▲?烤
▲?清湯蒸
▲?大蒜味
龍蝦本身鮮美嫩滑的肉質，使得無論用什麽方法，都有可能呈現出令人非常滿足的極致享受。龍蝦雖然好吃，但是價格不接地氣。幾年前，龍蝦還不是壹種可以輕易進入千家萬戶的普通食材。
然而，當美國波士頓龍蝦於2012年進入中國市場時，其相對低廉的價格和不輸於其他珍稀物種的鮮美肉質迅速傳遍全國。
嚴格來說，波士頓龍蝦並不是我們常說的大龍蝦。屬於近江牡蠣屬，從血緣關系上來說更接近我們常見的小龍蝦。甚至它的學名是美國緬因蟹，只是因為波士頓是它最大的捕撈和銷售集散地，所以波士頓龍蝦久而久之就成了它最著名的名字。
然而各種真相都擋不住中國吃貨們的認可。其相對低廉的價格讓無數吃貨為之“叫好”，這也讓波士頓龍蝦從中國進口的份額在短短幾年內從原來的1%增長到現在的15%，而且還在不斷上升。
在波士頓龍蝦在中國市場紅紅火火的同時，波士頓人民最近開始瘋狂地為中國“打CALL”，因為他們渴望已久的新地鐵終於要投入運營了！
波士頓市民關註之前的地鐵情況。
這是評價嗎？
當新地鐵正式投入運營時，
體驗過的乘客都這麽說？
體驗過的乘客都挺壹致的。
除了贊不絕口，
還壹致認為地鐵車應該由中國公司制造！
至於原因，
他們認為現在壹切都是中國制造的。
除了居民的認可，
來自美國馬薩諸塞州運輸部的工程師同事也說:
CRRC產品的質量非常好！
正如居民們猜測的那樣，波士頓地鐵的新車廂確實是中國制造的。這是CRRC和美國政府的第壹個合作項目。
據此前報道，CRRC在美國的業務覆蓋範圍遠不止波斯頓，CRRC還接下了洛杉機地鐵紅線和紫線64輛車的訂單。此外，費城還與中車集團簽署了價值65438美元+3750萬美元的城軌車訂單。截至2019年底，CRRC在美國火車市場的年銷售額已超過18億美元。
除了CRRC接連在海外贏得巨額訂單，並以過硬的技術讓外國乘客驚嘆之外。比亞迪近年來的海外發展勢頭不容忽視。截至2019年底，比亞迪在美國市場累計電動客車訂單超過1，000輛，比亞迪電動客車在美國純電動客車市場占比超過80%。
同時，美國以外的海外市場也對比亞迪的電動巴士非常感興趣。去年年底，比亞迪在歐洲成功拿下荷蘭259輛純電動公交車訂單。到目前為止，比亞迪在歐洲市場的份額也上升到了20%，超過了歐洲六大乘用車制造商，即艾娃、尼奧曼、伊薩、康明斯、VDL和斯堪尼亞。
可見比亞迪在汽車電動化領域處於領先地位。經過20多年的快速發展，比亞迪在電動化領域的產品已經覆蓋電動公交車、出租車、雲軌以及越來越多的商用車。僅電動汽車就已經在全球超過65，438+000個城市出現。
“中國制造”走向世界的例子不僅限於CRRC和比亞迪。在重工業和相應的電子設備領域，許多中國企業逐漸在海外市場嶄露頭角。他們擁有外國企業不具備的比較優勢，以及高效的中國速度，他們正在吸引越來越多海外資產的青睞。
就像進入中國後被譽為“物美價廉”的波士頓龍蝦壹樣，中國制造也逐漸開始在海外市場擁有了相同的名字。之前被貼上的“質量差”、“山寨”等負面標簽，也正在被過硬的技術人員和過硬的產品實力逐壹撕掉，“中國制造”正在向“中國制造”的方向邁進。
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