水泥混凝土板損壞的原因:
1，縱向裂縫
縱向裂縫通常發生在高填方、半填半挖路段、填挖結合部和軟土地基路段，主要是由於路基側向不均勻沈降或板下支撐不均勻造成的，特別是路堤經過局部凹陷時，如果路堤兩側沒有有效排水，設施和路堤兩側就會產生水，水不僅會滲入地基，還會滲入路堤下部。在邊緣土層中，通過毛細作用逐漸向上，路堤上緣的土層也變濕。由於路堤邊緣的土層密實度比中間部分差，壹旦邊緣的土層變濕，邊緣的土體就會固結變形，路堤側向沈降不均勻。在交通荷載的作用下，久而久之，路面會出現縱向裂縫，半填半挖段的路基處理不好，也會導致中間道路出現縱向裂縫。此外，有些高速公路采用先填超車道和主車道，填半幅路基以保持路線通過，再填其余的方法。用大型滑模機械攤鋪時，由於速度較高，振搗棒不能充分振搗，也會產生縱向裂縫。
2.橫向斜裂縫
路面橫向和斜向裂縫通常發生在①填挖交叉段、②新老路基交叉段、③土質地基密度不同的部位、④橋涵等結構物與路基的連接處、⑤軟弱地基、⑤沈陷黃土等特殊地段。原因是土基強度不足或不均勻，以及混凝土澆築後。割縫較晚，由於板底各截面摩擦系數不同，很可能在割縫前混合板就收縮，拉應力和溫度應力集中，超過當時混凝土的拉應力。③溫差大，春秋兩季施工的混凝土路面晝夜溫差大，壹般在7-8℃，最高可達12℃。混凝土板的上表面和下表面對外界溫度的敏感性也有較大差異，壹般在10℃左右，由於溫度的影響產生較大的翹曲應力。④現在水泥混凝土路面使用的水泥都是以建築指標為準，但至今沒有帶道路指標的水泥，只能用添加劑緩凝，材料指標不穩定。⑤人工施工過程中，振搗棒應呈梅花狀插入。壹段插入過多，該段漿體過多，骨料分層集中，使下沈骨料集中，漿體含量少，收縮值小，上層漿體少，收縮值大。這部分容易斷裂。⑥真空吸水搭接縫處理不合理，導致混凝土板內含水量分布不均勻，中間部分已達到塑性強度，而邊緣仍處於彈性柔軟狀態，使搭接縫也容易斷裂，⑦養護不及時，或因路面縱坡出現養護空白段，使強度降低，可出現裂縫。⑧由於連續施工，半幅施工，當混凝土以塑性強度澆築時，由於旁邊重型車輛行駛引起的振動，混凝土板可能出現裂縫。⑨施工時，兩車相遇時沒有特別註意，振動不密實，蜂窩多，從而形成強度較弱的斷面，斷面上容易出現裂縫。⑩當路線縱坡超過20%時，應盡量以上坡作為施工方向，下坡施工也會因滑塌而出現裂縫。⑾由於施工中養護不及時，出現收縮裂縫，裂縫窄、短、淺。雖然壹般不會影響路面的正常使用，但會降低路面的耐磨性和耐腐蝕性，加劇混凝土的風化，影響使用壽命。
3.角落掉落
由於脹縮或填縫料選擇不當，或填縫料失效，造成路面表層水不沿接縫滲漏，特別是板下基層排水不暢，或基層材料中細料過多，基層材料抗沖刷能力差。在車輛荷載的反復作用下，真空吸力會在轉角處產生泥漿，沖刷板底，造成板角應力集中，導致路面板掉角，路面板接縫傳力能力差。為了使邊角容易振搗，蜂面少，專門使用了壹些粗骨料少的混凝土，振搗時間較長，造成表面水泥漿過多，骨料下沈集中分層離析，降低了其抗折強度。另壹方面，由於振動密度低，邊角側面有蜂窩坑。這兩種情況，輪子做出來都容易掉角。
4.交叉裂縫和破碎的板材
