申請流程壹步壹步是怎樣的？

主要施工方法(1)。在鋪設1人行道塊和放樣人行道鋪裝前，根據設計的平面和標高，沿人行道中心線(或邊線)測量放線，每5m~10m測量壹塊磚作為控制點，並建立方格網控制標高和方向。2.墊層應根據測量放樣的位置和標高進行施工。路面墊層采用C15 cm厚非泵送商品混凝土墊層。3.鋪裝(1)壹般采用“放線定位法”的順序，彩磚要緊貼墊層，不能有“脫空”現象。(2)經常用三米直尺沿縱、橫、斜三個方向測量表面的平整度。如果發現不符合要求，及時修復。(3)攤鋪必須平整、穩定，縱橫接縫順直，排列整齊，縫隙均勻。4.填縫和固化攤鋪完成後，經檢驗合格後，方可進行填縫。將過篩的幹砂與水泥混合並均勻填充磚縫，在磚面灑水使砂灰下沈，用符合設計要求的水泥砂漿勾縫。勾縫必須完全勾住，並壓入表面的凹縫；砂漿凝固後，灑水7天才能使用。(二)水泥混凝土路面施工1，施工放樣施工前，根據設計要求，利用水穩層施工時設置的臨時樁點進行測量放樣，確定板塊位置並做好板塊劃分，並進行定位控制，在車行道的各個拐角處設置控制樁，以便隨時檢查和復測。2.模板應根據混凝土板的垂直和水平標高進行支撐。模板應由相應的高鋼模板支撐。由於模板支撐在水泥穩定碎石層上，為方便操作，孔徑和深度應略小於支撐鋼筋和支撐深度。支模前，根據設計縱橫縫傳力桿和拉桿的設置要求，對鋼模板進行鉆孔和編號，嚴格按順序支模。孔的位置略大於設計傳力桿和拉桿的直徑。為避免漏漿，模板支好後應進行標高測量，檢查是否牢固，並在澆築水泥混凝土前刷脫模劑。3、混凝土攪拌、運輸混凝土采用集中攪拌混凝土，由我公司事先按照設計要求進行配合比設計試拌，嚴格按照試驗室提供的準確材料要求進行攪拌。混凝土由混凝土運輸車運輸。4、鋼筋制作鋼筋加工制作後按設計要求統壹外放至現場，在水泥混凝土澆築前外放。5.1自由板邊緣鋼筋應放置在自由板邊緣，離板邊緣不小於5cm，用預制混凝土墊塊支撐，墊塊厚度為4cm，墊塊間距不大於80cm，兩根鋼筋間距不小於10cm。在澆築混凝土過程中，鋼筋的中間應平直，無變形和偏斜，並防止位移。5.2轉角鋼筋應在混凝土澆築時振搗至與設計厚度相差5cm時放置，距離伸縮縫和板邊10cm，上層混凝土平鋪到位後繼續澆築和振搗。5.3檢查井和雨水口的抗裂鋼筋應與自由板邊緣的鋼筋放置方式相同。6、混凝土攤鋪時，混凝土攤鋪後振搗鋼筋到位，攤鋪前塗刷脫模劑，以保護鋼筋不移動或錯位。即混凝土鋪到壹半厚度後，先用平板振動器振搗，初步找平後再用平板振動器振搗。振搗時，振動器沿縱向從路邊向路面逐行移動，每次移板前後位置重疊面約20cm(約1/3板寬)，做到不漏振。振動器在每個位置的振動時間壹般為15s-25s，時間不宜過長，直至混凝土拌合物被淹沒，表面均勻無明顯掉塊或起泡為止。在振搗不到的地方，如模板邊緣和進水口附近，應使用插入式振動器振搗。振搗時，振動器應垂直緩慢抽動，每次移動之間的距離不得大於1.5倍作用半徑。插入式振動器與模板的間距壹般為10cm左右。插入式振動器不在傳力桿上振動，以免損壞相鄰板邊緣的混凝土。平板振動器找平的混凝土表面基本平整，無明顯凹凸痕跡。然後用振動夯模板夯實整平。振搗時，將振搗棒模板的兩端放在兩側縱向模板上，或放在兩側已澆築的水泥板上，作為控制路面標高的依據。從壹端到另壹端依次振動兩次。7.混凝土板抹灰壓紋後，用抹子將混凝土表面打磨平整，然後人工催幹混凝土表面。最後壹遍，要求壹絲不茍，消除砂眼，使混凝土板達到平整度要求。催光後，用排筆沿橫坡方向輕刷，使痕跡變平，然後用壓花機在混凝土表面進行壓花。為了保證壓痕深度均勻，控制壓花操作時間，壓花時使用角鐵作為導向。施工中應經常檢查靠尺的直線度，有偏差的應及時更換。8.撕的時候要小心。不要用大錘敲打，以免損壞邊角。拆模時間應在混凝土終凝後36~48小時內，以免過早拆模，損壞混凝土邊角。