1897世界上第壹臺柴油機誕生於奧格斯堡，是曼公司創始人魯道夫·迪塞爾發明的。柴油機的英文名是方正柴油機的名字。
曼公司是當今世界上最專業的柴油機制造公司，最大單機容量可達15000kW。它是海洋運輸業的主要動力供應商。國內大型柴油電廠也是靠MAN，比如廣東惠州東江電廠(654.38+萬千瓦)。佛山電廠(8萬千瓦)由曼公司提供。
世界上最早的柴油機存放在德國國家博物館的展廳裏。
在柴油機氣缸內，經空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與燃油噴嘴噴出的高壓霧化柴油充分混合。在活塞向上的擠壓下，體積減小，溫度迅速上升，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞向下運動，稱為‘做功’。每個氣缸按照壹定的順序依次做功，作用在活塞上的推力通過連桿變成推動曲軸轉動的力，從而帶動曲軸轉動。
當無刷同步交流發電機與柴油發動機的曲軸同軸安裝時，發電機的轉子可以由柴油發動機的旋轉驅動。發電機利用‘電磁感應’原理，通過閉合的負載回路，輸出感應電動勢，產生電流。
這裏只描述發電機組最基本的工作原理。為了獲得可用和穩定的功率輸出，需要壹系列柴油機和發電機控制和保護裝置和電路。
柴油發電機差動保護裝置由高集成度、無母線離片的單片機、高精度電流電壓互感器、高絕緣強度的出口中間繼電器、高可靠性開關電源模塊等部件組成。
差動保護裝置
1，品種齊全:差動保護裝置，特別是品種齊全，可以滿足各種類型配電站各類設備的各種保護要求，為配電站設計和計算機聯網提供了極大的方便。
2.硬件采用最新芯片，提高技術先進性。CPU采用80C196KB，測量為14位A/D轉換。有多達24個模擬輸入電路。采集的數據經DSP信號處理芯片處理，通過高速傅立葉變換得到基波到八次諧波。專用軟件自動校正，確保測量的高精度。利用雙口RAM和CPU進行數據轉換，形成多CPU系統，采用CAN總線進行通信。具有通信速度快(最高可達100MHZ，壹般工作在80或60MHZ)、抗幹擾能力強的特點。通過鍵盤和液晶顯示單元，方便觀察現場，設置各種保護方式和保護參數。
3.硬件設計在電源、模擬量輸入、開關量輸入輸出、通信接口等方面采用了特殊的隔離和抗幹擾措施。，抗幹擾能力強，除集中裝屏外，可直接安裝在開關櫃上。
4.該軟件功能豐富。除了各種測量和保護功能外，還能配合上位機完成故障錄波(1秒高速故障錄波和9秒故障動態錄波)、諧波分析和小電流接地選線。
5.可選擇RS232和CAN通信方式，支持各種遠動傳輸協議，便於與各種計算機管理系統聯網。
6.采用240×128寬溫背景大屏幕液晶顯示器，操作方便，顯示美觀。
柴油發電機組是壹種小型發電設備，是指以柴油為燃料，以柴油機為原動機，帶動發電機發電的動力機械。整個機組壹般由柴油機、發電機、控制箱、油箱、起動和控制用蓄電池、保護裝置、應急櫃等部件組成。整體可以固定在基礎上定位使用，也可以安裝在拖車上移動使用。柴油發電機組屬於間斷運行發電設備。如果連續運行超過12h，其輸出功率將比額定功率低90%左右。柴油發電機組雖然功率較低，但由於其體積小、機動靈活、便於攜帶、設施齊全、操作維護方便等特點，廣泛應用於礦山、鐵路、野外場地、道路交通維護、工廠、企業、醫院等部門。
針對不同的使用場合，嘗試不同的單元型號。
標準單位
標準單元廣泛用於安裝在計算機房的壹般場所。該機組主要由柴油機、發電機、控制系統、車架、減震器、冷卻系統、供油系統和輸出保護開關組成。
保護裝置
防護裝置用於對噪音沒有特殊要求的室外場所。主要由標準單元、保護罩外殼和排煙系統組成。由於保護罩外殼沒有安裝降噪裝置，只要滿足通風和雨雪防護的條件，其外部體積小，成本低。當設備運行時，打開門和窗戶進行通風。保護電站可單臺使用，也可並聯使用，多臺電站並聯使用特別適用於負荷變化大、連續運行可靠性要求高、成本低、使用經濟的場合，如配套油田鉆機。
隔音裝置
隔聲單元廣泛應用於室外或對環保有特殊要求的室內場所，主要由標準單元、隔聲罩、進排氣降噪裝置等組成。它們的主要特點是在隔聲罩上設置隔聲吸聲層，進排氣通道進行降噪處理，排氣采用工業和住宅消聲器相結合，分別降低高、低頻帶的噪聲。標準隔音單元的噪聲壹般為78 ~ 85dB (a)，超級隔音單元的噪聲壹般為70 ~ 78dB (a)。超級隔音單元在標準隔音單元的基礎上，對噪音排放采取了更嚴格的控制措施，如迷宮式進氣和排氣通道設計。
超級隔音單元的尺寸壹般較大，制造成本也遠高於標準隔音單元。隔音裝置和超隔音裝置通常在隔音外殼外操作、維護和檢修。
