誰能提供壹份分離立交的安全施工和交通組織方案？

壹、工程概況:箭流車間分離立交提前6×40m。

壹、項目概況

建六鋪分離式立交橋為6×40m預應力T梁，全長247.16m，位於左右分離路線。按左右線橋梁設計，跨越雲滿公路。橋梁位於平曲線上，曲線上的橋梁簡化為直橋設計。T梁和橋墩沿路線設計線(路線中心線)呈放射狀布置，每片預制T梁跨越標準長度。由於水平曲線的影響，每個孔中每個梁的長度與標準長度不同。根據各跨平曲線，提供40mT預制長度和調節板配置表。分別調整左右線橋墩臺與路線設計線(路線中線)的徑向距離和防撞墻與內外梁翼板邊緣的距離，使橋梁行車道符合路線曲線要求。T梁預制采用可調模板，使翼板橫坡符合橋面橫坡的超高變化。全橋有***60 T梁。T梁預制工藝見《後張法預制預應力T梁施工工藝》。

二、施工方案

1，預應力T梁預制臺座

建六鋪6#分離式立交橋橋臺端占用400米長、20米寬的填方路基，作為該橋預應力T梁的預制場。臺座要求其下層有足夠的剛度，並應放置在良好的地基上，沈降不超過2mm。機械平整場地，鋪設20cm厚混凝土硬化預制場地。梁基礎加工成長41m，寬60cm，厚30cm，基礎寬120cm，厚60cm，有6個臺座* * *，澆築C25混凝土，頂面預埋槽鋼，上面鋪設3mm厚鋼板作為梁底模，梁體吊點。40mT梁臺座上拱度按二次拋物線向下設置，跨中最大上拱度值暫定為1cm，兩端為0，按二次拋物線比例分配。其余梁的拱度值根據第壹根T梁的現場測試數據確定，梁頂線型應與梁底壹致。

預應力梁張拉後，梁的中部拱起。在施加預應力的過程中，整個梁的質量從底板上的均布荷載逐漸轉移到兩端支撐的集中荷載。因此，應加強梁端的底板和底座。梁座間距為6m，便於鋼筋混凝土T梁的預制。

2.鋼模板安裝

(1) T梁模板由側模板和底模板組成。側模板是分段的。每節與地面之間的支點處設置調平螺釘，並設置橫向肋和豎向加勁肋。

(2)用丙酮清理模板接縫後，塗FN-309鋼板膠，2小時後用砂輪找平。檢查模板的平整度。清潔模板後，塗脫模劑。不得用廢機油代替脫模劑。1套中板和0.5套側板。

(3)鋼模板與底座之間應設置橡膠墊(泡沫橡膠厚度為8 ~ 10 mm)或橡膠條，橡膠條應具有良好的彈性，以保證梁底模在側模的激勵下振動，防止漏漿。模板支好後，下部用螺絲固定，上部用拉桿控制，用鋼絲張力固定。模板搭接處用2mm厚雙面膠帶密封。

(4)鋼模板支立後，其平面位置、高度、節點、連接的縱橫穩定性、線型等。應接受檢查。

3、混凝土澆築

(1)、T梁為C50混凝土，細骨料為級配良好的中粗砂，質地堅硬，顆粒潔凈，粒徑符合要求，粗骨料潔凈堅硬，級配良好的0.5 ~ 2.5 cm碎石，並適當摻入減水劑、早強劑等外加劑，不得超過規範要求。

(2)混凝土的攪拌:混凝土配料在攪拌站攪拌，各種衡器要保持準確。應經常檢查骨料的含水量，攪拌時間不得少於2 ~ 3分鐘，並嚴格控制混凝土坍落度。

(3)混凝土的運輸:混凝土的運輸能力應滿足混凝土凝結速度和澆築速度的需要，使澆築工作不間斷，並保持混凝土運輸到澆築地點時的均勻性和規定的坍落度。

(4)混凝土澆築:澆築前應對支架、模板、鋼筋、預埋件的位置進行檢查並記錄，符合設計要求後方可澆築。模板內鋼筋上的雜物、積水和汙垢應清理幹凈。模板如有縫隙，應壓緊。混凝土振搗以附著振搗為主，插入振搗為輔。附著式振搗器采用高頻快速外置手提振搗器，振搗器在澆築混凝土時啟動。嚴禁空振模板。澆築腹板下部混凝土時，相應部位的振搗器和上部的振搗器都應啟動，以加快混凝土入模速度，防止空腔形成。當混凝土完全進入腹板下部時，停止啟動上層振動器，只啟動下層振動器，直到密實為止。密實的標誌是混凝土停止下沈，不再起泡，表面平整，充滿漿體。