9.伸縮縫伸縮縫板采用2cm厚瀝青板材，兩面塗刷1-2mm瀝青，埋入路面，板高與路面高度壹致。在填充瀝青膠漿之前，從其上部切掉4-5厘米，然後填充瀝青膠漿。10，縫和縮縫采用混凝土切割機切割，深度5cm，切片厚度3mm，切割在拆模後進行。拆模時，收縮縫的位置已在水泥混凝土塊上標出。如橫向縮縫位置(無傳力桿)位於檢查井和雨水口處，應重新調整縮縫位置，原則上應控制在距井位1.2m以上。切割前要求畫線，畫線時要與切割線對齊，保證同壹樁位的水平接縫順直美觀，切割時深淺均勻。11，瀝青砂漿應澆築到接縫處進行熱脹冷縮，澆築前應清除接縫內的灰塵和雜物，待接縫完全幹燥後再澆築。12.養護:道路混凝土終凝後，覆蓋草袋並灑水養護。養護期間，不堆放重物，混凝土路面上不通行行人和車輛。(三)瀝青混凝土路面施工1、施工準備工作(1)材料本工程采用商品瀝青混凝土。(2)瀝青透層在本工程路面施工中，考慮在瀝青混凝土之間以及瀝青混凝土與碎石層之間灑布透層瀝青。施工前，基層單位應徹底檢查壹遍，嚴格把關，防止質量隱患。用瀝青灑布車自動灑布瀝青，用量為0.8-1KG/M2，立即灑布3-8MM集料，用量為1 M3/1000 M2，用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1-2遍。具體施工時，先做壹條試驗路，等待施工。分配器的運行速度、噴嘴的高度和角度由試驗確定，並報監理工程師批準。施工過程中要防止瀝青對結構的汙染，註意保護好側扁石和人行道板，以免影響道路美觀，密封施工後盡量減少交通。(3)在試驗段瀝青路面正式施工前，選擇合適的路段作為試驗路。試驗路的施工分為試拌和試鋪兩個階段。試驗內容主要包括以下幾個方面:a .根據瀝青路面各種施工機械的匹配原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。b .通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度和自動找平方式；確定壓路機的壓實順序、壓實溫度、壓實速度和壓實遍數；確定松鋪系數、接縫方法等。c .驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用礦料配合比和瀝青用量。d、建立鉆孔法和核子密度儀法測定密度的對比關系。確定各種內部瀝青混凝土的壓實標準密度。e .確定施工產量和作業段長度，制定施工計劃。f .全面檢查材料和施工質量。g確定施工組織管理體系、人員、通訊和指揮方式。在鋪築試驗段的過程中，認真記錄和分析，主動接受監理工程師或工程質量監督部門的監督，檢查試驗段的施工質量，並判定相關結果。攤鋪後，及時提出各項試驗內容的試驗總結報告，提交監理工程師審批，作為施工依據。2、運輸和攤鋪a .運輸車輛的安排要保證瀝青攪拌站壹小時的車流量，同時保證攤鋪機前始終有車輛排隊等待卸料。運輸瀝青混合料的車輛的車箱底板和側板必須清潔，無有機物質。為了防止混合物粘在行李箱地板上，可以塗壹層薄薄的油水(柴油水為1:3)混合物。為保持瀝青混合料的溫度，防止混合料被灰塵汙染，運料車應加蓋篷布，用大型自卸汽車運輸，運至現場的瀝青混合料溫度不得低於135℃。不符合溫度要求或已結塊並被雨水打濕的混合料應廢棄。b .瀝青路面鋪築前，必須再次檢查路面基層，消除質量隱患，方可進行下道工序。通常要檢查的內容包括基層表面的瀝青封層是否損壞，平整度、橫坡、寬度、標高是否符合要求，同時在瀝青混合料接觸的結構物表面塗刷粘性瀝青。鋪砌前，工程技術人員應首先放出施工平面布置圖，並設置找平基準線。直線段每10m設壹樁，平曲線段每5m設壹樁。掛線專用樁應放置在兩側距道路邊緣0.3~0.5m處，掛線高度為松鋪高度。