露天發電站
低噪聲方艙電站和集裝箱電站壹般用於對環保有特殊要求的室外場所。它們可以直接露天放置，省去了建機房的麻煩，具有機動性強，使用壽命短的特點。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲壹般為75 ~ 85 dB (A)，可在方艙和艙內進行操作、維護和檢修。
拖車發電站
拖車電站分為兩輪拖車和四輪拖車兩種，70KW以下機組為兩輪拖車，70KW~500KW機組為四輪拖車。拖車電站由標準拖車和隔音單元組成，具有隔音單元的所有性能和優點，適用於野外作業和移動供電。拖車裝有轉向機構、交通警示燈和制動裝置，裝有機械腿、減震和緩沖裝置等。牽引裝置的高度可以調節，滿足交通安全的要求。拖車電站可預裝電纜架和電力電纜，實現快速供電。在城市道路和二級以上道路，兩輪牽引車牽引速度可達30km/h，四輪牽引車牽引速度可達50 km/h。
車載移動電站
車載電站廣泛應用於通信、電視廣播、高速公路、應急救援、供電和軍事電力應急等要求高速、機動、可靠的場合。該裝置主要安裝在汽車車廂內，可配備壹個電纜絞車、多路輸出插座和機械(或液壓)支腿，也便於實現多個車載移動電站的並聯使用。車載移動電站的噪聲壹般為70 ~ 80分貝(A)。
節省石油
以最常用的195柴油機為例，供油提前角的最佳角度為16-20度。柴油機使用壹段時間後，由於磨損，供油提前角會減小，導致供油時間過晚，油耗大幅度增加。所以要保證供油角度在最佳角度。
確保機器不漏油。柴油機油管經常因結合面不平、墊片變形或損壞而出現泄漏。處理方法如下:墊片塗閥漆，在玻璃板上打磨，校正油管接頭；增加柴油回收裝置，可以用塑料管將噴嘴上的回油管與空心螺釘連接起來，使回油流入油箱。
使用機油前經過凈化的柴油機，壹半以上的故障來自供油系統。處理方法如下:買來的柴油在使用前可沈澱2-4天，可沈澱98%的雜質；現在買的話，可以在油箱濾網處墊兩層絲或者衛生紙。
改變“大馬拉大車”的做法“大機器小水泵”常用於水井。其實是壹種浪費。改進措施:適當加大柴油機皮帶輪，柴油機降速運轉時提高水泵轉速，以增加流量和揚程，達到節能的目的。
調整噴油器噴油壓力195柴油機噴油器噴油壓力為120+5kg/cm2。當噴油壓力低於100 kg/cm2時，油耗增加10-20g/kWh，因此可以直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。
柴油發電機的基本結構是由柴油機和發電機組成，柴油機作為動力帶動發電機發電。
柴油機的基本結構由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪組成。柴油發電機的柴油機壹般為單缸或多缸四沖程柴油機。下面我只說壹個單缸四沖程柴油機的基本工作原理:柴油機啟動是通過人力或其他動力轉動柴油機的曲軸，使活塞在頂部封閉的氣缸內上下往復運動。活塞在運動中完成四個沖程:進氣沖程、壓縮沖程、燃燒和動力(膨脹)沖程以及排氣沖程。當活塞從上向下運動時，進氣門開啟，空氣濾清器過濾後的新鮮空氣進入氣缸，完成進氣沖程。活塞自下而上運動，進氣門和排氣門關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力升高，完成壓縮過程。當活塞即將到達天頂時，噴油器將過濾後的燃油以霧狀噴入燃燒室，與高溫高壓的空氣混合，立即點燃自燃。形成的高壓推動活塞向下做功，推動曲軸旋轉，從而完成做功沖程。作功沖程後，活塞由下向上運動，排氣閥打開排氣，完成排氣沖程。曲軸每沖程旋轉半圈。幾個工作循環後，柴油機在飛輪的慣性作用下逐漸加速工作。
柴油機曲軸的旋轉帶動發電機旋轉發電。發電機包括DC發電機和交流發電機。
DC發電機主要由發電機外殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和碳刷組成。工作發電原理:當柴油機帶動發電機電樞轉動時，由於發電機磁極鐵芯有剩磁，電樞線圈在磁場中切割磁力線，根據電磁感應原理，磁感應產生電流，通過碳刷輸出。
交流發電機主要由多個由磁性材料制成的南北磁極交替的永磁體(稱為轉子)和由矽鑄鐵制成並纏繞有多個串聯線圈的電樞線圈(稱為定子)組成。工作發電原理:由柴油機帶動轉子軸向切割磁力線，定子中的交變磁極在線圈鐵芯中形成交變磁場。當轉子旋轉壹周時，磁通量的方向和大小會改變許多次。由於磁場的變化，線圈中將產生大小和方向變化的感應電流，並由定子線圈輸送。
為了保護電氣設備並維持其正常運行，發電機產生的電流需要由調節器進行調節和控制。