避風塘是壹種基礎設施設計。作為漁船暫時避風避浪的地方，壹般位於海灣或港灣。連接避風塘和大海的通道大多被人工防波堤堵住，船只只能依靠狹窄的通道進出。圖片參考:upload.wikimedia/ * * */蒙斯/拇指/9/90/HONGKONG05。JPG/300 px-香港05。JPG(上圖:銅鑼灣避風塘遠處停泊著大量船只，數據和圖片來自* * *)。通常設計避風塘，在港灣或海灣設置防波堤，只留下。由於灣區大部分被防波堤阻擋，沖向避風塘(原灣)的海浪會被防波堤阻擋，使避風塘內的海面相對平靜。至於所謂的建成對，我相信是水路！但在我看來，中港地圖和避風塘的設計，並不是強制要建兩條水路。大部分都會(例如銅鑼灣避風塘和油麻地避風塘是兩條水道，但愛秩序灣避風塘由三條防波堤和四條水道組成)。相信不僅設計了壹個水路出口，還包含了“水路交通”的管理元素，因為這將減少多艘船舶同時突然進出避風塘時嚴重的船舶擁堵現象。而且，兩條水道可以在安全港發生災難，比如火災時，方便救援船從不同方向進入。國外的壹些避風塘，比如日本的壹些面朝大海(太平洋)的避風塘，在防波堤的設計上也會考慮太平洋可能出現的巨浪，比如建造雙防波堤，用T型混凝土石塊來消除巨浪的沖擊。在中國香港，這種能有效防止巨浪沖擊的大壩可見於萬依水庫東大壩。
太糟糕了！
避風塘在壹個凹處，出口位置不會很大。當波浪撞擊出口兩側將波浪分開時，波浪會反射，從而減少波浪進入避風塘影響船只的機會。