分別制作上下層標準墊塊(設計厚度+松鋪厚度)。通過試驗段攤鋪的成功經驗，確定了攤鋪速度、振動頻率、松鋪系數、碾壓速度、碾壓遍數、路面最低碾壓溫度等數據。為了提高路面的平整度，攤鋪速度應與材料進場速度相匹配，以保證攤鋪機在壹個作業段內連續攤鋪，施工過程中應合理安排瀝青混凝土進場計劃，防止瀝青混合料冷卻過度而造成損失。下層鋪築采用拉鋼絲取基準線控制標高、平整度和橫坡，上層采用浮動基準梁鋪築，保證鋪築厚度和平整度。攤鋪前，攤鋪機應提前30分鐘到位，熨平板預熱至120℃後再攤鋪。瀝青混合料的攤鋪溫度不應低於130℃。通常采用兩臺攤鋪機組成梯隊進行聯合攤鋪。兩臺攤鋪機的間距壹般為10-30m，兩臺攤鋪機的履帶重疊50 ~ 100。用攤鋪機攤鋪全幅時，必須進行試鋪，必須保證混合料的離析程度不影響瀝青路面質量，並經監理工程師同意後方可采用。攤鋪過程中，不允許隨意改變速度或中途停車。攤鋪後，不得用人工反復修整混合料，但下列情況除外:△斷面不符合要求△結構接縫處局部缺料△攤鋪帶邊緣局部缺料△表面明顯不平整△局部混合料明顯離析△攤鋪機後有明顯拖痕。鋪好的瀝青混合料應立即碾壓。如因任何原因或遇下雨不能及時碾壓，應立即停止碾壓，並對瀝青混合料進行保溫。下層路面攤鋪完成後，應盡快安排上層的攤鋪。如果間隔時間較長，下層表面被汙染，應在鋪築上層前將下層表面清理幹凈，並酌情灑布適量的透層瀝青。c .碾壓操作應在混合料能獲得最大密實度的溫度下進行。壹般初軋溫度不低於120℃，終軋溫度鋼輪壓路機不低於70℃，輪胎壓路機不低於80℃，振動壓路機不低於65℃。壓實工作應根據鋪築試驗路面所確定的壓實設備的組合和程序進行。軋制的壹般過程分為三個階段:初軋、二軋和終軋。由於本工程使用的鈾攤鋪機具有雙夯錘和機械振動裝置，且振動頻率可根據混合料類型和攤鋪厚度進行調整，使攤鋪路面的預壓實度達到80%以上。為此，我們采用的壓實方法是用壓路機跟隨攤鋪機靜碾L遍，再用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍，再用振動壓路機振動碾壓L遍，靜碾1-2遍，消除輪跡。壓實應從路面外側向中央進行，相鄰碾壓帶重疊壹定輪寬，壓路機來回行駛的路面應平直，每次從兩端折回的位置呈梯形，隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同壹橫斷面上。輪胎壓路機的胎壓要壹致(不低於0.5MPa)，防止輪胎軟硬不均，影響平整度。當路面溫度降到70℃以下時，就不能再碾壓了。碾壓速度保持緩慢均勻，壹般初壓速度為1.5-2km/h，復壓速度振動壓路機為4-5km/h，輪胎壓路機為3.5-4.5km/h，終壓速度為2-3 km/h，攤鋪機連續攤鋪時，壓路機不得隨意停止。在沿路緣石或壓路機無法到達的其他地方，應使用小型壓實機充分壓實混合物。已碾壓的路面不得修補。瀝青路面的碾壓方法不是壹成不變的，因為壓實質量直接關系到壓實溫度，而攤鋪後混合料的溫度是不斷變化的，尤其是攤鋪後4-15分鐘內，溫度損失最大，所以要掌握有效的壓實時間，及時碾壓，根據攤鋪厚度和自然條件及時調整碾壓方法，保證壓實質量。d .接縫橫縫處理的質量直接影響瀝青路面的平整度和行車舒適性。攤鋪時，橫向接縫應盡可能位於結構的接縫處。如果無法避免，在施工結束時，攤鋪機會在接近末端前將熨平板稍微擡離現場約L米，人工鏟去末端混合料後碾壓，然後用三米直尺檢查平整度，冷卻前將末端厚度不足的部分垂直剔除，使其在下次施工時連接成直角。重新鋪築前，用三米尺仔細檢查端部平整度，不符合要求的要剔除。符合要求後，在垂直面上塗粘性瀝青，攤鋪時調整預留高度，攤鋪後及時碾壓。首先用壓路機進行橫向碾壓，在碾壓帶外側放置供壓路機驅動的滑道。碾壓時，壓路機位於壓實的混合料層上，新碾壓層的寬度為15cm。