第壹章編制說明
壹、編制依據
1.1，高速公路(第壹卷橋梁)合同段兩階段施工設計
1.2，《公路工程技術標準》(JTG b 01-2003)；
1.3，《公路橋涵施工技術規範》(JTJ 041-2000)
1.4，《公路鋼筋混凝土和預應力混凝土橋涵設計規範》(JTG D62-2004)；
1.5，《公路橋梁工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/1-2004)
1.6，《公路橋梁工程施工安全技術規範》(JTJ 076-95)
2、編制原則
2.1，本著優質、高效、經濟、合理的原則，以業主和監理提供的文件和技術設計圖紙為依據，嚴格執行公路橋梁工程相關施工技術規範。
2.2、以確保工期和適當提前為原則，安排施工進度。
2.3、以確保質量目標為原則，安排專業施工隊伍，配備先進的機械設備，采用先進的施工方法。
2.4、以確保安全生產為原則制定各項安全措施，嚴格執行安全操作規程。
2.5、以節約土地、保護生態環境為目標的施工總平面布置。
第二章項目概述
高架橋上部結構設計為預應力混凝土T梁，先簡支後結構連續。左線跨7跨，右線跨8跨，每跨5片T梁，* * *米(7+8)*5=75片T梁。T梁高2.0m，主梁間距2.4 m，預制寬度為中梁1.7m，邊梁2.1.30m，主梁肋0.20 m，馬蹄0.5m。
第三章總體安排
t梁預制場擬設在K3+515.0 ~ K3+675.0路基上(見《高架橋30mT梁預制場平面圖》)。場內有12預制臺座，兩端有鋼絞線和線圈存放和下料區，線路左側有波紋管存放區。配備龍門吊壹臺(2套)(跨度24m，凈高11m)，中梁模板1套，邊梁模板2套。
第四章施工方案
壹、地基處理
對於T梁預制場地，要求地基具有足夠的承載力和穩定性，以避免T梁預制過程中的不均勻沈降。
預制場位於主線路基上，路基填築壓實度滿足設計和規範要求。
每個預制底座下澆築高35cm、寬100cm的C25混凝土基礎，以提高底座的整體剛度和穩定性。在底座頂面預埋適量鋼筋並鑿毛，以保證底座與基座之間的牢固粘結。
考慮到T梁張拉後向上拱起簡支，底座兩端將承受相當大的局部壓力。為避免基礎不均勻沈降，在基礎兩端設置高2m(長)×1.5m(寬)×0.6m的鋼筋混凝土基礎(見30mT梁預制場橫斷面)。
預制場內設置縱橫排水溝，保證預制過程中排水暢通，不積水。
二、基地設置
預制場設置2排預制臺座，每排6個，共計12 (8個中梁臺座，4個邊梁臺座)。中心梁基長30.0m，邊梁基長30.2m，寬50cm，與T梁長度和馬蹄鐵寬度壹致。
因為T梁是張拉的，混凝土會收縮徐變，會產生上拱。根據施工經驗和設計要求，在基跨中部設置向下3.0 cm的預仰拱，梁端預拱度按二次拋物線為零。
預制底座采用C25鋼筋混凝土，頂面鋪設8mm厚鋼板。整個底座的頂面要有足夠的平整度，要直，不能沿長方向轉彎。頂面兩側埋有向外開口的[5.0]。T梁組裝前，在槽鋼內內置橡膠管，通過側模對橡膠管的彈性壓縮，達到阻止底板漏漿的目的。(見30mT梁預制底座示意圖)
預制底座中預埋內徑為5cm的PVC管，沿底座長度方向每隔90cm布置壹根，作為T梁模板安裝的底部對拉螺桿。
