第壹點：不懂人情世故和快遞員關系處理不好，快件不存放沒有收入自然要轉讓了。
首先我們要明白，作為壹家以寄存為主的菜鳥驛站，它必然是依靠有快遞員的投遞，才可以生存下去。要知道現在的小區門口，基本上都會有快遞櫃的存在，而壹般普通的快遞櫃壹個中型櫃子需要0.3元，大型櫃子0.5元，小型櫃0.2元。
而作為快遞員，他們所派件的費用基本在0.8到2塊錢之間，而現在所有寄存快遞的項目，都是需要快遞員壹方付錢才可以投遞。所以所謂的菜鳥驛站，是直接面向快遞員服務的場所，而它的利潤來源也是由快遞員支付壹部分，剩下的就是來自菜鳥網絡的補貼。所以壹家菜鳥驛站能不能堅持下去，是在於老板能不能和快遞員打好關系，其中的人情世故才是菜鳥驛站能不能堅持下去的主要原因。
第二點：不能吃苦
很多人覺得開壹家菜鳥驛站，只需要自己坐在店面裏，然後等待快遞員送快遞上門，自己分分類做壹個入庫即可。平時的工作也不辛苦反而自己可以當老板，不用風吹日曬就可以掙大錢，但是想法是美好的事實卻是非常骨感。
菜鳥驛站是壹個存放快遞的場所，作為存放快遞的場所，快遞雖然是可以由快遞員送貨上門。但是如果只有快遞員送貨上門，菜鳥驛站收取的利潤會非常低，受限於每壹個城市，菜鳥驛站所存取的費用都是不同的。根據相關資料顯示，菜鳥驛站每收壹件快遞利潤在0.3~0.5之間，0.3的利潤是由快遞員送貨上門。
而朋友為了能盡可能得多掙壹些利潤，所以他每天需要自己去快遞公司倉庫去拉貨，而這就需要壹臺專用的快遞三輪車。而每壹家公司對自己快遞三輪車的費用也是略有差別，基本上是在2600~3200元之間，而快遞公司是壹天兩派。
所以朋友每天都是六點多起床去拉快遞，然後在快遞倉庫自己分揀自己所屬區域的快遞，整理好以後再趕緊回來整理上架掃碼入庫。總的來說壹個菜鳥驛站想要盈利，它需要營業時間長達10個小時，還需要自己去倉庫拉貨整理。
第三點：利潤單壹
對於菜鳥驛站如何盈利，其實在官網上會有專門的顯示，根據官方資料顯示，菜鳥驛站以包裹業務為主。然後通過穩定的物流收益帶來新顧客，新顧客流又會帶來店鋪額外收益，更有驛站團購拍樣廣告，等增值服務。
雖然前景是美好的，但是真實效果卻不是這樣，所有的菜鳥驛站其主要的收益來源，就是快遞員投遞包裹所帶來的利潤。而普通的菜鳥驛站每天入庫多少，是看其所在的位置決定，朋友每天自己拉貨所有費用給的是0.5元每票。
根據朋友的大致印象，他每天平均派件在500票左右，所以500X0.5=250元再加上每天計件的費用，大約每日收益在450元左右。這收益看起來雖然高，但是還要去除房租，水電，人工成本，所以嚴格算起來，利潤根本沒有這麽高！