先說負責這個區域的JR西日本客運鐵路。JR西日本客運鐵路是日本老牌國有鐵路公司1987的獨立子公司。其他還有JR東日本客運鐵路、JR中央日本鐵路公司、JR九州客運鐵路、JR四國鐵路公司、JR北海道客運鐵路、JR貨運鐵路。
其中，JR西日本客運鐵路負責九州函館站至北陸的區域，包括函館至小倉。JR西日本客運鐵路負責新幹線，地方進線是原鐵路，屬於JR九州客運鐵路。過了關門海峽海底隧道，JR西日本客運鐵路全責。
先從遠及近說起。這也是我這次的選擇，陽山和陰山地區的鐵路旅遊通行證。
1，楊珊和殷珊鐵路周票
這張旅行票是JR西日本旅客鐵道發行的。從九州福岡的博多站到關西的馮靜恩，跨度相當大。從這張圖來看，除了京都到鳥取縣的進站線上的普通列車和特快列車之外，範圍基本覆蓋了整個本州西部。
此票七天內有效，除了上述京都到鳥取的既有線路，七天內可以從博多站不限次數步行到關西地區。東南最遠的地方是到和歌山，不可能到南白浜。
為什麽說我覺得這個優惠券超劃算？壹個是博多，盡可能到達九州的樞紐站，另壹個包括陰山遊客很少去的地方，可以到達四個國家的高松。
這不是重點。重點是能乘坐其他新幹線野列車和瑞穗列車，也就是希望和瑞穗列車，這是全日本通票和關西通票所沒有的。
我沒上過瑞穗。我去過霍普幾次。希望是JR西日本客運鐵路最新N700系列新幹線列車。它以300KM/h的速度運行，由電腦控制的傾擺體擺動1度。
有人會說，妳希望得到N700也沒關系。反正新幹線火車多，可以坐Echo。但這裏需要註意的是，Echo和Hope的運行時間相差太大。
比如從新神戶到廣島，希望跑68-73分鐘。
只有107分鐘，還差半個小時。
如果是二玉的回聲，時差會更多。如果可以，為什麽不能帶走希望？但是關西地區包括廣島都不能坐廣域票，只能坐慢車。
還有壹個好處是，陽山銀山旅行通票可以換六個座位坐新幹線，包括NOZOMI和MIZIHO，而且不花錢。如新大阪到九州博多，座位總票價15，130日元。
沒有座位是14480日元。我查了幾百日元，既然都可以用，為什麽不可以？話也是肉。
如果想去銀山，可以在岡山乘坐岡山-出雲雅庫莫特快列車，這是舊中國鐵路時代為數不多的電力機車，現在似乎是唯壹壹條仍由381系列動車組運營的線路。大阪府的JR環線也可以。如果從關西機場出發，可以直接乘坐春香到京都，但僅限非指定座位。
壹個有通行證的成年人可以帶兩個1-5歲的小孩，但是坐在需要相應座位的預留座位時，需要給小孩買通行證，成年人要半價。
6-11歲兒童必須買兒童票，12歲成人必須買票。買的時候票價是19000日元，因為JR代理是通過國內系統預約的，可能幾十元多壹點，花了1130元，基本是壹樣的價格。現在匯率上升，價格可能會上漲，但都是空談。
再進壹步，這種陽山陰山鐵路通票還有另壹種變體，面積更廣，那就是JR九州旅客鐵路和JR西日本旅客鐵路聯合發行的陽山陰山北九州鐵路通票。增加了北九州地區，也可以換座位，但是時間沒變，還是7天。個人覺得性價比不是很高，價格好像在1400人民幣左右。但這是壹個不同的選擇。
此券比楊山的券便宜，但有效期只有五天。這個方向和陽山陰山不同，主要是四國方向。陽山新幹線希望號可以，但是不能免費換座位。妳只能坐免費座位。上去找個座位。要說這個票的特點，包括四個國家的壹半，妳可以去高松和愛媛松山這樣的地方。比較有特色的是，這張票可以免費乘坐松山和廣島之間的輪渡。也節省時間，尤其是可以直接走武岡的話。喜歡軍史的人有福了。不過這個券的範圍還是太小了，恭喜那些不能去的地方，就是京都。
問問四國這個農村是什麽意思。說真的，我問過日本人，他們直接說那種農村沒什麽可去的。好像除了東京大阪名古屋，其余都是農村。聽起來像個魔人。
這是個笑話。事實上，在松山、愛媛等地，道道之後還有溫泉。就是這樣。
最後壹集在永尾完治的家鄉拍攝，也是兩人分手的最後壹站。看別人的照片，站基本沒變。壹個牌子上寫著那是在那個時候拍攝的，現在已經成為許多年輕男女的朝聖地。
好了，我們來談談價格。現在這張券在中國是17000日元，大概有1000年的歷史了。不過我總覺得性價比差不多。
2.日本瀨戶內地區鐵路五日遊優惠券
我覺得這個券比較劃算，800人民幣左右。如果是大阪和神戶的話，這個優惠券是最合適的。雖然要花五天時間，但是妳可以把希望號帶到廣島，最遠到巖國。我記得有個經典的橋叫巖國，宮島就更不用說了。從廣島站坐電車到巖國，四國也可以坐遠洋客輪從岡山到四國。吃烏冬面往南，可以從大阪往南，坐黑潮快車壹路到和歌山、百邦、震店、信宮，尤其是到了信宮，下車換乘南麂列車，往北到名古屋，不過那是JR中央日本鐵路公司的。這張優惠券不能使用。往北可以直接去京都福山線的鳥羽，也可以去琵琶湖所在的滋賀縣。
