有各種各樣的規定。
交通:陸運、水運、空運不同。
現行《水路旅客運輸規則》規定，身高超過1.2m但不超過1.5m的兒童買半價票，超過1.5m的買全價票。
我國《民用航空旅客、行李國內運輸規則》規定，兒童票的標準以年齡界定，標準為2周歲以上12周歲以下。購買兒童票，並按適用成人票價的50%提供座位。
在城市交通領域，很多城市的軌道交通和公交將兒童免票標準定為1.3米。比如上海軌道交通乘客守則規定，乘客可以免費帶領壹名身高1.3米以下的兒童。
旅遊:不同省市具體標準不同。
根據《國家發展改革委關於進壹步落實2012年青少年門票價格優惠政策的通知》，在實行政府定價和政府指導價管理的遊覽參觀點，6周歲以下或身高1.2米的兒童免費。但具體到不同省份，標準也不盡相同，有的省份給出了更寬松的“富余”。比如江蘇規定6周歲以下或者身高1.4米的兒童免票。但是很多景區對兒童票都有自己的規定。比如上海迪士尼樂園新的兒童票標準是2019到10執行的，兒童票考慮了年齡和身高。
電影:是或不是
電影院等營利性組織對兒童票有各種規定。如上海世紀友誼城影院規定，1.2米以下兒童可在家長陪同下免費進影院。但是上海大光明電影院沒有兒童優惠票。
爭議頻頻出現。
正是因為兒童票的各種規定，關於兒童票的各種糾紛層出不窮。
2021 10 1中午，家住上海市奉賢區的李女士帶著8歲的童童，從奉賢22路公交車過來。上車後，之前壹直享受兒童票免票政策的童童突然被公交司機攔下，要求補交成人票。據司機目測，童童的身高已經超過了當地兒童票的1.3m，李女士堅持認為童童只有1.28m..經過現場測量，發現童童正好是1.3米。李女士與司機爭論是否可以免票。最終，此事以李女士報警告終。
2019廣東省消費者委員會就廣州長隆集團多處未成年人優惠票以身高為標準的問題，代表消費者向廣州市中級人民法院提起消費民事公益訴訟。起訴後，長隆集團將其主題樂園原“學生票”改為“青年/學生票”，身高1.5米以上的未成年人可購買相關優惠票，憑學生證或居民身份證驗票，從而明確了所有未成年人的優惠票。因長隆集團作出相應調整，廣東省消委會已撤回訴訟。
2018廣東劉先生因其10歲的女兒身高超過1.4m，被上海迪士尼樂園要求購買成人票，向上海法院提起民事訴訟。原來，劉先生在網上買了壹個499元的“親子套餐”。為了不影響其他遊客，他在對方要求下，重新為孩子購買了成人票。但劉先生認為，1.4米的兒童票標準早就應該淘汰了，以年齡來界定是合理的、平等的、易於操作的。於是他將上海迪士尼樂園訴至法院。壹年後，上海迪士尼樂園調整了兒童票的相關規定，宣布認可購買兒童票的年齡和身高。
兒童票的標準需要與時俱進。
新的鐵路條例具有示範意義。
維護兒童福利壹直是兒童票標準討論中不可回避的話題。國家層面缺乏政策統壹，限制身高還是年齡的爭論是兒童票最常見的兩個問題。隨著時代的發展，我國兒童的身高越來越高。過去僅以身高來評判兒童票顯然已經過時了。很多專家和媒體認為，兒童福利政策是針對整個未成年人群體的，而不是選擇性地給予某些身高群體。
全國人大代表、安徽省獸藥飼料監督所副所長張莉曾提交過壹份關於兒童票按年齡分類的提案，呼籲在《未成年人保護法》中增加兒童票制度，明確規定兒童票按年齡分類，標準統壹設定為18周歲。
隨著火車兒童票政策的調整，其他行業的兒童票改革也值得期待。《文匯報》認為，鐵路部門出臺新規，既有充分的現實意義，也有面向未來的示範意義。未來，新規將在交通、旅遊等行業逐步鋪開。與鐵路相比，公交系統和旅遊景點的信息化程度還不足，身份驗證難度更大，涉及的問題也更復雜。這些潛在的不確定性需要通過壹步壹步的實踐和探索來消除。