長安大學-V
新車亮點:首款搭載電動尾翼的自主車型。
早在8月份我們就報道了長安UNI-V的消息，這款車將在廣州車展正式發布，明年上市。除了是UNI家族的第壹款車，也將成為自主品牌第壹款提供電尾的車。根據目前了解到的信息，這款車前臉采用無邊框設計，車身采用滑背式coupe車身，內飾也將與UNI-K同步，無論是設計還是材質層面都達到了壹個新的高度。
長安UNI-V的長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm，比銳界CC略短，但仍能列入A+級車的範圍。很多媒體認為，這款車不會是壹款主打家用空間的車型，而是本田思域、柯靈03、影豹等主打運動屬性的產品，這樣既不會與銳界CC形成內耗，也可以擴大運動轎車的市場份額。
動力方面，長安UNI-V前期將搭載藍鯨1.5T發動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，會匹配藍鯨7速雙離合變速箱還是愛信的6AT變速箱暫時未知。作為長安汽車在家用車領域的又壹重要產品，這款新車後期很可能會推出2.0T版本和混動版本，以滿足不同用戶更多的動力需求。
軒逸e-POWER
新車亮點:節能汽車又多了壹個選擇
以廣州為例，燃油車指標很難撼動，但節能品牌指標就容易多了。在節能車目錄中，本田和豐田壹直占據很大份額，作為合資品牌的日產自然不能放棄這塊“蛋糕”。雖然姍姍來遲，但軒逸e-POWER終於來了。這款車搭載了e-POWER增程式混動系統，其申報油耗僅為4.1L/ 100 km。會在廣州車展預售，估計價格不會太高。
軒逸e-POWER的外觀和內飾與燃油版軒逸差別不大，但進氣格柵、車門上的刻字和車尾的刻字會凸顯其身份。車身尺寸方面，軒逸e-POWER的長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm，依然是標準的緊湊型家用車。內飾方面，軒逸e-POWER采用了更大的中控面板和新的換擋桿，而座椅仍然提供了其引以為傲的“零重力”座椅，以確保舒適性。
動力方面，雖然日產壹直希望將這套系統納入混動動力範圍，但實際上這套系統更傾向於增加動力範圍，因為其發動機不直接參與動力輸出(不像豐田和本田的發動機)，只是作為發電機使用，電機發電後帶動車輪輸出動力。當然，只要發電和用電的能源管理控制好，自然會實現比燃油車更低的油耗。機械方面，該車搭載1.2L三缸發動機和2 kWh閃充放電電池。電機最大功率100kW，最大扭矩達到300 Nm。
比亞迪元PLUS
新車亮點:親民的長壽命電動車。
背著“小書包”是比亞迪袁印象最深的壹件事。雖然最初是燃油版，但是現在，這個系列的銷量逐漸以純電動車為主。不久前，比亞迪官方發布了元PLUS的外觀和內飾官圖。除了最新的“龍巖”造型，這款車還升級為緊湊型純電動SUV。新車預售價為13-16萬，預計將在本屆廣州車展亮相並發布，正式上市時間為明年壹季度。
元PLUS的內飾相比很多比亞迪車型有很多創新。雖然整體布局是旋轉大屏和液晶儀表，但中控、門板、中央扶手、座椅等細節都采用了條形工藝，各種推手的造型有著截然不同的內部氛圍。尺寸方面，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720 mm，從圖片來看，新車還提供了藍白相間的真皮座椅，空間表現和視覺效果都還不錯。
動力方面，比亞迪元PLUS將搭載永磁同步電機，可提供最大204馬力的功率，匹配不同容量的磷酸亞鐵鋰葉片電池，分別提供430km和510km的續航裏程。好的顏值和厚道的用料，結合其預售價，這款新車的性價比還是蠻高的。
最後
對於普通消費者來說，10-15萬元區間的車型會更“實用”。至少，預算壓力不會太重。準備買車的朋友不妨在廣州車展多看幾款以上車型。(圖:網絡/文:馮)
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