先生買了壹輛奧迪A6 Allroad，落地價接近70萬。在用車的第壹年，遇到了兩個嚴重的故障問題:壹是發動機故障碼顯示缺缸，反復維修也無法解決；其次，配備的48V電機出現故障，導致車輛行駛中突然斷電，險些危及生命安全。
楊先生告訴筆者，剛買車半年，冬天第壹次缺缸，表現在點火啟動後抖動，啟停和自動滑行功能失靈。我去4S的店檢查，被告知4缸和6缸偶爾有火，以及節氣門開度大導致的噴油問題。清洗完油路和油嘴後，故障碼消失了，但是當天準備提車時，故障燈又亮了，然後又按照之前的步驟進行。過了兩天，故障燈又亮了，後續發動機故障燈頻繁亮。4S店說沒有什麽好辦法，只是重復之前清洗油路和油嘴的工作。
“我買車的時候，特別看中了車輛獨有的‘自動滑行’功能。結果直接因為缺缸導致功能失效，壞了，修了又壞，無限循環我都快崩潰了！”楊先生說，更危險的是，2022年3月2日，購車壹周年，車跑了差不多4萬公裏的時候，48V電機出現故障。當時，楊先生正在東南五環與京哈高速路口附近行駛，行駛中突然提示電力系統故障。然後幾乎所有的懸掛系統、四驅系統、燈光系統的故障碼都報了壹遍，方向盤動力漸漸消失。幸好楊先生及時出了高速，停在了路邊，才避免了壹場大事故。車輛熄火後，無法再點火。楊先生不得不找了壹輛拖車，把它送到4S的維修店去維修。他想申請壹輛小型摩托車，但是4S商店沒有回復。“後來只好自己走了。”楊先生苦笑著說，“唯壹幸運的是，我的車是第壹批壞的，換電機沒多久，大概兩周就修好了。”
氣缸丟失後反復檢查維修，48V電機在行駛過程中突然出現故障。壹連串的失敗讓楊先生非常焦慮和害怕。他想知道這兩個問題的具體原因。是產品質量問題還是行駛超過壹定裏程就會拋錨？但直到現在，4S店還沒有給出答復。
電機壞了，等了壹個月還是沒有配件。
無獨有偶，杭州的鐘先生(化名)也有和楊先生壹樣的經歷。鐘先生在2021和1買的奧迪A6 Allroad，第二年2月就壞了。鐘先生告訴筆者，“車壞前兩天，我第壹次提出發動機缺缸。因為我在湖北出差，我去了壹家當地的4S商店。因為故障原因不明，店家清洗了噴油器，排除了故障碼，才讓我開走。結果兩天後，我在路上正常行駛時，提示動力系統故障，儀表盤全黑。我趕緊靠邊，車啟動不了。”後來，鐘先生自費找了壹輛拖車，再次到之前的4S店維修。4S商店的測試結果顯示48V電機被燒毀，需要更換。新發動機花了兩個月時間才到達，汽車必須存放在4S的車間裏。
臨近春節，鐘先生要趕回杭州，又要處理行李，就向店申請了壹輛滑板車。但是4S店說沒有奧迪代步車，只有壹輛捷達VS7試駕車可以借，因為過年關店需要年前還。無奈之下，鐘先生只能臨時改變新年計劃。氣憤之下，鐘先生撥打壹汽奧迪400官方客服電話，要求退車。沒想到，聯系客服退車後的第二天，4S店打來電話，說新電機很快就能到貨，壹周後鐘先生的車就修好了。鐘先生很生氣。“壹個月沒用車，敷衍地提供了壹輛其他品牌的代步車。年前還需要還車，打亂了我所有的計劃。打電話給壹汽奧迪400客服要求按照三包法退車後，維修進度大大加快。但是我需要有人向我解釋失敗的原因是什麽。換了電機會壞嗎？發動機缺缸和48V電機故障有關聯嗎？.............這些問題，沒有人給我答案”。
3.0T版本的奧迪A7也難逃電機失靈的“噩夢”。
