易車訊 在2021天津國際車展上，魏牌新壹代智能混動SUV“瑪奇朵”正式上市。瑪奇朵全系***推出3款車型，原萃版14.58萬元、特調版14.98萬元、大師版15.98萬元。瑪奇朵首搭智能混動DHT與咖啡智能的全新力作。
面向魏牌瑪奇朵車主，瑪奇朵推出“輕松趣享禮遇”，圍繞汽車全生命周期，為用戶提供諸多高保障、低價格的至臻服務，讓年輕人用車無憂，零壓出行。
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此次車展對於瑪奇朵和品牌發展方向專訪了坦克品牌的三位負責人：魏牌CMO 喬心昱、魏牌瑪奇朵營銷總監 謝井瑩、魏牌瑪奇朵產品總監 王波，聽聽他們怎麽說。
魏牌CMO 喬心昱
媒體：魏牌是第壹次來到天津車展嗎？為什麽會選擇天津車展來做瑪奇朵的上市發布？
喬心昱：天津是我們覺得非常重要的壹個車展。天津國際車展是本年度北方地區規模最大、品牌最齊全的國際汽車展覽會，對於助力中國汽車市場復蘇有重要影響。我們品牌對於這次車展的重視度是非常高的。
這次車展其實不是魏牌第壹次來，但卻是我們品牌煥新之後，瑪奇朵、拿鐵、摩卡咖啡系列車型的第壹次到來。
另外壹個，天津非常有活力，大家來了之後可以感覺到它的年輕和活力。這個感覺，其實跟瑪奇朵想要對外釋放的創趣精神，有異曲同工之秒，所以我們也希望這款車給更多的消費者，不管是天津的消費者還是全國的消費者，都帶來全新的活力，以及非常創趣的感覺。
媒體：瑪奇朵上市代表了我們魏牌智能混動落地，這樣的話對於我們魏牌有哪些影響？
喬心昱：我從幾個層面去說這個事，在之前的幾次車展，我們在亮相的時候，很多媒體老師也問過這個問題，我們是這麽看的，首先從國家的大趨勢來看，去年國家已經制定了，碳中和、碳達峰的目標。我們相信整個行業未來的發展，壹定是朝著這個方向去做的。
如果妳真的想實現減碳的目標，汽車行業非常重要。我看過壹個報告，交通運輸這壹塊，它所占的碳排放的貢獻值是非常高的，那也就意味著，國家現在已經說了方向，未來在整個汽車行業都要朝著這個政策，環保的方面去發展。
在發展方向裏面，無非是選混動還是選純電的，這個可能跟我們整個公司的戰略層面規劃有關。長城汽車下面其實有歐拉，歐拉這幾年主做純電的。魏牌未來就是全系混動的架構，包括已經上市的搭載了48V輕混的摩卡，以及這次瑪奇朵HEV，在第4季度，我們還會發布插混車型。未來不管我們的品類如何擴展，混動是我們整體戰略布局中非常重要的部分。
另外從目前行業角度來講，其實很多自主新晉品牌也開始做混動布局，不管是長安還是奇瑞，我們相信魏品牌所搭載的混動，再加上我們與其它品牌壹起努力，壹定能打入日系所獨占的混動市場，我們相信能夠打開我們自主品牌的壹片天空。
魏牌瑪奇朵產品總監 王波
媒體：剛才瑪奇朵發布會提到了8155，提到了自動泊車，很多這方面的場景，同時它也是首款搭載DHT的車型，那麽它的定位是什麽？
王波：瑪奇朵定位新壹代的智能混動SUV，針對新壹代的智能混動我們從三個方面去解讀，第壹個是新壹代，兩方面，壹個是秉承著品牌的，全面換新以後新壹代的智能汽車，這個是我們新壹代的解讀，第二方面，相對於市場上的混動來說，市場現在主要是日系技術，瑪奇朵是首款搭載智能混動混連技術的產品，所以相對於現有的混動技術也是有明顯的區別，這是混動的解讀。
智能方面剛才老師也說了，瑪奇朵搭載的，汽車行業裏面最強的8155高通芯片，所以在智能化方面我們也是非常領先的，包括我們融合泊車，透明底盤等等壹些智能化的配置、功能，在同級別是非常領先的。
智能混動DHT是我們全球首創的混連雙電機的架構，具備了全速域、全場景下的效能最優，相對於市場上的混動技術，在保證能效的情況下，動力表現也非常出色，包括我們直驅能力會更強。
魏牌瑪奇朵營銷總監 謝井瑩
媒體：下壹階段瑪奇朵在營銷方面還有哪些新的，讓我們能夠意想不到的措施
謝井瑩：大家也看到了我們這款車的定位，趣玩無界，瑪力全開。年輕人敢想敢為，敢想敢闖，能把想法變成行動，很即時性，比如說想到壹個東西，就想把它變現，或者馬上就行動。
我們想跟年輕人溝通，所以瑪奇朵會以千裏瑪的概念和用戶拉近距離，通過豐富多彩的旅行等生活場景，把我們產品的智能、技術和設計，跟年輕人深度溝通未來。針對於全新產品和技術的推出，我們在終端和廠家端，也都在思考如何讓大家真的把這匹“瑪”試起來。
現在在全國經銷商端，開展了兩項比較重要的體驗IP。
