為了讓大家更方便快捷的得到數據和意見，我們對重新設計的模型采用了全新的模板，將文章AH-100可視化，讓大家更直觀的看到被測模型的優缺點和詳細的分數。
這壹代天籟已經上市很久了，這裏就不贅述了。作為最低配車型，這款時尚版的方向盤和中控臺都采用了硬質材料，16寸的輪圈和鹵素大燈也是“專屬”，這壹點在內在品質和配置上會有所體現。空間方面，雖然從體驗者的身高來說並不寬敞，但是滿足普通家庭的需求是沒有問題的。後座不能放倒，但後座中央有壹個通道，可以裝長物品，開車時取放小件物品更方便。
天籟* * *有兩種動力，分別是我們這次測試的2.0T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機。從數據上看，2.0L自然吸氣動力與同類型發動機相比並無優勢，但靈敏的初油門調校彌補了這壹點，甚至還有暴躁的性格；但是中途再加速能力弱，還是暴露了動力儲備不足的軟肋。
在正常駕駛模式下，輕踩油門會往前跳。在擁堵的路況下不容易被別人堵，但是頻繁啟動剎車會讓人有點不舒服。這時候妳需要ECO模式幫妳緩解，油門響應要溫和很多。因為普通模式反應足夠快，運動模式沒有那麽激烈，但是車輛會理解妳加速更快的意圖，發動機會盡快提高轉速輸出動力。即便如此，動力儲備還是表現出疲態，中途加速會讓人有點著急，但2.0L的動力還是不難接受的。
因為是最低配車型，所以在主動安全配置上除了最基本的ESC和ABS，沒有什麽值得壹提的。但是各個部門的氣囊數量都是壹樣的，對於買低價車的朋友來說還是很友好的。中控觸摸屏是唯壹壹個最小型號7寸屏的，在大屏當道的時代真的很小氣，功能也比較單壹。
剎車方面，這款車的表現還是有壹些驚喜的。首先剎車踏板阻尼不輕，第壹段沒有空缺，給人很強的主觀自信。另外從最終制動距離100-0km/h來看，連續十組測試都沒有明顯的熱衰減，成績比較穩定，在同級別中也是中上表現。
測試視頻:
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動力表現肯定不是這款車要找的，要以燃油經濟性為主。單從結果來看，實測油耗8.1L/100km略高於預期，算是合格。
這款車雖然配置較低，但指導價相對親民，為17.98萬元，使得其在AH-100評價體系中的“售價”得分遠高於之前測試的2.0T頂配車型。
全文摘要:
2.0L的動力，不算太豐富的配置讓這款低配的天籟看起來毫無吸引力，但是當妳考慮到它寬敞的乘坐空間，舒適的座椅，實惠的保養價格，這種印象是不是有了壹點改變？如果我告訴妳，在人們不常看到的地方(比如前排用了雙層夾層玻璃，安全氣囊數量和高配車型壹樣)花了壹番功夫呢？另外，指導價179800元在終端有2萬元左右的優惠。雖然遠非完美，但在預算有限的情況下，有很多理由向大家推薦這款低油低鹽的產品。(文/圖/照片？汽車之家？洪冰清？繞樁/周雨璇？測試視頻/張)
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