北京車主女士(化名)與前兩位車主不同，她也遇到了48V電機故障的問題。張女士於2019購買了壹輛奧迪A7 3.0T，2021年9月24日，張女士註意到車輛出現異常。她說，那壹天，尾控沒能下來，電腦顯示動力系統失靈，自動啟停失靈。逛完街回來，發現無鑰匙進入也失靈了，回家半路空調A/C制冷也不行了。當時，我聯系了4S的維修店。因為車還在跑，我約好第二天去修。結果25號準備出去修車，點火啟動的時候感覺很抖。剛上三環，到三元橋附近，故障碼全亮，方向盤動力沒了。電腦提示我立即停止。我壹停，全車斷電，啟動不了。幸好當時路上車不多，速度也不快，否則結果不堪設想。
隨後，張女士自費找了壹輛拖車將車拉到了4S店。4S商店回答說馬達壞了，但問題的原因不清楚。因為車輛沒有過保修期，可以免費更換，但是48V電機沒貨，要等配件。張女士很生氣。“十壹本來要和家人出去玩，但是車在路上突然沒電了。這太危險了。我怎麽敢把家人趕出去？”4S商店說配件要等壹個多星期，而且沒有滑板車，所以我必須自己打車。此外，4S店表示，在保修期內可以要求免費更換電機，但如果投保，最多采取專項賠償，工時費自行承擔。"
新電機缺貨，舊電機成“權宜之計”
如果是“順利”的48V電機損壞可以換個新的，那麽郝先生(化名)就沒那麽幸運了。電機損壞後，郝先生既懊惱又折騰。2023年2月9日晚，郝先生在五環路上行駛，馬達突然壞了，他只好叫了壹輛拖車，送到4S店修理。第二天，4S店回復說沒有新電機庫存可以更換，具體到貨時間也無法確定，只能把車留在店裏，不能提供滑板車。郝先生考慮到這款車是剛需，急忙聯系了另壹家4S店。對方說可以先更換其他車的舊電機，然後新電機到。郝先生前往4S原廠維修店要求更換。經過兩天的拖延，原4S店答復說，舊電機也可以用來取代該方案，但仍不確定新電機何時到達。郝先生說:“無奈之下，我在原來的4S店裏換了壹臺舊電機，開走了。過了壹個星期，也沒有給我確切的電機到貨和更換時間。直到我在中國汽車質量網上投訴，4S店才給我回電話，說3月8日前會有壹批貨到，讓我用更換下來的舊電機，等到貨再更換。”
擔心車子在路上隨時會拋錨，旅行車就停在車庫裏展示。
因為馬達三天兩頭壞，車子在路上突然壞了，騎手陳先生(化名)從擔心變成了嚴重的精神焦慮。他擔心自己的車分分鐘在路上拋錨，甚至不敢再開這輛車了。
2020年9月，陳先生買了壹輛奧迪A6 Allroad車型，之前壹直開的是本田飛度的車。陳先生告訴筆者，他花這麽多錢買這輛車，是因為孩子小，想壹次性買壹輛豪華旅行車，可以放心帶老婆孩子出去玩。自從得知2021以來48V電機故障很多，就再也不敢開這輛車長途旅行了。本來買這輛旅行車是為了更好的長途家庭旅行，我壹個人給它租了個車位。結果現在壹周開不了壹次，天天在地下室補給。我每天開著我的老爺車感覺更輕松了。新車買了三年多了，才跑了兩萬公裏。保險和折舊都是不小的損失。“現在全家人都對我當時買車的決定不滿，對我的精神造成了很大壓力。”陳先生表示，“如果沒有官方準確的故障原因和完善的解決方案，我真的無法信任這輛車。我不能拿家人的生活開玩笑。”
氣缸故障頻發，只能買延保“延壽”
2020年3月，王先生買了壹輛奧迪A6 Allroad。2022年6月以來，11頻繁出現氣缸故障。3月6日，在店維修車間，奧迪官方維修技師讀取行車電腦故障數據後，發現王先生的奧迪A6 Allroad出現11氣缸故障。
如此頻繁出現問題，維修技師表示，“懷疑是三缸缺缸導致啟停和自動滑行功能停止，噴油嘴堵得厲害。之前也處理過類似問題，但是檢查結果只能顯示個別氣缸工作不正常，具體原因不清楚，現在只能根據維修經驗嘗試解決。目前有兩種維修方案:壹種是清洗，調整火花塞和噴嘴，升級電腦程序；二是直接升級電腦程序，觀察後續故障是否用燃油添加劑解決。拆洗可以解決大部分問題，但是維護時間長。如果只是升級的話，時間比較短，半個小時左右。另外，48V電機後可能會有問題。
