1.異常聲音的普遍性
在街上溜達，只要留心，經常能聽到車輛起步或低速(低速換擋)時不同型號的汽車發出尖銳的“吱吱”怪叫。在保養各種型號的汽車時，經常會聽到不同程度的風扇皮帶在試機時發出的響聲。其中，怠速時風扇皮帶、空壓機皮帶或發電機皮帶有輕微的“吱吱”聲；加速或高速工況時有尖銳的“吱吱”聲；車輛初起步或低速換擋時有尖銳的“吱吱”聲。這在很多轎車如桑塔納、捷達、富康、標致、長安、奧托、李霞，以及很多微型面包車如昌河、長安、松花江等都很常見。在普通V帶作為風扇帶的地方，風扇帶已經響起，其他輕中型客車、貨車偶爾也有風扇帶，但相對發生率較低。
2.消除異響的傳統方法及效果
司機討厭風扇皮帶的噪音。壹般情況下，司機和機械師有以下方法處理風扇皮帶的噪音。
1)更換新的風扇皮帶:消除異響的時間是半天到30天，時間與每個皮帶槽的光滑度成反比，即皮帶輪的皮帶槽磨得越光滑，噪音消除時間越短，原來的異響很快就會出現。
2)更換新的發電機皮帶輪:排除異響的時間為10-45天，時間與皮帶輪槽的光滑度成反比，即使同時更換新的風扇皮帶。
3)強力增加風扇皮帶的張力:消除異響的時間從L小時到10天。消除異常聲音的時間與皮帶輪凹槽的光滑度和皮帶兩側工作表面的光滑度成反比。
4)在風扇皮帶兩側的工作表面塗抹少量機油。排除異響的時間是5-15天。油多壹點，消除異響的時間就長壹點。
從上面的方法可以看出，雖然壹般在處理的時候就能制止異響，但總體來說，保持的時間很短，尤其是所有滑輪槽打磨光滑後，上午處理後下午就有可能恢復異響。此外，第壹種和第二種方法增加了費用和工時；第三種方法會影響皮帶的壽命，也會影響水泵和發電機軸承的壽命；第四種方法也會影響皮帶的使用壽命。因此，在幾次處理效果不佳後，壹些司機認為要從根本上解決問題需要付出大量的努力和金錢。反正只有噪音沒有其他危害，就隨它去吧！
3.采用“微波槽輪”徹底根治風扇皮帶噪音。
根據對消除風扇皮帶噪音的方法和效果的分析，可以肯定異常噪音是由風扇皮帶和皮帶槽之間的相互滑動引起的。關鍵是扇帶兩側工作面的橡膠面失去了良好的摩擦系數，不能長時間保持橡膠良好的彈性。造成這種結果的原因是工作面的橡膠表面在各種V型斜直幾何形狀的常規帶槽中長期擠壓後變得更加光滑堅硬。
此時又出現了壹個問題，就是三角風扇皮帶在大排量的發動機中也有廣泛的應用，只不過三角皮帶的型號是更大級別的“A”或“B”，所用皮帶輪的皮帶槽直徑更大。為什麽風扇帶環很少出現？壹項比較分析表明:
“A”或“B”V帶的工作面更寬(“B”比“A”寬，“A”比“O”寬)，每個皮帶輪的直徑更大，因此它們之間的接觸面積更大，可以傳遞扭矩能力。發動機排量大時，最高轉速壹般較低，風扇皮帶(V帶)的截面積大，風扇皮帶振動打滑的可能性小；正是因為“B”型V帶發動機的最高轉速比較低，使得水泵、發電機、空壓機等附件從怠速到高速的轉速上升時間比小，時間變化過程慢，所以風扇皮帶打滑的可能性較小。由於這些差異和影響，在大排量發動機上使用“B”型風扇帶時，很少出現風扇帶鳴響的現象。而且低排量發動機因為體積小，不適合用“B”型V帶做風扇帶，以克服風扇帶響的問題。
本發明結構簡單，易於制造；使用時不改變原車結構，不影響V帶的使用壽命；效果立竿見影，可以長時間有效根部雕出的風扇皮帶響的問題。