保時捷的歷史可以追溯到1900。首款以保時捷命名的汽車Lohner-Porsche正式亮相並引起轟動。這款雙座跑車由費迪南德·保時捷(以下簡稱大保時捷)設計。當時，25歲的大保時捷被Lohner汽車廠聘為設計師。他在這裏表現出了傑出的才能。保時捷1875出生在奧地利，父親是壹名白人鐵匠。費迪南從小喜歡做白鐵工，對電工也很感興趣。65438-0890開始研發電動國美汽油電動車。1906年，大保時捷調到戴姆勒汽車廠奧地利分公司擔任技術總監。在接下來的十年裏，他設計了壹批劃時代的新車，如戴姆勒-奔馳SS和SSK跑車，聯合汽車公司的GrandPrix汽車，這些都是德國汽車工業的輝煌篇章。1923年升任戴姆勒總廠總工程師。戴姆勒和本茨汽車廠於1926年合並，成立了現在的奔馳汽車廠。在此期間，保時捷向奔馳建議生產壹款所有人都買得起的量產車，但遭到了當時董事會的拒絕。這就逼著大保時捷走了。1931 3月6日，保時捷在幾位投資人的幫助下，在斯圖加特成立了壹家設計公司，專門從事汽車、飛機、船舶的發動機開發。24歲時，費裏·保時捷也加入了設計團隊。後來，父子倆開始著手大眾的發展計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望其實與當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見保時捷討論此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了震撼歐洲戰場的虎式坦克。因為他與德國納粹的關系，二戰後他被美國人逮捕，後來被移交給法國。他坐了兩年牢，於1947年8月獲釋。
四年後(1935)，原型車誕生了，這就是大眾的“甲殼蟲”。至今已連續生產50多年，是世界上最大的汽車型號。上世紀30年代，大保時捷還為奧迪車廠的前身設計了三款高性能賽車，也被認為是保時捷跑車的前身。1946年，二戰結束後，保時捷的設計公司搬到了奧地利，小保時捷和它的妹妹路易絲·皮赫正式加入了管理團隊。路易絲成了皮赫家的兒媳婦，從那時起，兩個家庭就緊密地聯系在壹起。在壹對兒女的協助下，大保時捷在“甲殼蟲”的基礎上開始了保時捷汽車的研發。因為父子倆對性能都有壹種說不出的熱情，所以自己研發的第壹輛保時捷自然是以性能著稱的跑車，也就是1948出來的保時捷356。356和未來將要推出的保時捷跑車壹樣，車身輕盈，風阻系數低。這些特點使它獨壹無二。保時捷在實現了自己造跑車的夢想後，於1951去世。發揚
父親去世後，小保時捷立即肩負起管理的重任。1963，911，保時捷歷史上最重要的車型，在法蘭克福車展亮相。
為了保持和提高保時捷的品質，1971年，保時捷在總工廠附近的Weissach建造了現代化的研發中心和大型測試場。
雖然保時捷的質量有目共睹，但它在80年代中期遭遇了工廠歷史上最嚴重的經營危機，汽車產量銳減壹半。之後，它采取了大幅降價和三分之壹的員工來穩定其地位。
直到1993年Boxster概念車問世，保時捷的生存之道才顯露出來。這款小型敞篷跑車於1996年上市，在全球引起了購買熱潮。保時捷的遺產:推出壹款物美價廉的大眾跑車，在他去世四十多年後終於實現。1998年，保時捷乘勝追擊，在日內瓦車展發布了壹款全新的911敞篷車。
雖然目前保時捷工廠由職業經理人經營，但保時捷家族仍然擁有工廠的大部分股份。據統計，該家族擁有的總資產高達50億馬克。
2009年，保時捷聘請楊英傑擔任大中華區總裁，楊英傑承諾將保時捷推向壹個新的高度。1948，首款跑車356上市。
1951年，費迪南德·保時捷去世，享年76歲。第壹次以356獲得勒芒24小時耐力賽冠軍。
在1952中，環形同步器出自保時捷Carrera GT。
1953，發動550，各種賽事壹等獎。
1963，911法蘭克福車展推出。
1965，356生產7.5萬輛後停產。
1966，第10萬輛保時捷跑車出廠。
在1967中，引入了911S(2.0)。
在1968中，引入了911T(2.0)。
在1969中，引入了914、908/02和917。
1971年，開發了渦輪增壓器。
1972年，保時捷改制為上市公司，菲利普·保時捷擔任監事會主席，保時捷R&D中心成立。
1973年推出了配備雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100馬力。
1975，924推出，保時捷是第壹款水冷前置發動機的跑車。
1977，第25萬輛保時捷跑車出廠，引進搭載水冷前置V8發動機的928。
在1981，944和911四驅車型推出。
1987，推出959。
在1988中，911 Carrera 4引入了電子四驅系統。
在1990中，Tiptronic變速器系統首次在911 Carrera 2上匹配。
1991年推出了配備前置發動機的968。
1993，Boxster概念車發布。
在1995年，推出了911 Taraga和911 400馬力的Turbo。
1996，量產版Boxster在日內瓦車展發布。
1997年推出了全新改款的911 Carrera，首次配備了水冷發動機。
1998年全新911敞篷/911GT1賽車上市。
1998，費利佩·保時捷3月27日去世。
2000年，高性能保時捷Carrera GT跑車首次亮相巴黎盧浮宮。
2006年，91、911 Carrera 4S和911Targa作為911車輛系列的新版本推出。
2002年，卡宴SUV正式上市。
2003年，保時捷Carrera GT投入量產。
2004年發布了新壹代911和Boxster跑車系列的基礎車型和S(高性能)車型。
2005年，配備6缸對置中置發動機的保時捷Cayman S在法蘭克福車展上首次亮相。
2006年，Cayenne Turbo S以521馬力的功率成為保時捷家族中最重要的壹款。
2008年，保時捷慶祝成立60周年。保時捷正式成為大眾集團的第十個汽車品牌。
2010年，保時捷918 Spyder混合動力概念車上市。
2015年，保時捷投資10億歐元新建電動車工廠，制造首款全電動跑車。也就是VK4501(P)，德國費迪南德·保時捷博士在第二次世界大戰中設計研制的坦克，壹般稱為6號坦克虎(P)(德語:Panzerkamfwagen Vitiger (P))。而“Porsche Tiger”、“P Tiger”或“Tiger P”則是常見的名稱。本來是henschel的VK4501(H)的Tiger I的兩個試用型號之壹，在采用標準之前進行測試。
虎式P重型坦克是虎式坦克的原型之壹，但最終沒有被采用。最終只有壹輛虎式(P)(底盤號150013)作為陸軍653坦克殲擊營指揮官霍夫曼·普林伯格的指揮坦克參加實戰，炮塔號003。