要說缺點，也不能換座位。這是最大的確定性，但這無關緊要。有許多免費座位和許多火車。
3.關西和廣島的通行證
如果這只是在關西，還是很劃算的，便宜很多。
南部的和歌山，北部的滋賀縣和西部的陸機。
確實便宜，但是使用範圍有點窄，尤其是只能去陸機而不能去岡山的時候。
4.關西地區的鐵路通行證
其實我個人覺得這張票比關西旅行通票更劃算。為什麽？因為可以直接去岡山或者鳥取。鳥取也是陰山的壹部分，海邊有壹片巨大的沙灘。還不錯。這張優惠券也可以去高松和四國。關鍵是這裏都有關西旅遊券，還可以去和歌山縣木易半島最南端的新宮與JR東海聯動。
嗯，價格只要9000日元，比關西4日票貴不了多少，所以推薦這張。大概200元左右，可以去的地方很多。但是這個不能坐希望新幹線去岡山，只能坐Echo等普通慢車新幹線。
額外福利:可免費乘坐和歌山至貴誌站的和歌山電鐵。看到壹個第二語言的站長，日語叫NITAMA，聽起來像罵人。現在二玉是貴誌站的站長，小玉去了西部，同樣來自三色貓的二玉接任站長。
:這也是我最喜歡的壹個。為什麽？價格太便宜了，330元人民幣左右。在五天內，妳可以坐火車環遊馮靜恩、史燚和名古屋。鐵津是日本最大的私營鐵路公司，其次是武東鐵路公司。
為什麽說金軌？這張卡有更多的好處。除了京鐵火車，伊勢誌還有公交車和觀光巴士，也能省下幾百日元，尤其是想去伊勢神宮，還得從外宮坐車去內宮。
我同事奈良的公交也包括鐵路附近奈良站到奈良公園的公交，很經濟。鐵關附近和JR的不壹樣。它是磁卡類型的。當妳進入車站大門的時候不要忘記拿卡片。出站的時候還是要用的。當妳使用新卡時，第壹次會標註有效期，五天。
但是地鐵很急，買多余的快遞券，在人工窗口買比較方便。比如大阪浪波到伊勢誌的目的地縣島，大阪浪波到名古屋，名古屋到縣島都有特快列車。需要買快車票，但是可以省錢。
妳可以倒車，坐慢車。反正妳不用去。只是需要壹點時間，比如從大阪到名古屋站的特快列車需要兩個小時。如果沒有買快車票，可以選擇反方向，大概需要三個半小時。其實從名古屋去大阪劃算多了。基本上是新幹線的壹半價格，包括壹張快車票。我打算分開買票。如果使用通票，只需要壹張快車票就可以買到座位，也就是讓座。
還有壹個普通版的這個通行證，200多塊錢，除了公交車票。關於公交車的使用，從奈良公交車後門上車，不要領排序票。下車時給司機看passplus版熨鬥的正反面，尤其是背面的有效期。這是妳第壹次拿近軌放在閘機裏自動打印。這個妳壹定要註意。
附加版的NearRailPASS，對了，這個可以從大阪到京都，京都站和JR京都站，從奈良到奈良。而且還有壹個困難火車站的優勢，在阪神與電車銜接，可以直達神戶三宮。其實我覺得如果妳只去京都奈良的話，這個比關西券更有用。我覺得坐Jr去奈良沒那麽方便。
另外，請註意，如果妳想去宮古神戶，妳需要再次打電話，並且妳只能通過登上ICOCA的火車才能到達宮古。這個關口到不了米米亞，主要是出不了米米亞站。
好像大阪南線壹天就能到吉野山了。
近特快車的特別快車票，三重縣到大阪的那張，是Jr對應的指定座位。
去名古屋鳥羽的快車票實際上是去道森的火車。
門票價格，不需要兌換，在國內可以直接買，會給妳壹張磁卡。
5、關西廣域鐵路通票
我先說壹下這個代金券的優點。大阪的京都和梅田附近道路暢通。去京都有幾個景點，包括清水寺，重點是大阪地鐵和壹些公交線路。這個還是很好的，可以配合其他通票使用，因為JR的電車是去京都站的，離清水寺還有壹段距離。配合JRPASS使用非常好，尤其是對於住在大阪北部的美天來說。如果妳住在華南大阪的那瓦波日本橋，建議這張卡與附近的鐵路通票結合使用。大阪有軌電車的旅行票其實有四種，地鐵1/2日票、京都壹日票和這種與大阪地鐵壹日通票。我只選擇了最實用的。
6.KINTETSURAILPASSplus(鐵路通行證增強版)
JR西日本發行的交通儲值卡ICOCA就不用說了，對應的是JR東日本的SUICA，基本上可以在很大範圍的國家和便利店使用，包括廣島縣廣島電鐵市的電車。
因為我看到導遊說廣島電車不能用，但是我這次去廣島驗證了可以用。和公交車壹樣，我在後門刷卡。下了前門再說卡的事吧。這個作為pass的補充是很有必要的。至少，我個人認為，畢竟去便利店買東西是不需要找零的。
我媳婦已經把ICOCA捧在手裏了，我就暫時找壹張現成的照片。門面上好像還剩下將近壹萬日元。
公共汽車站
只要有標誌，就可以用。不僅可以使用JR西日本電車，7-11、lawson、familymart、sunkus等便利店也可以使用。我已經驗證了我可以在九州福岡機場的機場商店使用這個。我指的是過了海關等候區的商店。不知道是不是所有免稅店都可以用。