第壹個，不試不賣。真正的技術，壹定是結合用戶真實場景的，所以說我們在所有終端跟廠家IP端開展了不試不賣，還能贏取精美的星巴克咖啡杯和環球影城528元歡樂金，讓全國的年輕人都能當伯樂。
第二個，我們在上市活動中，釋放了節油挑戰賽。等用戶真正提到車以後，就能享受我們的技術，跟全國社群的用戶battle起來，用用戶自己的聲音跟場景，發出真實的口碑。真正體現技術的，還得是用戶的好口碑，我們在強化真正的用戶體驗。後續也會圍繞著體驗去做。不管是在全國還是在重點區域，把體驗這個點做透。
媒體：目前瑪奇朵已經上市了，現在全國4S店到店情況，以及後續的交付日期？
謝井瑩：首先我們終端的樣車和試駕車已經配備將近壹個月了，我們為了保證全新產品，我們啟用了山東日照的智慧工廠，全新的生產工藝，產能是可以滿足的，只不過今年我們在行業內也遇到了芯片問題，我們正在逐步緩解。從10月初，用戶的訂單車已經源源不斷的往終端發運，預計在十壹之後，用戶都可以陸續提車，後續我們的供應基本是沒有問題的。
媒體：瑪奇朵發布會上提到了說走就走的生活態度，咱們這個想給用戶傳遞哪方面的信息呢？
喬心昱：我覺得馬上十壹了，大家都想說走就走。但其實對於所有的，像我們這個歲數的人，說走就走其實挺難的，而我身邊的這些90後、95後們，人家真是說走就走。
昨天遇到壹個朋友，他說他十壹要出去玩，我說那妳是不是應該提前計劃，把機票酒店都得定好。他說我不，我不帶包就走。我覺得這種態度真的很灑脫，特別羨慕他們，我覺得絕大部分人可能都挺羨慕的。
這款車我們想傳遞什麽，這款車剛才公老師介紹了，1100公裏本身的長續航，基本上不用加油，不用考慮太多，我們說走就可以。另外壹方面，這款車在駕駛舒適上，各位媒體老師可能參加過我們的試駕，快、順、靜、省加在壹起，才能夠帶來完整的駕駛愉悅感。
另外這款車，它本身所帶的智能化的配置，是從我們旗艦車型摩卡搬運過來的。無論妳在智能駕駛輔助領域，還有智能座艙方面，它確實做的很強。它這裏面有G檔智能空間，讓整個開車過程中大家非常輕松愉快，平常也可以著小魏同學開個玩笑，它有很多後臺的雲語音包，有很多的答案會非常有意思。
所以，說走就走總結下來就是第壹開車出去玩，大家沒有包袱，壹種非常放松的心態。第二，這款車能給用戶滿足說走就走的計劃。
媒體：魏牌作為長城汽車向上的代表，後續hhui會有哪些向上突破的點？魏牌壹直在智能科技比較領先的，打造智能座艙也是比較早的，未來有什麽更多吸引人眼球而且大幅超越同級的壹些規劃？
喬心昱：我們在之前的車展中，壹直不斷對外釋放信息。從本身的技術方面來講，我們比較有底氣，因為長城汽車在整個行業裏面，技術是壹直領先的，比如咖啡智能、智能座艙等技術，這些都是首搭於魏牌的。
從摩卡到瑪奇朵，我們三杯咖啡的產品陣營，已經完成了兩份。壹個代表的是智能出行，壹個代表的是智能混動，這些，都是技術優勢積累的結果。
那麽以後，我們不管產品怎麽做，高階智能尤其是高階智能駕車輔助，以及全系混動，都是我們的技術底層支撐。從本身產品角度來看，未來，我們的產品肯定會突破現有格局，比如在成都車展上亮相的全新復古潮駕，就受到了很大的關註，另外在很快到來的廣州車展，我們也會亮相另外壹個產品，大概從今年年底開始到明年的這段時間，我們會不斷擴大自己的產品陣營。當然，這種速度的產品推出，與我們過硬的技術積累儲備是分不開的。
光有產品和技術其實還不夠，我們以用戶為中心的理念也會繼續踐行。這種理念不僅存在於我們本身產品打造的過程中，還在於我們內部組織中，比如為什麽今天請王波總和謝井瑩總兩個人壹起參與，因為在我們魏牌內部，搭建了產品作戰單元，王波是負責商品和技術，小謝是負責營銷，他們倆實際上是組合。另外，我們現在也在搭建壹個直接與用戶接觸的APP和社群，在APP上，我們有45萬用戶，但註冊量現在已經接近90萬了，日活能做到13%，這個數字比很多商業化APP還要大。此外，我們搭建了超過4000個用戶社群，可以及時聽取用戶反饋，比如，當他有了對產品智能方面的改進需求時，如屏幕操作不流暢、邏輯有些問題等，我們可以快速收集這些內容，隨時就能通過升級車輛進行解決。
可見，以用戶為中心的理念，我們已經不是只喊口號，實際上我們已經落地了。
媒體：未來將會推混動車型，其實可能大家對於混動車型，尤其是大家非常熟悉的兩田，我想問壹下咱們相對兩田有什麽差異？
王波：市場現在比較成熟的就是兩田，<a class="baikekeyl" href="/toyota/" title="豐田" data-keyType="MasterBrand" d