舒適性(Komfort)，這是德國各種媒體討論自動擋時談論最多的，也是最重要的優勢。說白了，自動擋就是把離合器和換擋的操作交給變速箱，駕駛員不再需要考慮發動機轉速、車速等來選擇合適的檔位，可以更專註於路況。這種優勢在堵車或者走走停停的路況下尤為明顯。(相信大家都深有體會，這也是國內很多人選擇自動擋的主要原因。。此外，在頻繁上下坡的山路上，自動擋舒適性的優勢也很明顯。
Sicherheit，雖然沒有確切的數據表明自動擋的安全性高於手動擋，但自動擋簡化了操作，使駕駛員能夠更專註於路況。德國媒體的壹項調查顯示，大部分自動擋車主在開車時感覺換擋帶來的精神壓力明顯減輕。(PS:不得不說，每次進高速入口的時候，看著主幹道上的車流，提高車速真的會讓很多人緊張，因為主幹道車輛的路權和車速都很高。。這也是駕校的主要“掛點”之壹。當然，也有人只是換了自動擋，把剎車當離合器，闖紅燈出了事故。這是個特例，我就不多說了。
在非專業用戶看來，已經沒有了。
手動擋:
便宜，這也是手動擋在各種媒體討論中被提到最多的優點。壹般在德國買車，標準擋位是手動擋。想要自動擋，需要加錢改裝(改裝)。新車的話，壹般要補1800歐左右的差價(感興趣的朋友可以去各大廠商主頁調壹下虛擬配置看看差價)。對於二手車來說，自動擋的價格高於手動擋，可供選擇的方案也少了很多。
省油，其實基本上是壹種傳統。在四五自動變速箱的時代，臺架測試和實測結果確實是手動變速箱省油。但是隨著七八速自動變速箱的應用，手動變速箱的油耗優勢基本消失了。當然，對於中低檔車來說，這個優勢還是有的。此外，還與司機的駕駛習慣有關。例如，我的壹位同事經常需要從汽車經銷商那裏租車出差。從他每次報銷的賬單來看，自動擋比手動擋貴不少。我想知道他如何駕駛它。
駕駛樂趣(或者說感覺)，我問過壹些德國朋友，他們喜歡我的車做主的感覺。雖然汽車電子和ECU控制技術的發展基本可以根據工況優化汽車的行駛性能，但他們還是喜歡自己判斷換擋時機，讓他們只管踩油門，等著變速箱換擋提速。那很無聊。有些德國人就是喜歡在高速公路上三檔轟鳴到100+的時候換擋，但是我們也不能阻止人家開心吧？德國是壹個工業國家，很多德國人動手能力很強。我的很多同事家裏都有自己的車間。壹般來說，他們可以自己解決汽車的任何問題。他們有的還能自己拆發動機換零件(不得不佩服)。壹哥們是老爺車的粉絲。他在家裏收集了幾輛上世紀三四十年代的老爺車，自己動手修理。天氣好的時候，他會開車帶他們出去玩。
總結壹下，歐洲人(德國人)偏愛手動擋的原因大概就是手動擋的優點，便宜，省油，追求感覺和樂趣。都說只有車會開，才會有所謂的駕駛樂趣。