說到牡蠣，它的學名是牡蠣(oyster？吉格斯？Tnunb)，屬於軟體動物門，雙殼類，珠母貝，應該是世界上最大的養殖貝類。從亞洲到美洲，再到澳洲和歐洲，不管妳是在太平洋，大西洋，還是印度洋，都有這種東西產生。當然，牡蠣的大小和味道因地而異，味道也大相徑庭。以我吃過的粉鉆牡蠣為例。
在國外，生吃牡蠣居多，因為西方人比較迷信，只有生吃牡蠣的功效更好。至於有什麽功效，壹般認為牡蠣能治虛弱，解丹毒，降血壓，有滋陰壯陽的作用。其實造成這壹切的原因是牡蠣的含鋅量居人類食物之首，也正是因為有了鋅，牡蠣才有了獨特的保健功能和藥用價值。
只要鋅含量不變，生食和熟食都有同樣的效果。在中國，廚師喜歡開發各種各樣的牡蠣，因為只有這樣才能體現我們五千年歷史的美食的精髓。在南方，尤其是廣東和潮汕地區，隨處可見整只牡蠣盛宴。壹頓飯吃下來，少則五六道，多則十幾道，都是以生蠔為主，很神奇。
別說了。另外，妳口水流了壹地。我們走吧。這次我不會開自己的車了。就在幾天前，我剛剛拿到了兩款測試車:長安福特銳界和探險者，這兩款車都是長安福特最新的國產SUV，也是市面上的熱門車型。雖然之前試駕過這兩款車型，但是試駕活動我並不能深入了解。我就是想通過這次巽寮灣之行再感受壹次。
從廣州出發，到朋友在巽寮灣的牡蠣養殖場，全程200多公裏，大部分在高速公路。到牡蠣養殖場要走多少公裏？不堵車3小時可到達路段。出發前，我收拾了很多行李比如折疊椅、折疊桌、帳篷等。探險家的後備箱裏。不得不佩服探險者的車廂空間，長5米，寬2米，面積10平米，軸距3米，內部空間6平米。在國內同價位競品中幾乎無敵。
但是我更喜歡開車？夏普，因為這個尺寸的SUV是給司機開的。試駕前，銳界給我的感覺是操控很厲害，底盤極限深不可測，全系配備2.0T大功率渦輪增壓發動機和8速自動變速箱，還有全鋁合金材質的懸架，在同級別中絕對是很厚道的配置。
但這壹次，在高速上駕駛銳界巡航，卻增添了很多不壹樣的感覺。首先是NVH的提升和整車優秀的隔音性能。我還記得我的老款福克斯(第壹代國產)兩廂車高速行駛時的噪音有多大。車速超過100km/h，前排兩人的對話基本靠喊話。另壹方面，這輛銳界現在的車速是65，438+020 km/h，車內前後排的對話也很清晰。看來福特近年來在提高駕駛質量上下了很大功夫。
同樣值得稱贊的是車廂內雙色內飾設計，豪華感十足，雙12.3英寸全液晶儀表盤，彩色觸控中控面板，清晰易用。銳界搭載的這套SYNC+智行信息娛樂系統的語音識別靈敏度應該是目前合資車企中最強的。以前需要分神才能找到各種按鍵操作的指令，現在只需壹個語音就能完成，既方便又安全。與副駕駛360合作？智行駕駛輔助系統，高速行駛，別提有多輕松舒適了。
200多公裏外，在B&；o高保真系統傳來的美妙音樂不知不覺就過去了。下高速之前關註了壹下銳界的油耗，大概是6.5升/100km。考慮到銳界的車身重量，四驅系統(可拆式設計起到了降低油耗的作用)和2.0大功率渦輪增壓發動機，這個油耗真的不算高。以前對美系車油耗高的傳統印象真的要改了。
進入牡蠣養殖場，需要走壹段雜草叢生的未鋪路面的路。對於這種路面，壹點壓力都沒有，更何況它配備的可拆卸智能四驅系統，配合五種可選駕駛模式(標準/經濟/運動/防滑/雪地沙地)，完全可以應對某些艱難的越野路況。
據朋友說，今年的牡蠣長勢不錯，應該比往年大。海域巽寮灣，號稱粵東最幹凈的海灣，水質極佳，特別適合養海鮮。這裏養的牡蠣基本都是珠江口的橫琴牡蠣，壹般都是肉質肥嫩。
下午，我們坐在魚排上，開始挑選牡蠣，為晚上的整場牡蠣盛宴做準備。水中的海魚時不時會乘船跳上牡蠣養殖場的船頭，大壹點的自然成為晚餐的食材。遠處有很多白鷺和各種不知名的水鳥在飛，生態環境可以說是非常好。
其實養牡蠣基本上是靠天(海水)吃飯。牡蠣苗放進去後，基本不用施任何飼料。只要利用每天漲潮退潮的機會，將新鮮海水引入牡蠣場，24小時後再排出即可。牡蠣的生長營養完全依賴海水中所含的營養。當然，完全依賴天氣的行業也會有風險。比如去年的牡蠣就遇到了伴生貝類多的問題，隨之而來的就是牡蠣的大小和產量的萎縮，牡蠣養殖戶的收入也會減少。不過今年長勢喜人，朋友們都特別高興，回去也要帶點牡蠣。
好了，期待了壹年的生蠔盛宴終於要開始了，姜絲水煮，炸的漂漂亮亮，炸的香噴噴，酸菜炒，海鮮魚牡蠣湯...總而言之，面對滿滿壹桌子各種各樣的牡蠣大餐，妳只能去飽餐壹頓不虛此行。具體圖片我就不詳細描述了。可以看視頻。總之那天晚上可以吃到出墻。
嗯，明年再來。
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