T型梁的吊裝按口袋梁的底部吊裝方法考慮，所以在底座上預留了穿電纜所需的活動節鋼板，活動節凈距為25cm。
三、鋼筋加工和安裝
1.普通鋼筋的加工
a)到達施工現場的每批鋼材應向駐地監理工程師提供制造商的試驗報告和出廠質量保證證書。並根據不同的類型、等級、品牌和生產廠家，分類堆放，掛牌標識。
b)正式焊接前，所有鋼筋(特別是受力鋼筋)必須按要求認真焊接，合格後方可進行焊接。
c)鋼筋在使用前應進行矯直和除銹，以確保鋼筋表面幹凈平直，無局部彎曲。
d)鋼筋的加工制作嚴格按照設計圖紙在加工棚內進行，鋼筋的彎曲和焊接嚴格按照規範進行。
2.預應力筋的加工
a)預應力鋼絞線現場存放時，地面應墊高20cm以上，臨時露天堆放必須加蓋。
b)檢查鋼絞線的外觀質量，及時糾正鋼絞線的紊亂、扭結和刺紮；如發現裂紋、小刺、機械損傷、死彎等，應部分切除。如果發現脆性斷裂和劈裂，必須及時反映材料並重新檢查。
c)鋼絞線采用圓盤切割機切割，其下料長度應滿足設計要求和張拉作業的需要(考慮張拉端工作長度為60cm)。
d)鋼絞線用18#鐵絲綁紮成束，綁紮間距為1.5m，每端距端部5 ~ 10 cm用兩根鐵絲綁紮在壹起，綁紮後的鋼絞線兩端對齊，編號應標明鋼絞線長度和使用部位。
e)存放編織鋼絞線束時，下部必須墊起高度不低於20cm的墊子。
3.鋼筋安裝
a)鋼筋綁紮前，核對鋼筋配料單和材料卡，直徑、形狀、尺寸、數量無誤後，再進行鋼筋綁紮。
b)安裝時應考慮鋼筋插入到位的順序以及與模板和鋼鉸線的相互配合，以降低安裝難度。鋼筋應在安裝前放線，並按順序安裝。
c)安裝鋼筋時，應在適當位置增加與梁同等級的混凝土墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度。
d)在鋼筋兩側設置可靠的支撐，防止鋼筋翻轉傷人。
e)在梁肋筋底部預埋承重鋼板，根據設計縱坡調整鋼板坡度，保證T梁。
架設完成後，支座頂面水平，並與梁底預埋鋼板緊密貼合。
f)每根波紋管應沿管道長度方向設置磅形定位鋼筋。定位鋼筋每隔50cm布置壹根，鋼梁切點截面加密至30cm。所有定位鋼筋應固定在梁的普通鋼筋上。波紋管采用接頭波紋管連接，並用黑色膠帶包裹，保證接頭不漏漿。
g)當預應力管道位置與鋼筋位置發生沖突時，應適當調整鋼筋位置，以確保預應力管道位置準確。
h)綁紮頂板鋼筋時，應註意預埋防撞欄桿鋼筋、梁端伸縮縫預埋件和泄水孔。
I)處理好波紋管與錨墊的連接，正確安裝灌漿管。采取必要措施保護壓漿管。錨具的安裝位置應準確，錨墊承載面和錨環安裝面必須垂直於隧道中心線，錨具中心線必須與隧道中心線重合。
j)鋼絞線應直接手動穿入。穿線前，鋼絞線前端應用黑色膠帶包裹，以免損壞波紋管。穿線過程中，當鋼絞線端頭接近管口時，應及時提起鋼絞線並減速，使鋼絞線端頭全部進入管內。穿過橫梁後，逐個檢查鋼絞線管。如果發現波紋管接頭損壞或松動，應及時修理。確認後才能進入下壹道工序。
四、模板加工和拆裝
1.模板設計和處理
T梁模板在預制場制作3套，由專業模板廠家加工。模板加工除了滿足強度、平整度等設計要求外，還應考慮模板安裝和拆卸的方便性，同時T梁應在最佳位置設置附著式振搗器支架。T梁側模根據橫隔板位置分塊制作。為了保證橫梁的美觀，只布置了兩排對拉螺絲，橫梁內沒有對拉螺絲。模板加工完成後，應在臺座上進行試壓，對其尺寸、平整度等指標進行驗收，合格後方可交付使用。加工時應註意:
a)分段的長度和尺寸(分段長度和組裝長度)應準確；
b)模板應平直，邊角應光滑，焊縫應光滑；
c)模扇之間連接的螺栓孔位置應準確；
d)模板底角應平直，模板頂面高度應準確；
e)端模預應力孔道預留孔位置準確；
f)應使用角鋼鉆孔進行連接。
2.模板的組裝和拆卸
模板的吊裝、安裝和拆除由設在預制場的施工桁架車完成。模具安裝前，清理其表面並均勻塗抹模板漆。應從壹端到另壹端，按照橫向對稱和縱向的順序進行成型。模板的拆除使用千斤頂將模板從混凝土上頂起。裝卸模板時應註意:
a)模板在使用過程中應小心維護，並在整個施工過程中保持良好狀態；
b)組裝模板時，確保模板接縫平整、嚴密、不漏漿；
c)模板在安裝和混凝土澆築過程中應進行檢查，防止因變形導致拆模困難；
d)嚴禁用氧氣切割模板，以免裝卸時發生碰撞；
e)為防止混凝土裂縫和邊角損傷，模板必須在混凝土強度達到3MPa以上才能拆除。
動詞 （verb的縮寫）混凝土澆築
T梁的混凝土配合比由實驗室確定。澆築混凝土時，混凝土罐車運輸，帶鬥龍門吊澆築，附著式振動器和插入式振動器相結合進行振搗。t梁混凝土連續水平分層澆築。澆註方法如下:
a)澆築方向按順序從梁的壹端向另壹端推進。接近另壹端時，為避免梁端混凝土中骨料分布不均勻，應從另壹端反方向進料，並在距端部4 ~ 5 m處封閉。
b)分層下料和振搗，每層厚度不超過30cm。上下兩層澆築時間不超過1小時(氣溫30℃以上時)或1.5h(氣溫30℃以下時)，上層拌合。
下層混凝土振搗密實後才能澆築混凝土，以保證混凝土的良好密實度。
c)T梁的馬蹄形部分有集中鋼筋和預應力管道。為保證質量，可先澆築馬蹄形部分，再澆築腹板。隔板和腹板同時澆築，澆築應分階段平行進行。
d)為避免腹部與翼板連接處的腹板混凝土下沈而產生縱向裂縫，可在澆築完成後停止壹段時間，使腹板混凝土充分下沈，然後再澆築翼緣板混凝土。但必須保證翼板混凝土在腹板混凝土凝固前澆築，並及時找平收集混凝土。
e)澆築T梁混凝土時，應特別註意混凝土的振搗。振搗應由專人進行，附著式振搗器與插入式振搗器結合使用，波紋管以下用附著式振搗器振搗，波紋管以上用插入式振搗器振搗。
f)預應力錨具中預埋件和鋼筋較多，應特別註意混凝土的密實度，並應小心振搗。必要時可采用小骨料混凝土澆築。
g)施工中應嚴格控制混凝土的攪拌質量和坍落度。同時，為了改善T梁混凝土的工作性能，在施工過程中可以根據氣溫適當調整減水劑的有效成分，使混凝土的凝結時間和等待時間滿足施工需要。
六、混凝土養護
混凝土澆築完成後，立即覆蓋土工布進行養護，養護時間為7天。在養護期間，混凝土應始終處於潮濕狀態。當溫度低於5℃時。c、用蒸汽覆蓋溫室進行維護。
七、預應力鋼束的張拉
預制T梁的預應力鋼梁在混凝土立方體強度達到混凝土設計強度等級的90%且混凝土齡期不小於7天後方可張拉。張拉順序為0→10%σk(初應力值標註為伸長量)→20%σk→100%σk(持荷2min，測伸長量)→錨固(σk為設計拉力)，同時做好相應的張拉記錄。預制梁中的正彎矩鋼梁和墩頂連續段的負彎矩鋼梁兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk=1395Mpa。
