8月26日，全新寶馬3系正式上市，* * *推出9款車型，售價29.39萬-39.89萬元。壹天後，全新奔馳c級正式在國內上市，新車* * *推出4款車型，售價32.52萬-36.92萬元不等。很難說不是故意的，半條街外都能聞到火藥味。作為最直接的競爭對手，全新寶馬3系和全新奔馳c級誰更值得選擇？
外部
作為兩款主打年輕消費市場的車型，全新奔馳c級和全新寶馬3系在外觀上趨於年輕和運動。新C級采用奔馳最新家族式設計語言，提供“大標”和“豎標”兩種前臉造型；奔馳S級的設計風格延續自繁星點點的多邊形進氣格柵，狹長的LED大燈和尾燈，就像“小S級”壹樣。
新3系還采用了最新的家族設計語言。經典的“雙腎”進氣格柵和天使眼大燈經過了熏黑處理，下方的三段式進氣口采用了下凹式設計，讓整體看起來更加運動和激進。雖然兩者在外觀上都有明顯的變化，但是新3系是年度小改款車型，所以外觀的變化沒有新C級那麽驚人。
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車身尺寸方面，新C級均為長軸車型，車身長寬高分別為4882/1820/141(1456)mm，軸距為2954mm分別是。全新3系長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961 mm。
相比之下，升級後的新C級在長度上明顯超越了3系，但新3系會略寬更高，軸距會更長，但這些小差異基本可以忽略，帶來的空間表現也基本處於同壹水平。
內部裝飾物
內飾方面，與現款相比，新C級變化明顯。現款車型的雙屏設計已經取消，取而代之的是S級車型上標註的懸浮式全液晶儀表盤和11.9英寸的垂直中控大屏組合。它還配備了HUD擡頭顯示系統和64色氛圍燈。整個中控采用鋼琴黑裝飾，大面積鍍鉻邊框。整體內飾。此外，新C級中控內置第二代MBUX智能人機交互系統，搭載40多項APP軟件，功能更多，實用性更強。還有壹些駕駛員輔助系統，如倒車影像、車道保持和自動泊車。
新3系的內飾延續了現款3系的設計風格，比新C級低調很多。中控采用12.3寸液晶儀表盤+10.25寸中控屏的布局，配備寶馬智能私人助理、騰訊小場景等多項智能人機服務功能。此外，還保留了經典的“鼓槌”式手柄，但為了進壹步提升精致感和豪華感，整個內飾采用了鍍鉻飾條和亮黑色飾條的裝飾，帶來了更加絢麗的視覺效果。
相比之下，新C級的內飾設計更勝壹籌。無論是科技氛圍的營造，還是做工和用料，都保持著最高水準。類似S級的造型布局，盡顯奢華時尚，讓人過目不忘；寶馬3系的內飾設計相對保守沈穩，並沒有帶來太大的驚喜。
原動力
新C級的1.5T發動機匹配9AT變速箱，還推出了1.5T+48V的輕混系統。低功率版最大功率125kW，最大扭矩250n·m；；高功率版最大功率150kW，最大扭矩300N·m..
寶馬3系搭載2.0T發動機，依然分為低中高功率三個版本。其中低功率版最大功率115kW，最大扭矩250n·m；；中功率版最大功率135kW，峰值扭矩300n·m；；高功率版最大功率190kW，峰值扭矩400n·m，匹配8AT變速箱。
從參數上來說，新C級的1.5T發動機並不比寶馬2.0T的低功率版本差，但是中高功率的新3系性能卻遠遠超過奔馳C，換個角度來說，作為壹款30萬級別的b級車，新C級在核心的動力上並沒有什麽實質性的改變，依然繼續使用1.5T發動機，顯得太“小氣”了。
總的來說，無論是新壹代奔馳c級，還是全新寶馬3系，在該細分市場都有很強的市場競爭力。兩者相比，奔馳c在內飾外觀設計上優勢明顯；寶馬3系的操控性和性能更好。至於如何選擇，看個人需求。畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
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