第六期，我們的主角是:壹汽大眾譚躍X(2020？380TSI？四驅尊智聯版)
作為壹汽-大眾品牌的首款轎跑？SUV——?探嶽X在問世之初就被評為“最美大眾SUV”。毋庸置疑，探嶽X是壹汽-大眾針對Z世代的“殺手鐧”。新車壹改探嶽的沈穩與尊貴，以優雅的滑行曲線詮釋了什麽是“剛柔並濟”。探嶽X沒有簡單的修改探嶽的外形，而是重新雕刻線條和細節，徹底告別違和感？。細長的溜背線從B柱壹直延伸到車尾，大弧度的鍍鉻裝飾延伸到雙層擾流板，這大概是現階段轎車和SUV結合的最佳方式。
除了最基本的R-Line套件，更獨特的進氣格柵飾條，B柱獨特的造型和線條，獨特的鏤空雙擾流板設計，獨特的3“X”IQ。輕盈的尾燈造型全是譚躍X的專屬，悅X的精致探索重新激活了Z世代對轎跑SUV的熱情。新車上市壹段時間後，根據水滴車的用戶調查數據，消費者重點關註其駕駛樂趣、車內空間和智能化水平。基於以上顧慮，對水滴車進行了相應的試驗。
智能交互體驗:“沒有什麽是工作”。※
相比之前大眾車型的內飾，譚躍X的科技感更強。方向盤後面是10.3英寸液晶儀表盤。整個中控臺被設計成稍微向駕駛員壹側傾斜。中控臺配備9.2英寸觸摸屏，顯示清晰，操作流暢。支持車聯網、導航、CarPlay/CarLife手機互聯、語音系統等功能。，並內置了天氣、喜馬拉雅電臺、酷我音樂、違法查詢等應用，可在app store下載更新。此外，更多的車輛功能也集成在這塊中控面板中，可以直接調節車載空調和10彩色車內氛圍燈。
語音系統喚醒方式有兩種，壹種是通過方向盤上的語音按鈕觸發喚醒；另壹種是通過說語音喚醒詞“妳好，大眾”來喚醒。當然，如果不喜歡默認的語音喚醒詞，也可以在語音操作設置中自定義語音喚醒詞。
通過語音系統，用戶可以使用語音命令控制車輛導航、播放在線音樂、打開收音機、控制車輛空調等。除了固定的語音命令，這套語音系統還可以識別壹些自然句子，比如說“我餓了”來尋找附近的食物；說我熱，妳可以開空調或者調低空調溫度。
在線導航可以獲得路況和城市限制的實時信息，並設置路線偏好。車主認證完成後，導航路線規劃會盡可能避開禁區，使用導航時，儀表盤、中控面板、HUD會顯示相應的導航信息。不過說實話，這些功能並不新鮮，在智能車載系統方面，中國品牌的發展速度要快很多。
※駕控互動體驗:駕駛興趣是探索粵x的彩蛋
動力部分，筆者評測的頂配探索悅X搭載的是第三代EA888？2.0T大功率發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350n·m，匹配7速雙離合變速箱。值得壹提的是，這款車還配備了四驅系統和DCC動態底盤控制系統。
從筆者的實際駕駛體驗來看，這套動力總成的輸出特點是直饋。在低速範圍內，扭矩爆發得更快。當轉速超過1800rpm時，可以感覺到渦輪增壓器的介入。繼續深踩油門，可以感覺到整體動力輸出不拖沓，持續輸出能力很強。只是7速powershift在低速時的頓挫感還是難以完全消除，對舒適性略有影響。
麥弗遜之前，多連桿獨立底盤懸掛調校，對細微顛簸的過濾很到位，保持了大眾壹貫的水平。但是請不要忘記，譚躍X畢竟是壹輛SUV，過彎的時候還是需要控制速度的。此外，譚躍X搭載的DCC動態底盤系統提供了五種駕駛模式(標準、舒適、運動、經濟和個性化)。在運動模式下，譚躍X的動力輸出會變得更加主動，油門和剎車的反饋會變得更加“神經質”。當然，筆者認為最簡單直接的動力釋放方式是通過變速桿直接切換到S檔，這樣車輛會保持較高的速度，提供更強烈的駕駛樂趣。
安全交互體驗:同級車中規中矩。※
這款exploration X的主動安全配置比較齊全。畢竟價格差不多30萬。自適應巡航、主動制動和車道保持都在壹個地方。再加上HUD平視顯示器和全液晶儀表的加持，至少營造出了虛擬座艙的氛圍。
通過多項主動安全配置，譚躍X可以實現L2駕駛輔助。操作比較簡單，通過方向盤左側的按鍵就可以打開、關閉和調節。毫米波雷達和前置攝像頭的識別率非常準確，有五檔調節跟車距離。剎車和油門的力度可以根據駕駛模式定制，整體表現比較線性。只有在極少數情況下，才會出現突然的不適。
在空氣質量方面，譚躍X的性能已經完全達到國家要求，但是車內異味確實存在。其配備的空氣凈化系統和PM2.5過濾裝置，可以在壹定程度上減少異味，凈化空氣質量。
空間互動體驗:空間還是大眾的強項。※
譚躍X的長寬高分別為4626mm、1860mm和1662mm，軸距為2730 mm，軸距的優勢為其帶來了充足的後排腿部空間。頭部空間也很充裕，可以滿足各種出行需求。
由於四驅系統的加持，譚躍X後排平臺中央的凸起部分在所難免。其實中間位置的平臺雖然比較高，但是寬度有限，坐在中間位置不需要踩突起，也不會形成“坐冷板凳”的姿勢。這樣後排乘客在乘坐時也不會感到疲勞。
電動後尾門支持感應開啟，有記憶功能，方便從後備箱拿東西。正常情況下後備箱內部容積為525L，後排座椅支持比例傾斜，可以進壹步擴展後備箱空間。
值得壹提的是，由於造型的影響，轎跑SUV的後窗和天窗面積比不上傳統SUV，增強了後排乘客的壓抑感，但譚躍X的天窗面積達到了0.8m2，隨著頭部空間的優化，這種壓抑感大大減弱。
舒適的交互體驗:安靜度還有很大的提升空間。※
首先，譚躍X搭載的大功率發動機在怠速時比較安靜，但車速超過80km/h後的表現並不像30萬元的SUV。其次，車輛配備了鄧祿普SP？運動？MAXX？050+輪胎操控性能優異，但也意味著輪胎噪音必然增大。尤其是在凹凸不平的路面上，輪胎噪音明顯大於新鋪的瀝青路面，這似乎是譚躍車型壹直存在的問題，譚躍X也未能幸免。
註:水滴車計量系統(DH-110)滿分為100。根據五個不同的交互體驗維度，每個維度預留2分。互動體驗官可根據“同級唯壹”或“率先搭載”等產品性能加分。
文/徐在珍
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。