施工預應力應由張拉力和伸長量共同控制。預應力筋張拉達到設計張拉時，實際伸長值與理論伸長值的誤差應控制在6%以內。鋼梁的非彈性變形應從實際伸長值中扣除。
張拉主梁預應力鋼束時，必須采取措施防止梁側向彎曲。張拉順序為:50% N2→100% n3→100% N2→100% n 1。
根據預應力張拉的最大噸位，張拉設備選用250T通孔千斤頂。
1.壹般要求
應校準張緊設備。千斤頂使用超過6個月或200次後，或使用過程中出現異常現象，應重新校準。壓力表的精度應不低於1.5。張拉預應力時應有安全措施，張拉千斤頂後不得站人。
張拉操作采用雙控原則:即應力和伸長量雙控。當張拉達到設計噸位時，所有預應力筋的理論伸長量與實際伸長量的允許誤差應在理論伸長量的6%以內，否則應采取以下措施:
A.重新校準設備
b、測試預應力材料的彈性模量。
C.放松預應力鋼筋並重新張緊。
初張拉是10%的張拉力，是為了擰緊松弛的預應力鋼筋，此時千斤頂要完全固定。張拉松弛的預應力鋼筋後，在預應力鋼筋兩端準確標記，從此標記處測量預應力鋼筋的伸長量，並在每根預應力鋼絞線上做標記，觀察有無滑移。張拉時，兩端應同步、對稱、均勻張拉。
預應力鋼絞線張拉後，應測量預應力錨具的變形，對於夾片錨具，不應大於6mm。如果大於上述允許值，應重新張拉，或更換錨具後重新張拉。
預應力鋼絞線的斷絲和滑絲不得超過規範。如果超過極限，應予以更換。
計算伸長率時，應根據樣品或試驗證書確定彈性模量。
2.張力步驟:
將工作錨具插入鋼梁並打入夾片擰緊，然後依次插入限位板、千斤頂和工具錨，最後安裝工具夾片後開始張拉。首先將其拉伸至設計噸位的10%，測量其伸長量；第二，將其拉伸至設計噸位的20%，測量其伸長量。然後張拉至設計噸位的100%，保持荷載2分鐘，測量伸長量。最後千斤頂回油至錨，力從工具夾傳遞至工作夾，完成張拉。張緊順序如下:
0→初應力(10%бcon)→初應力(20%бcon)→100%бcon(測量伸長量，帶負荷錨固2min)。
伸長率l =(l 100%-l 10%)/0.9–δ(回縮值)
八、T梁預應力灌漿
1.灌漿前的準備
用圓盤切割器將錨具外的鋼絞線切斷，切斷後及時用水冷卻，防止鋼絞線和錨具過熱而造成鋼絲滑脫。
用水泥漿填補錨具與鋼絞線之間的空隙，避免因漏漿而失去灌漿壓力，但要保證錨具的灌漿孔和排氣孔暢通。
灌漿前，用加壓水沖洗孔，清除孔內粉末、礦渣等雜質，保證孔內暢通。沖洗後，用空壓機將孔內積水吹出，然後及時進行灌漿。當發現串孔現象且難以處理時，應確定串孔數量，灌漿時應同時註入幾個串孔。
2.水泥漿的混合
水泥漿配合比由實驗室確定，水灰比宜為0.40~0.45。所有水泥的齡期不超過壹個月，水泥漿最大泌水率不超過3%，拌合後3小時泌水率控制在2%。
水泥漿混合料中可加入減水劑，其摻量由實驗確定。摻減水劑的水泥漿水灰比可降至0.35。不應使用含有氯化物和硝酸鹽的混合物。
水泥漿中可摻入適當的膨脹劑(通過試驗)，膨脹劑的性能和使用符合《混凝土外加劑應用技術規程》(GBJ119-88)。加入膨脹劑後，水泥漿的無約束自由膨脹應小於10%。