⑸、澆築面板混凝土時，采用插入式振搗棒振搗，停止附著振動器。每次振搗後，振搗時應緩慢推進振搗器，避免振搗器與模板、鋼筋等預埋件碰撞。當混凝土不再下沈，表面已經平整，不再有氣泡冒出，混凝土表面已經被淹沒，說明混凝土已經用振動壓實平整。最後，將預制板表面鑿毛，以利於現澆混凝土與其緊密結合。

⑹、混凝土澆築期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩定情況，當發現松動、變形、位移時應及時處理。試驗人員對混凝土攪拌質量進行全過程、全方位監控，發現攪拌不均勻、坍落度過大或過小、石子粒徑、配合比等異常情況，立即采取果斷措施，確保混凝土澆築質量。混凝土澆築時，按特蘭布斯技術規範要求隨機取樣制作試件，制作1 ~ 2組試件，與T梁同條件養護，為T梁張拉提供可靠的強度數據。

4、模板拆除

t梁只有在混凝土抗壓強度達到2.5MPa以上時才能拆除，拆除模板時，應按照先撐後拆、先拆後拆的原則，按搭接順序拆除。應謹慎進行，嚴禁碰撞損壞混凝土表面和損壞混凝土棱角。未經現場技術人員和監理工程師同意，不得隨意修改混凝土表面缺陷。拆模後，應立即對模板進行維修、清潔、塗油並妥善儲存。

5.維護

混凝土終凝後，派專人用麻袋或養生膠覆蓋，並灑水養生。嚴格按照規範要求進行養生，確保養生時混凝土表面濕潤。梁在養護時，需要放置壹個同條件同溫度的抽檢混凝土試件，與梁同條件養護，作為以後預應力張拉的依據。

6、預應力鋼筋的制作和安裝

(1)、綁紮鋼筋前認真閱讀圖紙，制定合理的加工和安裝方案。

⑵主筋接頭采用雙面搭接焊。鋼筋的接頭不應設置在梁跨的最大應力處，焊接接頭與彎管的距離應大於10d。其他部位的鋼筋接頭應錯開。在任何情況下，同壹截面中的接頭數量不得超過該截面中鋼筋總面積的50%。

(3)保證鋼筋保護層厚度的措施:采用不低於結構混凝土強度的細石混凝土墊塊或建築專用墊塊，使墊層均勻支撐。

(4)預埋鋼筋與T梁鋼筋的連接采用電弧焊，預埋件位置應準確。預制梁時，應註意搭接筋、護欄筋、預埋梁板間伸縮縫筋的預埋位置。

⑸、盤條鋼筋用調直機壹次性下料、調直、除銹，鋼筋下料前必須除銹除汙。

⑹、嚴格控制鋼筋間距符合設計要求，並綁紮牢固。

7.T梁預應力筋的制作、張拉和錨固

(1)、預留通道

圓形鋼梁管道邊跨為φ87mm，中跨為φ77mm波紋管。預應力筋預留孔洞的尺寸和位置應正確，孔洞應平整，端部預埋鋼板應垂直於預留孔洞的中心。管道用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地固定在模板中的設計位置，混凝土澆築時不會發生位移。

波紋管接頭處的連接管應為直徑較大的同類管，其長度應為連接管內徑的5 ~ 7倍。連接時應避免接頭的角度變化和混凝土澆築時管道的旋轉或位移，接頭應包裹嚴密，防止水泥漿滲入。安裝時，焊接火花嚴禁落在波紋管上。註意檢查波紋管有無裂紋。如有裂縫，及時用膠帶紙包裹。為防止波紋管漏漿造成穿梁困難，需先穿鋼絞線或在每個波紋管內放入壁厚1cm、外徑比波紋管直徑小2 ~ 3 mm的硬塑料管。混凝土澆築後，立即拔出塑料管，及時穿入鋼絞線。

波紋管應設置灌漿孔，必要時在最高點設置排氣孔，在最低點設置排水孔。灌漿管、排氣管和排水管應為最小內徑為20毫米的標準管或合適的塑料管，與管道的連接應使用金屬或塑料結構緊固件，長度應足以從管道中引出結構。管道安裝在模板內後，應將管道端部覆蓋，防止水或其他雜物進入。

2、預應力鋼筋安裝

預應力鋼絞線應符合國家現行技術規範，具有出廠合格證和質量說明書。預應力鋼絞線進場後，應嚴格檢查，每批鋼絞線應抽取三組進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。