但是售後專員和維修技師的口徑是不壹樣的。售後表示，“發動機氣缸故障無法提供洗油嘴等服務。如果洗滌涉及的費用無法索賠，需要自己承擔。廠家解決缺缸的辦法是版本升級。至於版本升級能不能解決問題，廠家也沒有明確的說法。”王先生無奈地告訴筆者，“4S店有自己的流程，我只能先升級，但是故障碼的頻繁出現讓我心裏很不踏實。”我的車快保了，只能買延保。否則保後出了問題就是壹筆不小的開支。"
(維修單上僅升級版本，建議“使用觀察”)
缺缸根本原因難找，維修方案“摸著石頭過河”
反復氣缸故障無法根治，車主李先生深有感觸。李先生是奧迪A6 Allroad最早的車主之壹。發現缺缸後，李先生立即到4S店進行維修。當時，4S店采取的方案是清除故障代碼並使用原裝G17燃油添加劑。售後告知李先生需要加優質98號汽油，多次高速行駛清除積碳，觀察是否解決了缺缸問題。
雖然李先生遵從了4S商店的要求，但很快就出現了氣瓶短缺的警報。第二次維修方案是調整火花塞、點火線圈和燃油噴嘴，用超聲波機徹底清洗6個燃油噴嘴，時間為5小時。然而，維修後氣缸不足的問題仍然存在，所以李先生別無選擇，只能去4S店進行第三次維修。這次采取的措施是針對缺缸問題，重新編寫廠家重新設計的01A255發動機程序。經過多次維修，李先生說:“壹直沒有找到問題的根本原因，各種可能的維修方案都試過了。鋼瓶短缺的問題還沒有完全解決。再出現缺缸的時候真的要看運氣了。”
？故障原因尚不得而知，壹汽奧迪官方客服表示從未接到車主投訴。
通過走訪大量車主，發現部分進口奧迪3.0T車型確實存在發動機氣缸故障，導致啟停和自動滑行功能失效，48V電機突然斷電熄火問題更為嚴重。此前，車主在4S店的處理結果大致分為以下三種:壹是暫時不清楚缺缸問題的原因，試圖通過清洗的方式修復噴嘴效果不佳；其次，48V電機損壞原因暫時不清楚，更換新電機或舊電機，但維修周期長，基本不提供代步車；第三，如果車輛投保後出現類似故障，車主必須承擔相應的維修費用。
無論采用哪種解決方案，都沒有人能清楚地解釋如此頻繁的故障。所謂的解決方案是4S店積累維修數據後憑經驗做出的判斷，並不是官方統壹的解決方案。
3月5日，相關內部人士透露了壹份官方關於延長48V電機質保的政策，其中提到車輛可享受電機7年不限公裏質保。於是，筆者撥打壹汽奧迪400官方客服電話詢問情況，客服表示，“目前我們沒有收到任何關於奧迪A6 Allroad車型發動機缺缸和48V電機故障的反饋，官方也沒有出臺任何相關的維修政策和延保政策。還有保修出了之後能不能索賠零件？
(內部人士提供的最新理賠延期政策)
業主需求:調查問題根源，承諾維護。
對於發動機氣缸故障和48V電機突然斷電，很多車主告訴筆者，希望壹汽奧迪能夠正視問題，而不是4S店憑經驗維修。具體訴求如下:壹、壹汽奧迪要明確發動機缺缸、48V電機斷電的原因及根治方案；第二，希望壹汽奧迪正視產品缺陷和故障。符合召回條件的，應盡快召回相關風險車輛，更換穩定、安全、不損失性能的附件，如涉嫌導致缺缸、偶發性故障問題的48V電機；第三，在上述兩個要求都沒有解決的情況下，經銷商應該儲備足夠的全新更換件來應對頻繁發生的48V電機損壞事件，而不是讓車主等上幾個月的維修周期。因運力問題需要等待的，應立即提供您承諾的同品牌滑板車；第四，希望壹汽。
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