十字裂縫和斷板是水泥混凝土路面的壹種嚴重破壞形式，對行車的安全性和舒適性有很大影響。道路運輸超載嚴重、路面板厚度不足或強度低、板底基層松散或強度不足、土地基不均勻沈降、地下水位高、路基液化等都可能導致路面板出現十字裂縫或斷板。此外，當路面出現縱、橫、斜裂縫等各種裂縫時，如果養護不及時，路面水沿裂縫進入基層或路基，導致基層和路基被浸泡軟化。在重荷載的反復作用下，裂縫會進壹步擴大，以此類推，久而久之，路面就會產生十字裂縫，甚至斷裂。
5、孔洞
混凝土路面表面出現裂縫、孔洞，主要是施工質量不好，或混凝土材料中夾雜枯木紙、泥葉，春季施工時水中夾雜冰塊等原因造成的。
6、磨損層局部脫落
磨損層部分脫落，產生暴露的凹坑。原因有:①行駛在路面上的壹些車輛機械的金屬硬輪和硬石頭碰撞、摩擦路面，造成損壞；②施工中，由於緩凝劑級配不合理或指標不穩定，凝結時間超過初凝時間，造成表面強度損失。(3)施工中，振搗後混凝土板不夠厚。為了省事，只拌砂漿找平，或者推壓碾壓形成壹層砂漿。這個地方不僅造成表面水灰比不均勻，在車輪的反復作用下，還會出現裂縫，甚至起皮、裸露。如果水泥的穩定性差，就容易有麻面。
關節損壞的原因:
接縫是水泥混凝土路面的薄弱環節，病害種類繁多。接縫病害和破壞的形式和影響範圍主要有:接縫擠壓、起拱、唧泥和板底脫空、錯臺、接縫填料流失和脫落。和其他疾病。
1，接頭壓碎
接縫壓碎是指在接縫或裂縫附近約50CM的寬度範圍內，裂縫或混凝土碎片沒有擴展到板的整個厚度。接縫壓壞主要是由於接縫施工不當(包括接縫板不垂直，傳力桿和拉桿布置不當)，或由於接縫填料、起皮、擠壓、老化等原因造成硬石堵塞接縫。當混凝土膨脹時，混凝土板的上部產生集中抗壓強度，超過混凝土的抗力。板被剪切壓壞，接縫兩端混凝土強度不壹致。由於傳力桿的作用，混凝土板也會斷裂。但這種情況壹般在普通路段很少見，多發生在結構物連接處。此外，板邊緣混凝土振搗密度低，強度降低，或接縫滲水後，基層和路基軟弱泥濘，導致板底沿接縫邊緣小範圍脫落。在交通荷載的反復作用下，
2.拱門
混凝土板伸縮縫間距較長，前1 ~ 2年混凝土板膨脹不明顯。發生收縮時，板縫會因填縫料失效而陷入泥土或石塊中。另外，如果養護不及時清理，板縫會因熱脹冷縮而年復壹年地膨脹，導致混凝土板膨脹時產生的壓力大於基層與混凝土板之間的摩擦力。但在不超過混凝土抗壓強度時，由於板的伸長，會與真正的接縫相鄰，兩塊板會向上拱起。有的伸縮縫拱起，落下後板塊斷裂，重疊後多達17 cm。據不完全調查，春秋兩季氣溫較低時，混凝土路面因膨脹較大，更容易起拱。我市混凝土路面起拱病害已使用六年。
3、泵送泥漿和板底空隙
翻漿和板底脫空病害是指板的接縫裂縫或邊緣下的細粒基材被滲透，粘在板底的壓力水從接縫或邊緣被抽出，造成板底面與板頂面之間局部脫空。產生唧泥的主要原因是接縫密封膠失效，接縫傳荷能力差，重荷載反復作用。公路排水系統不完善時，如路面橫坡設置不當或路基排水不暢。當路基路面被水浸泡後，路面也會產生翻漿現象，進而出現板底空鼓；此外，由於基層材料局部疏松，路基土壓實不均勻或基層不均勻沈降也會導致底板脫空。
4.錯誤的頻道
這有很多原因。比如①當伸縮縫的下接縫板與上接縫不對齊，或者接縫不垂直時，接縫旁邊的兩塊板在伸縮擠壓過程中會上下移動，造成錯臺。②因為水的滲透，基層會變軟。③傳力桿布置不合理會降低傳力效果，導致錯臺。④當基面交通量或承載力在各橫框中分布不均，各橫框沈降不壹致，或路基填料土質不均，地下水位高，碾壓不均勻時。
5.填充材料的損失和損耗
在填縫料失效和車輪振動的作用下，填縫料會被擠出並被車輪帶走。