然後每壓壹次就移動15-20cm到剛鋪好的混合料上，然後縱向碾壓。接縫施工完畢後，用三米尺檢查平整度。如有不符合要求的，應在混合料未冷卻時立即處理，以保證橫縫處路面的平整度。另外需要註意的是，相鄰兩層或上下兩層的橫縫應錯開L米以上。e .質量控制在攤鋪過程中，時刻註意外觀檢查，發現問題及時處理，確保表面平整密實，邊緣整齊，無泛漿、松散、裂縫、啃邊、粗細骨料集中等現象，表面無明顯輪跡，水平接縫嚴密平整，面層與路緣石等結構連接平順，無積水。(4)、磚排水溝1、施工準備:普通磚應在砌築前壹天澆水，不宜立即澆水噴磚，應立即使用。在基礎墊層上彈出溝的墻邊，根據設計要求的溝深、磚規格、灰縫厚度，在皮數線上標明皮數。根據皮數線上的底層磚標高，可用拉線或水平儀檢查。當第壹皮磚的水平灰縫厚度超過20mm時，應先用細石混凝土找平。嚴禁在砌築砂漿中摻入碎磚或用砂漿找平，不得采用兩邊砌磚中間填中間的方法。2.拌制砂漿砂漿由現場設置的砂漿攪拌站拌制。根據實驗室提供的砂漿配合比稱量配料，水泥配料精度控制在2%以內；砂石配料精度在5%以內。砂漿應采用機械攪拌，投料順序為先砂、水泥、外加劑後加水。從加料結束起，混合時間不得少於65438±0.5分鐘。砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在攪拌後3小時和4小時內使用。3.砌築前，應根據紅磚高度和灰縫厚度計算皮數，並在溝兩側做好皮數或設置皮數。紅磚砌築前應澆水濕潤。水平灰縫應順直，水平灰縫厚度和垂直灰縫寬度壹般為10mm，最小8mm，最大12 mm..紅磚的轉角處和交接處應同時砌築。如果不能同時建造，則應保留斜If。斜槎的長度應等於或大於斜槎的高度。(5)排鋪路石的側平石實際上是由側石和平石兩部分組成的。其作用是劃分車行道與人行道的界限，也是道路排水的重要設施，同時起到保護路面結構邊緣的作用。側石:承受人行道、安全崗、綠化帶的側壓力，與平面形成路面排水溝。側石縱坡壹般與道路縱坡平行，側石頂面為人行道邊緣，高出平石頂面12-18 cm。平石:確定車行道寬度，保護路面表層結構邊緣，與邊石壹起形成路面排水溝。1，放樣(1)檢查道路中線無誤後，依次測量道路邊界，進行邊線放樣，確定邊樁。(2)根據路面設計縱坡與邊石縱坡平行的原則，計算邊石頂面標高，確定邊石標高。(3)道路改建時，應按新排砌體的要求在現場進行側平石的鋪設，並調整原雨水出口的標高，與原側平石平滑連接。2.溝槽夯實:根據設計圖紙開挖基槽，整平夯實溝底，鋪築攤鋪層。3.鋪碎石墊層和混凝土基礎:(1)路基施工寬度應包括側平石基礎寬度，由相應的路面材料代替。(2)混凝土基層底面的下部應填充合適的築路材料，找平並壓實。4.側石鋪砌施工(1):根據施工圖確定的側石平面位置和頂面標高，放出施工線。壹般人行道坡度處的側石要比平石高出2-3厘米左右，兩端的接縫要做成斜坡狀(俗稱“支架式”)。(2)相鄰邊石的接縫必須齊平，接縫寬度為1CM，檢查後及時對接。(3)平石施工:平石和邊石應交錯、居中、連接。平石之間的接縫寬度為1CM，平石與側石之間的間隙≤1CM。(4)石平與路面的連線必須是直的。(5)側平石填縫，填縫用水泥砂漿抗壓強度應>:10Mpa。填縫必須飽滿嵌實，勾縫應為平縫或凹縫。(6)新砌的側平石應有護欄保護，接縫處應進行不少於3d的濕養護，冬季應註意防凍。(7)側平石鋪砌應整齊牢固，呈直線型，圓角光滑，接縫填充飽滿，鉤(抹)縫平順牢固。(8)平石排水必須暢通，無積水和阻水。(9)側平石塢應壓實密實無松動，側填必須壓實鋪築，經檢驗合格後方可填築接縫。將過篩的幹砂與水泥混合並均勻填充磚縫，在磚面灑水使砂灰下沈，用符合設計要求的水泥砂漿勾縫。勾縫必須完全勾住，並壓入表面的凹縫；砂漿凝固後，灑水7天才能使用。