位置:西湖之南，錢塘江畔，六和塔附近。
施工:8月8日1934開工，9月26日1937竣工。1937 65438+2月23日被炸，1953重建。
錢塘江二橋(簡稱錢江二橋)
它是連接滬杭、浙贛、宣杭、肖勇鐵路的鐵道部重點工程。它是世界上第壹座公路和鐵路建在同壹平面上，完全分離並列的超大型橋梁。鐵路橋位於上遊側，公路橋位於下遊側。兩座橋的中心距為16.4米..基礎采用鉆孔灌註樁，主橋樁直徑為1.5m和2.2m，引橋樁直徑為0.1m。
錢江三橋(西興橋)
位於杭州錢江壹、二橋之間，全長5700米，主橋1.280米，南北高架引橋4420米，雙向六車道。主橋為雙獨塔等跨單索面預應力混凝土斜拉橋。主墩上的兩座矩形塔高100米，平行的15對索呈豎琴狀。這是浙江省第壹座具有世界先進水平的現代化斜拉橋。錢江三橋的設計和建設創造了中國橋梁建築史上的多項成就。1997 65438+10月28日，錢江三橋通車。
錢江四橋又稱復興橋。
位於錢江壹橋下遊4.3公裏處。橋型方案為雙層雙主拱鋼管混凝土組合系桿拱橋。主橋跨徑布置計算為1145m，其中85m為下承式系桿拱橋和下承式拱橋的組合，190m為下承式系桿拱橋和下承式拱橋的組合。
錢江第五大橋(蒲元大橋)位於杭州環路南線，靠近三江口(錢塘江、富春江和浦陽江)。5438年6月+2000年2月開工，2003年底通車。全長31.26米，雙向四車道，是目前錢塘江流域唯壹的彎“彎”橋。五橋主體合龍，意味著全長123公裏的杭州繞城高速連成壹條“環線”。以前需要穿越杭州市區的車輛可以直接走環線，大大緩解了杭州的交通壓力。錢江五橋主墩基礎深水大體積混凝土承臺施工中，采用雙壁鋼圍堰進行設計和施工。
錢江六橋(下沙大橋)、杭州經濟技術開發區、蕭山經濟技術開發區。2002年2月30日開工，1999，2002年2月30日通車。全長8230米，雙向六車道。連接杭州繞城公路東線，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天都有大量的過境車輛，是目前錢塘江上最大的橋梁。雖然六橋的建設和竣工時間早於五橋，但錢塘江上的橋梁順序是由規劃時間順序決定的。蒲元大橋的規劃時間早於下沙大橋，所以排在下沙大橋之前，被稱為錢江五橋。下沙大橋是杭州繞城公路東線工程中的重點工程，總投資22億元。大橋連續長度8230米，寬度34.5米，是錢塘江上最長最寬的大橋。其中，跨河主橋全長2400米，有4個主墩，每個主墩由26根鋼筋混凝土基樁組成，基樁為下部直徑2米、上部直徑2.3米的變徑樁，深度超過100米，是國內為數不多的特大型橋梁。錢江六橋是浙江省重點工程，總投資超過2.5億元。
錢江七橋(之江橋)正在建設中。
位置:是杭新景快速路的延長線，西接杭新景快速路和繞城高速，東至規劃的彩虹大道城市快速路。
第八錢江大橋(九堡橋)。建設中
位置:錢塘江齊格彎，二橋下遊5公裏，六橋上遊8公裏。南起濱江壹路，南接蕭山通惠路、杭甬高速、機場高速。北至姜妍路，北接艮山東路、九沙大道、德勝路。建設:2009年開工建設(65438+2月18)，預計2012年竣工。結構特點:按雙向六車道城市快速路標準設計，設計時速80公裏，全長約1855米。建設意義:隨著臨平、下沙、江南副城的快速發展，杭州迫切需要壹條可以連接主城區與三個副城的快速通道，九堡大橋可以較好地滿足這壹要求。大橋還分別與海寧東西大道、杭浦高速、杭甬高速、機場高速相連，將成為杭州東部重要的對外聯系通道。
錢江九號大橋(江東大橋)
位於杭州經濟技術開發區(下沙)和蕭山區河莊鎮之間，全長4332米。該橋設計新穎，世界領先，為國內罕見的空間纜索自錨式懸索橋。建成後的江東大橋造型優美，如錢江的帆影，將是錢塘江上壹道亮麗的風景線，也是杭州建設品質生活之城的亮點工程。錢江九橋於2008年底通車。大橋位於杭州下沙，連接德勝高速東線和蕭山區河莊鎮。全長4332.5米，橋面寬47米，按城市主幹道標準雙向八車道建設，設計時速80公裏。是目前杭州跨江大橋中最寬的橋面。錢江九橋是連接杭州主城區與江東工業區、臨江工業區的重要交通樞紐。
10號錢江大橋現在是錢江隧道。
2006年，杭州市“十大工程”中提出，將錢江十橋中的“橋”改為“隧道”，全長43.575公裏，其中越江隧道長3845米，設計時速120公裏，設計時速80公裏。總工程總投資估算86.89億元，其中過江隧道33.25億元，比過江大橋多654.38+08億元，由杭州、嘉興兩地出資。2009年6月5438+065438+10月進行發掘，2010年2月正式開始。預計2012年底建成通車，屆時從大江東新城開車過江只需3分鐘。