要知道80-12萬這個價位壹直是國內最主流的車市，很多第壹次買車的人都會優先考慮這個價位區間的產品。但是，我們不得不承認，合資品牌汽車仍然占據著這部分頭部市場，原因就是很多消費者對這個商品不了解，對自己的產品不自信。但是，這並不意味著自主品牌的產品不強大。這幾年自主產品確實進步很快。如果有機會稍微體驗壹下，相信很多人都會丟掉有色眼鏡。
言歸正傳，2020款帝豪GL比老款更務實。淘汰了制造成本更高的老款1.8L發動機和1.5T輕混動動力總成，僅保留了主銷價8-65438+萬元的1.4T+CVT的動力總成和1.5T+7DCT的動力總成，助推產品力。這次剛拿到1.5T頂配車型，售價11.58萬。這個配置在終端銷售已經有了1.02萬元左右的優惠，落地價也剛好在1.2萬出頭。
說到這款車，不得不說這三款國民車，軒逸朗逸卡羅拉，都是10-14萬左右落地的銷量王，各自口碑也都不錯。但是當妳接觸到這些車型的時候，妳還是會發現它們或多或少有些淤青，但還沒有嚴重到影響銷量的程度，但是為什麽不在花完所有的錢之後，考慮壹個更全面更好的選擇呢？
之所以拋出這個問題，也是因為經過壹周的深入體驗，我們認為2020款帝豪GL值得推薦。首先，價格更有優勢。65，438+0.2萬元左右，妳只能買到以上三款車型的中低配或者部分車型的低配，而在帝豪GL上直接對頂配閉上眼睛也不會讓人有浪費錢的罪惡感，因為它的空間、配置、動力總成性能確實物有所值。
其次，2020款帝豪GL長軸距2700mm，寬度1802mm，優化了車內空間的表現。157mm的離地間隙和大角度四門開合也非常適合老人和小孩方便的進出車。雖然尾部采用了斜溜背式的設計，但1478mm的整體高度可以適應1.9米以下的各類乘客。
後排中央地板並不突出，坐墊靠背寬大厚實，頭部空間也是凹進去的，乘坐起來並不壓抑。如果要說抱歉，可能是沒有後排出風口，炎熱的夏季剛起步時後排環境溫度略顯尷尬。
而且帝豪GL的配置是絕對挑不出來的，日常用的都快滿了。靠近車輛的感應門鎖會自動開鎖或離鎖，電動後視鏡也會折疊打開。無鑰匙啟動、電子手剎、自動泊車、感應LED大燈、防炫目後視鏡，都是從駕駛水平上考慮的。
舒適性層面，兩溫區自動空調、四窗壹鍵升降、天窗、座椅加熱、空氣凈化、環境監測隨時到位。不過支持四向調節的方向盤在前後調節方面還是有提升空間的。對於高個子司機來說，方向盤和座椅之間的距離還是差了壹點。
調性水平也是緊跟時代潮流。7寸液晶儀表+10.25寸GKUI19多媒體雙屏聯動，智能語音識別，高科技車載導航，OTA升級，都是基本操作，支持五個設備同時連接WIFI熱點，流量不限。綜合來看，雖然反應速度沒有博瑞快，但功能表現也不含糊。
此外，帝豪GL還配備了ACC自適應巡航、車道保持、偏離輔助等功能，對於這個價位的競品車型來說也算是越級配置了。
當然，帝豪GL的儲物空間也有看點。除了常規位置的儲物空間，前部還有壹個手機儲物空間，更方便收納。其他部分，後備箱的開口雖然不大，但是深度相當，同時放下三個行李箱並不難。逢年過節親戚買年貨，壹個後備箱基本就放下了。
最後，給我們最大驚喜的是帝豪GL的動力總成。1.5T+7速雙離合的組合在日常駕駛中非常輕快。在節能、舒適、運動三種模式下，車輛的油門響應和變速箱邏輯是不同的。在運動模式下，發動機轉速會主動維持在2-3千轉，時刻保持充沛的動力輸出，檔位會主動升降。在舒適和節能模式下，將優先考慮較低的速度和較高的檔位，以平衡動力輸出和燃油經濟性。只是與舒適模式相比，節能模式會限制壹定的輸出功率，進壹步降低油耗。
1.5T發動機最大可輸出177馬力，峰值扭矩255牛·米，從書上看並不奇怪。但得益於電子泄壓閥對小尺寸低慣量渦輪的精準控制，在中低速時總能獲得充足的扭矩輸出，實際加速感不亞於市面上主流的1.6T和1.8T發動機。至於燃油經濟性，在擁堵路況下它的油耗會上升到7-8L/100km，在郊區或通暢路況下壹般是6-6.5L/100 km。7擋120km/h巡航的狀態下，轉速會在1200rpm左右，油耗表現也不錯。
所以綜上所述，帝豪GL各方面表現都不錯，妳想要的意想不到的地方，妳幾乎都做好了準備。就像康尼金定律壹樣，壹個產品成功和值得購買的關鍵永遠是由它的缺點決定的。帝豪GL用均衡的產品性能給出了合理的答案。如果妳正在考慮購買8-1.2萬的家用車，那麽我們認為2020款帝豪GL值得推薦。
散焦觀點:
2020款帝豪GL通過重新設計完成了產品定位市場的細分，同時顏值、配置、空間、動力等維度也不含糊，正是80-1.2萬價位對應的消費群體剛需。
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