預應力筋下料:根據T梁端錨具到張拉梁端的距離、工具錨長度、錨具端鋼絞線外露長度和張拉端所需張拉千斤頂長度，確定預應力筋下料尺寸。下料時用砂輪機切割，不允許圓弧切割。

預應力筋可以在混凝土澆築前或澆築後插入管道，本橋采用混凝土澆築後插梁的方法。對於鋼絞線，可以將壹根鋼梁中的所有鋼絞線捆綁裝入管道，也可以壹根壹根插入管道。穿過橫梁前，檢查錨墊和通道。錨墊應定位準確，通道暢通，無積水等雜物。

(3)、張拉

預應力筋施加前，應對構件進行檢查，外觀和尺寸應符合質量標準的要求。張拉時，構件的混凝土強度應符合設計要求，且不得低於設計強度的90%。鋼梁張拉順序為N4-N3-N2-N1，預應力筋兩端同時張拉。張拉設備千斤頂:YDC2500，行程200mm錨地:OVM15-7、OVM15-8、ovm 15-9；油泵:與千斤頂配套的ZB4-500油泵。預應力筋張拉程序為:0-10%δCON(標註伸長值)-20%δCON-δCON(持荷2分鐘後測伸長值錨固)，δCON為張拉控制應力。應力和應變用於控制張力。

張拉操作流程:鋼絞線張拉前，計量機構必須對千斤頂和油壓表進行檢查，並出具報告。每束的數量應與相應的錨具相匹配，夾件應放好，鋼絞線應穿過千斤頂的中心。張拉過程中鋼絞線預應力達到10%δcon時，停止供油。檢查卡子是否處於良好狀態後，畫壹條線將其標記為收回測量工具卡子的起點。

上述工作完成後，千斤頂油缸充油，鋼絞線張拉。張拉值主要以油壓表的讀數為依據，並以預應力鋼絞線的伸長值進行校核。實際拉伸伸長值與理論伸長值控制在6%以內。當油壓達到張拉噸位時，關閉主缸油路並保持2分鐘，測量鋼絞線伸長值進行檢查。保持2分鐘後，若油壓稍有下降，必須補至設計噸位油壓值，千斤頂限位板用夾片鎖緊鋼絞線，並及時做好記錄。全梁斷絲、滑絲總數不得超過鋼絲總數的1%。

相關規定:

(1)、張拉鋼絞線前，應對束流進行全面檢查。如有缺陷，必須事先經監理工程師批準，修補完好並達到設計強度，承壓墊和錨固管道擴張部分的殘余砂漿應根部雕出的，否則不得張拉。

(2)、高壓油表、千斤頂經檢查合格後方可使用，不得超過有效期。

(3)、每跨張拉必須有專人負責及時填寫張拉記錄。

(4)、千斤頂不準超載，不得超過規定的行程；轉移機油泵時，必須拆下油表並進行轉移。

⑤張拉鋼絞線時，兩側必須同時緩慢充油張拉千斤頂主缸，兩端伸長量應基本壹致。嚴禁壹端拉緊。如設計有特殊規定，可按設計文件辦理。

拉伸伸長值檢查:

拉伸伸長值應使用測量精度不超過65438±0mm的直尺測量..在初應力下，測量油缸的外露長度，在相應的分級載荷下，測量油缸的外露長度。如果是中間錨固，第二階段的初始荷載應該是前壹階段的最終荷載，多階段伸長值疊加得到初始應力到最終應力的實測伸長值。實測伸長率△L=△L1+△L2-A-B-C

△ L1 ――從初應力到最大張拉力的實測伸長值，包括多段張拉和兩端張拉的總伸長量；

△L2-低於初始應力的計算伸長值。20% δ con減10% δ con(初應力)可作為實測伸長值；

a-預應力筋在張拉過程中的收縮量，指兩端張拉時工具錨的收縮值；

b --千斤頂中預應力鋼筋隨工作長度的拉伸伸長值；

c-小跨度壹般不考慮構件的彈性壓縮值，大跨度以設計為準。

(4)、孔道灌漿

孔道灌漿應采用水泥漿，水泥漿中可摻入適量的細砂。所有材料應滿足以下要求:

水泥采用普通矽酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5，水采用清水。水泥漿強度不小於40Mpa，水泥漿技術要求為:水灰比為0.4 ~ 0.45，加入適量減水劑後可降至0.35，水泥漿泌水率最多不超過3%，攪拌3小時後泌水率控制在2%，水泥漿稠度控制在14 ~ 18s之間。

灌漿前，應清理孔道。必要時應對波紋管進行清洗，以清除管道通道中有害物質可能造成的油汙。對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或肥皂液，用水稀釋後可用於清洗。沖洗後，應用不含油的壓縮空氣將通道內的積水全部吹出。並觀察有無串孔，如有串孔，應同時灌漿幾個孔。

