最近，豐田汽車公司總裁豐田章男在公開場合指出，電動汽車被過度宣傳了。“如果所有汽車都采用電力驅動，不僅日本夏季會出現電力短缺，汽車行業目前的商業模式也會崩潰，導致數百萬人失業。”
然而，在做新車的年輕人看來，這不過是傳統汽車老同誌們即將滅亡的呼救聲。
65438+2月21日，Xpeng汽車CEO何在微博中貼出壹張新聞截圖，並寫道:“2014年4月25日，微軟宣布正式完成對的收購。當諾基亞現任首席執行官約馬·奧利拉(Yoma Ollila)在新聞發布會上宣布同意收購微軟時，他最後說，“我們沒有做錯任何事，但我不知道我們為什麽會輸。”。"之後，包括他在內的幾十名諾基亞高管忍不住哭了. "
言下之意是，豐田無疑可以與諾基亞相提並論。
事實上，業內壹直有“傳統車企會像諾基亞壹樣被顛覆”的討論，主流觀點普遍認為，傳統車企如果不改變，就會被洶湧而來的新生力量所淘汰。
豐田章男的言論實際上是對日本政府最新新能源政策的回應。
2020年6月26日，10，日本首相菅義偉向外界宣布“2050年日本將實現溫室氣體零排放。”然後為了實現這個目標，日本經濟研究部經過研究決定，將在2035年禁止銷售燃油車。
“禁燒”被提上日程，這讓壹向嚴謹低調的豐田章男坐不住了。
“如果汽車行業過早轉向制造電動汽車，汽車行業目前的商業模式將會崩潰。”豐田章男表達了他的觀點，並指出“如果所有的汽車都用電，日本將在夏天耗盡電力。此外，日本將需要升級其電力基礎設施，以支持所有電動汽車的充電。”
據他估算，這將使日本損失14萬億至37萬億日元(約合人民幣0.88萬億至2.34萬億元)，而這部分成本最終將從消費者繳納的稅款中支付。
同時，他還表示，“我們制造的電動汽車越多，二氧化碳排放量就會越多，最終實現碳中和就越困難。當政客們在外面說‘讓我們擺脫所有使用汽油的汽車’時，他們明白嗎？”
長期以來，全球最賺錢的汽車制造商豐田毫不掩飾對純電動汽車的反感。
就在幾天前，豐田章男還將炮火對準了電動汽車領域的“領頭羊”特斯拉。說它不僅嚴重高估了自己的價值，而且還不夠成熟，無法影響全球汽車發展的趨勢，尤其是在電動車技術領域。
不僅如此，豐田章男還用“經營壹家餐館”的比喻形象地描述了豐田和特斯拉的區別。他指出，特斯拉的業務是壹家仍在推廣新穎食譜的餐廳，而豐田更像是壹家已經擁有大量顧客的餐廳。
“特斯拉認為他們的食譜將成為未來的標準，但豐田擁有真正的廚房和廚師。特斯拉並沒有做出真正的東西，消費者只是在購買食譜。而且豐田有廚房和廚師，我們可以做出真正的食物。”
據悉，豐田的歷史比特斯拉早70年。在特斯拉剛剛誕生的那壹年，豐田汽車公司已經牢牢占據了汽車市場的頭把交椅，並逐漸取代通用汽車成為世界第壹的汽車制造商。
但值得註意的是，這壹局面在今年6月被打破，特斯拉翻身成為全球市值最大車企寶座的新主人。
如今，特斯拉的市值已經超過了大眾、豐田、日產、現代、通用、福特、本田、菲亞特克萊斯勒、標致等九大全球汽車廠商市值之和，達到豐田的2.66倍。
“在股價方面，我們正在遭受損失，但在產品方面，我們有完整的菜單供客戶選擇。”豐田章男表示，他所指的“完整菜單”涵蓋了內燃機、純電動汽車和混合動力汽車等核心業務。
在豐田章男指責電動汽車的背後，豐田在電動汽車領域並非無所作為。
事實上，豐田是世界上最早涉足電氣化技術的車企之壹。早在1997就推出了混動車型。與其他采用鋰離子電池的純電動汽車不同，豐田壹直專註於混合動力汽車和氫燃料電池汽車。
然而，重力創造的場，讓豐田在電氣化轉型的浪潮下失去了先機。
在正在崛起的新能源賽道上，純電成為了當之無愧的種子選手，而混合動力相對較少。
以豐田普銳斯為例，其銷量已經壹落千丈:2012年，普銳斯四款車型銷量為23.7萬輛。去年總數為8.76萬輛(包括普銳斯Prime插電式混合動力車)，僅為6年前的三分之壹。截至2020年6月165438+10月，豐田只賣出了63700輛普銳斯。
此外，在豪賭的氫能源汽車領域，豐田也沒有賭出好的局面。
2014年，豐田發布了全球首款量產燃料電池汽車Mirai未來組合。5438年6月+今年2月，二代Mirai未來組合再次來襲。豐田希望將其打造成為“顧客真正喜歡的豪華車”，甚至是氫能源技術大規模普及的起點。但燃料電池技術是“遠水難解近渴”，目前還不具備大規模商業化的條件。
相比之下，純電動汽車開發了換電池模式、長續航的動力電池產品，解決了電池續航時間短、充電慢的問題。
“豐田進入電動化轉型還不算晚，但路線保守，在混合動力、純電、氫能三大技術路線之間搖擺不定。”
如今，面對失去的市場和未來的形勢，豐田也加快了在純電動汽車領域的研發和制造。
2019年，豐田章男親自掛帥，在豐田內部成立了壹個全新的部門，專註於新能源汽車的研發。此外，豐田也在積極尋找盟友。今年4月，豐田汽車與比亞迪共同成立合資公司，共同推進公司電動汽車的發展。
不僅如此，豐田計劃到2025年在全球銷售550萬輛電動汽車，豐田還表示將在2021年推出壹款采用固態電池的純電動汽車，每次可行駛500公裏，10分鐘內充滿電。
“這不僅僅是簡單的勝敗，而是壹場生死之戰已經打響。”當電動車部門成立時，豐田章男嘆了口氣。
其實在電動車大潮下，誰能獨善其身？
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