攪拌水泥漿時，應先向攪拌機加水，再加入水泥。充分混合後，加入添加劑。外加劑中的水應計入水灰比。攪拌至少2分鐘，直到達到均勻的稠度。任何壹次加藥都足以滿足壹小時的使用。稠度應控制在14-18s之間。
水泥漿的泌水率、膨脹率和稠度按《公路橋涵施工技術規範》(JTJ041-2000)附錄G-10和G-11進行測試。
3.灌漿
灌漿時，每個工作班應取不少於三組試樣(每組三個70.7mm×70.7mm×70.7mm的立方體試件)進行標準養護28天，並檢查其抗壓強度，作為水泥漿質量的評定依據。
當氣溫或構件溫度低於5℃時，不得灌漿。水泥漿溫度不得超過32℃。
管道灌漿應在預應力鋼絞線張拉完成後盡快進行，壹般不超過14d。
壹般情況下，從配制水泥漿到註入孔道的時間不應超過30-45分鐘，使用前應在註入過程中經常攪拌水泥漿。
灌滿泥漿的管道應在壹天內防止振動。漿體註入管道後48小時內，結構混凝土溫度不得低於5℃，否則應采取保溫措施。白天氣溫高於35℃時，灌漿應在夜間進行。灌漿兩天後，檢查註入端和出氣口的水泥漿密實度，必要時進行處理或補壓。
灌漿後，應保存完整的灌漿記錄，包括灌漿日期、水灰比和外加劑、灌漿壓力、試塊強度、障礙物和事故的詳細情況以及需要完成的工作。
九、端部密封
孔道灌漿後，立即將梁端水泥漿沖洗幹凈，同時清除錨墊、錨具和端面混凝土上的汙垢，鑿去端面混凝土，並綁紮端部鋼筋網。組裝端模、立模後，檢查梁的全長，固定模板，澆築端面混凝土。
由於封端鋼筋較多，空間較小，需要小心操作，小心振搗，保證錨固處混凝土密實。
十、移梁並梁。
①吊裝
根據多年的施工經驗和實踐，我項目部采用兩臺75T龍門吊底吊法，兩端水平對稱起吊。預制橫梁時，在距底座端部約80cm處預留穿索底所需的活動節底模。梁的頂部和底部設置短梁，短梁之間用φ 32細鋼筋作為吊索，頂梁上設置吊環，吊車上的吊鉤與吊環扣合後即可起吊。吊索的兩側都填充有軟木板(或厚橡膠)以保護堅固的混凝土。
②走路。
龍門吊行走軌道應牢固、平穩、無三角坑，龍門吊應緩慢行走。操作人員有統壹口令，司機持證上崗，熟悉操作程序，按指揮人員的信號操作，龍門吊四角有專人看守，兩邊至少有兩只鐵鞋和三角木。
③保存射束
按編號有計劃的存放，方便架梁時取梁。所有橫梁均單層存放，橫梁兩端設置牢固的存放支架，橫梁不直接存放在地面上，避免在不平整的地面上受力導致橫梁上部開裂甚至斷裂。做好存梁區的排水工作，防止地表水沖刷地面造成沈陷。
第五章人員安排和進度
為確保施工質量和進度，項目部將由總工程師擔任技術負責人，負責現場生產和技術，並與各職能部門密切配合，精心組織，科學安排。
施工計劃安排:本合同段預制場計劃於年月日開工，年月日預制T梁，年月日完成全部梁板預制。
第六章保障措施
壹、工程質量保證措施
1.鋼筋加工和安裝質量保證措施
A.鋼筋的機械性能必須符合規範要求。檢查其出廠合格證並進行抽查。
B.鋼筋焊接:操作人員必須持證上崗，焊頭經考試合格後方可正式操作。對壹批焊件進行隨機抽樣檢驗，以加強對焊接作業質量的監督和考核。
C.鋼筋綁紮完成後，經監理工程師驗收合格後，方可安裝模板和澆築混凝土。在混凝土澆築過程中，鋼筋工必須值班，處理施工過程中出現的鋼筋、預埋位移等問題。