從攪拌水泥漿到隧道進口的時間取決於氣溫，壹般在30 ~ 45分鐘範圍內。水泥漿在使用前和壓註過程中應不斷攪拌。對於因延期使用而流動性下降的水泥漿，不允許通過加水來增加其流動性。

灌漿順序應先註入較低的通道。灌漿應緩慢均勻地進行，不得中斷。註漿采用活塞式註漿泵，註漿最大壓力為0.5 ~ 0.7 MPa。灌漿應達到另壹端滿漿，並應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿；為保證管道內充滿水泥漿，出漿口關閉後應保持不小於0.5Mpa的穩定期，該穩定期不應小於2min。水泥漿凝固10分鐘後，可以拆除止漿嘴。

在灌漿過程中和灌漿後48小時內，結構的溫度不得低於5℃。當溫度高於35℃時，灌漿工作應在夜間進行。灌漿後，應及時檢查灌漿的密實度，如不密實，應及時處理和校正；灌漿時，每工作班取不少於3組試件，養護28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據。

8、移梁、堆垛

移動橫梁前，在橫梁兩端標記橫梁編號和生產日期。因為這種梁又長又重(中梁吊裝重量119.4T，邊梁114t；中跨中梁120T，中跨邊梁113.8T)，抗側剛度差。吊梁用龍門吊軌道運輸，梁底用口袋綁紮。

存梁場地應平整夯實，不積水，場地周圍做好排水系統，防止地基下沈，用C25混凝土搭建存梁混凝土平臺。存梁支點在T梁的理論支撐線上，由枕木支撐。T梁存放時，采取支撐或其他有效措施來保持T梁的穩定性。t梁存放時間不得超過90天，否則時間過長會產生過大的預拱度。

三、安全措施

1、項目部成立安全生產領導小組，並成立安全檢查部。每個班組有1名專職安全員，每個班組有1名兼職安全員。實行定期和不定期的檢查、教育和日常宣傳制度，使所有進入本項目的員工具備基本的安全生產知識和技能，從思想上重視安全工作，自覺執行安全技術規程。做好入學教育，明顯標誌，精心預防，定期檢查。

2、特殊工作人員必須經過考試並持證上崗。進入工地時，妳必須戴安全帽。禁止穿拖鞋、高跟鞋和赤腳操作。

3、施工機械應保持清潔，應有保護接地、接零漏電保護裝置。機器的轉動部分或焊瘤部分應配備防護罩和擋板。

4.鋼絞線張拉時，設置安全警戒範圍，現場應有明顯標誌，嚴禁與工作無關的人員進入。

5.高壓油管使用前，應進行試壓，不合格的油管不得使用。油泵上的安全閥應調整到能在最大工作油壓下自動開啟的狀態。油泵運行不正常時，應立即停車檢查，不要在壓力下隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺釘。

6.機油壓力表必須安裝牢固並完全扣好。油泵與千斤頂之間使用的高壓油管，連同油路的各種接頭，必須齊全、嚴密，油路應暢通。在最大工作油壓下不允許漏油超過5分鐘。如有損壞，應及時修理和更換。

7.張拉時，千斤頂後面不準站人，不準踩踏高壓油管。伸長值應在側面測量。發現張拉設備有異常運轉聲音時，應立即停機檢查維修。

8、錨具、夾具應設專人妥善保管，避免腐蝕、汙染、機械損傷或丟失。終張拉後，錨具應進行防銹防水處理，可使用881-I防水塗料，並用香蕉水稀釋。

四、人員、機械、材料進場

管理人員1技術人員1

質量檢驗員1測試員1

3名司機和2名電工。

振動器6鋼筋工10

修理工1普工15

2臺預應力張拉設備和2臺電焊機。

鋼筋調直機2臺，鋼筋切斷機2臺。

1混凝土攪拌站，配有8臺插入式振搗器。

1臺發電機，2輛混凝土運輸車。

門式起重機1 30附加振動器。

定型鋼模(中模)1套定型鋼模(側板)0.5套。

三峽牌水泥1189T鋼筋537417T

波紋管9449鋼絞線86975T

480套中粗砂1202m3錨具。

礫石(5-25)mm 1713m3外加劑9486kg。

施工負責人範南春，技術負責人韓振江、趙，試驗負責人，質量檢查負責人，安全負責人王、李金川。

動詞 （verb的縮寫）施工進度計劃

本工程開工日期為65438+2005年2月15日，竣工日期為2006年4月30日。本橋T梁預制在137天完成。