2.模板質量保證措施
模板設計應考慮到模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受施工過程中可能出現的各種荷載，並保證結構各部分的形狀和尺寸準確，制造簡單。模板接縫嚴密，不漏漿。特別要註意的是，模板拆除後，混凝土結構應表面光滑，線條順直，無變形或翹曲。曲線部分應光滑，符合設計要求。
B.模板加工制作後，試拼，其平面尺寸、垂直度和平整度符合規範要求。實行三級驗收程序。
C.每次安裝前，模板表面應去汙除銹，塗脫模劑，按試裝配程序安裝。模板調整後，請監理工程師復測認可，經結構監理工程師同意後進行混凝土澆築。
3.混凝土質量保證措施
A.混凝土原材料的質量保證
○1水泥進場時必須有出廠試驗報告。如果對水泥質量有懷疑，或監理工程師要求，或水泥儲存期超過三個月，應對水泥進行復驗和檢驗。
2砂石材料使用前應進行調查，選擇能保證供應和供應質量的供應商，並按規範要求對其質量進行抽樣檢驗。任何不符合要求的人都不得進入施工現場。
○3水的化學分析按《公路工程水質分析操作規程》(JTJ056-84)進行。
○4外加劑使用前應有產品檢驗合格證等相關資料，外加劑的使用應符合《混凝土外加劑應用技術規範》(GBJ119-88)的規定。
B.混凝土配合比設計
嚴格按照配合比設計規定進行混凝土配合比設計，保證混凝土成分的計量和混凝土拌合物的攪拌、運輸、澆築和養護。根據混凝土的強度要求，準確計算混凝土配合比，並報監理工程師批準。監理工程師同意後方可使用。在使用過程中，應嚴格執行設計配合比。
C.混凝土原材料的測量
每盤混凝土構件都必須用電子秤稱重，測量設備也要校準。在施工過程中，應根據天氣變化測定骨料的含水率，並根據檢測結果及時調整用水量。
D.混凝土的攪拌
混凝土混合料應具有相同的顏色，且不應有離析和泌水。混凝土攪拌的最短時間應符合國家標準《混凝土結構工程施工及驗收規範》的規定。混凝土拌合物的強度應分別在攪拌處和澆築處取樣檢測，每工作臺班不少於三次。
E.混凝土運輸
在運輸過程中，應控制混凝土運到澆築地點後，不離析、不分層，成分不發生變化，能保證施工所需的稠度。
F.混凝土澆築
混凝土到達現場後，必須進行坍落度試驗，符合要求後方可澆築。如果坍落度損失過大，試驗人員可根據實際情況征得監理工程師同意後，再加入適量水泥漿，保證混凝土水灰比不變，攪拌均勻後方可澆築。混凝土振搗時，根據施工對象和混凝土拌合物的性質選擇合適的振搗器，並確定振搗時間。在澆築和靜置過程中，應采取措施防止裂縫。
G.混凝土結構的維護
在養護過程中，混凝土應控制在有利於硬化和強度增長的溫度環境中。應根據施工對象、環境、水泥品種、外加劑和混凝土的性能要求，采用不同的養護方法。
二、工期保證措施
根據實際情況，為確保工期，我部將采取以下措施確保工期:
1.組織相關人員認真熟悉設計圖紙，以控制整個施工過程和質量；
2.編制合理的施工進度計劃和施工組織設計，現場配備具有豐富施工經驗的技術和施工人員組織施工，使施工過程有序進行；
三、安全保證措施
在實施和完成本項目的整個過程中，我公司將采取切實有效的措施，充分保障所有人員的安全，使項目的實施有序、順利進行。
1，加強對工人和農民工的安全教育，樹立安全第壹的思想，提高安全意識。項目經理部將成立“安全領導小組”，由項目經理和副經理擔任組長和副組長，並配備專職安全員，負責施工過程中的安全管理。經理部應定期組織班組長進行檢查評比，不符合安全要求的應限期整改，直至停工整改，檢查合格後方可繼續施工。
2、制定各工序的操作規程和崗位安全生產，並張貼告示，規範工人和民工的生產活動。
3、經常檢查施工設備，加強維護保養，確保設備在整個施工期間始終處於良好狀態。
4、配備必要的交通和通訊設施，加強處理突發事故的能力。
5.設專職電工負責施工範圍內各種電氣設施的安裝和檢查。同時設置必要的安全防護和用電警示標誌，確保用電安全。
6、使用卷揚機、吊車等設備施工時，由專人指揮，專人操作，要註意地面人員和機械的安全。
7、施工現場用電安全措施
1)施工現場應制定詳細的施工用電組織設計，同時制定電氣安全操作規程、電氣安裝規程、電氣運行管理規程和電氣維護檢查制度。
2)施工現場用電設備符合建設部《施工現場臨時用電安全技術規範》(JC46-S8)的要求，電線(電纜)按要求架設，無隨地拖拉現象。
3)變配電間應符合“四防壹次”的要求，建立相應的管理制度，配置必要的安全防護用品。
4)現場手持電動工具和小型電氣設備應有專人管理。電氣設備進出倉庫要認真檢查驗收，做好日常檢查、維修和保養。不允許帶病跑。
5)電工作業時必須穿戴好個人防護用品，嚴格執行電氣安全操作規程，做到持證上崗。
8、預應力混凝土梁
8.1、預應力混凝土施工要求
(1)張拉作業區，無關人員不得進入；
⑵檢查張拉設備和工具(如千斤頂、油泵、壓力表、油管、液壓頂閥等)是否完好。)滿足施工和安全要求，壓力表應按規定周期進行標識；
(3)錨環和錨塞在使用前必須經過檢驗合格後方可使用；
(4)高壓油泵與千斤頂的連接點和接口必須完好，油泵操作人員應戴防護眼鏡；
8.2張拉前，檢查臺座、橫梁等。
8.3、預應力鋼筋張拉結束時，千斤頂上不得站人。
8.4、鋼筋張拉或冷拉時，螺桿端頭、套筒螺桿必須有足夠的長度；夾具應具有足夠的緊固能力，以防止錨固夾因松動而滑出。
8.5張拉作業中出現異常情況(如油表劇烈振動、漏油、電機聲音異常、斷絲滑線等)。)，立即停機檢查。
8.6鋼梁張拉後，拔銷時應采取安全保護措施。手動卸下銷子時，禁止猛敲。
8.7張拉後，張拉錨固兩端應妥善保護，不得壓重物。管道灌漿前，梁端應設置圍欄和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼梁和鋼筋。
8.8、管道灌漿時，應嚴格按規定壓力進行。施工前應調整好安全閥。關閉安全閥時，操作人員應站在側面。
第四，環境保護措施
在整個施工過程中，嚴格遵守國家和省、市環保部門關於環境保護的有關規定，認真遵守招標文件對環境保護的具體要求，做好運營期和施工期的環境保護工作。將采取以下措施:
1.預制場地大部分設置在紅線範圍內，盡量減少征地以減少對當地居民生產生活的影響；
2.噪音作業盡量避免夜間施工，以免影響當地居民的正常休息；
3.預制場設置汙水沈澱池，生產汙水(如水泥漿)經沈澱後排放至指定區域；
4.生產和生活垃圾應堆放在紅線範圍內的指定區域進行集中處理。
供參考