機油是保證發動機正常運轉的必要潤滑劑。可以潤滑金屬零件，減少零件間的摩擦，帶走發動機做功時產生的熱量，清理磨損後產生的細小金屬碎屑，起到密封、減震、防銹的作用。
但是機油加多了或者加少了都會對發動機造成壹定的傷害，不然隨便加就好了。為什麽要設計油尺？過量的機油容易被帶入燃燒室等地方，導致燃燒室機油過量。這些地方應該需要多少機油是設計好的。
工程師考慮潤滑、阻力、積碳等因素。機油加多了會出現意想不到的情況，實際上會損壞發動機。發動機主要由機械部分組成，高壓油泵也會把機油輸送到其他地方進行潤滑。
如果這些金屬沒有潤滑油，後果可想而知。高速運轉的金屬部件是因為沒有潤滑造成的摩擦，損壞會很致命，所以油不要低於刻度的下限。如果只是低壹點，勉強潤滑，要趕緊換油。
結果就是防凍液的油和水路被破壞，導致機油和防凍液混在壹起。機油與汽油混合不會變質，但與水和冷卻液中的乙二醇混合會造成機油乳化。在乳化過程中，機油會逐漸失去潤滑能力，大大降低機油的使用壽命。
如果添加過多的發動機機油，過多的發動機機油將從廢氣再循環系統進入發動機進行燃燒。機油燃燒後，三元催化器上會有壹些油性物質，這些油性物質會被覆蓋，導致三元催化器表面和內部溫度過高，造成堵塞和燃燒。
燒壞後三元催化器根本催化不了尾氣反應，會導致我的發動機亮，尾氣排放故障燈亮，機油太多會導致活塞環卡死，噴嘴堵塞，大量機油被擠入燃燒室燃燒。
機油燃燒後，容易在活塞環、活塞頂部的氣門座、噴油嘴上形成積碳，會造成活塞環卡死、噴油嘴堵塞，造成活塞和氣缸的磨損。此外，積碳過多也會引起發動機爆燃。檢查機油的方法是加機油後啟動車輛，熄火3分鐘後檢查。
因為更換機油時需要同時更換機油濾清器，所以新換的機油濾清器裏沒有機油。啟動車輛後，機油將流入機油濾清器。關火3分鐘讓油流入油鍋，這樣檢查油位會更規範。切記不要在坡道上檢查油位，因為車輛是傾斜的，油底殼裏的油也是傾斜的，所以檢測到的油位是不標準的。需要觀察畫出來的垂直於地面的量油尺，這是最準確的視圖。
如何取出多余的油，拔出油位計，將泵插入孔中，然後吸油。取出壹定量的油後，插入油位計檢查是否達到規定量。也可以拆下發動機底部油底殼的放油螺栓，慢慢放油。如果完全拆開，會流出大量的油。機油不足或過多不僅會導致發動機出現不良癥狀，最嚴重的情況下還會導致發動機完全失效，所以註意不要添加過多的機油。
加的油越多越好。如果加的油少了，發動機得不到充分潤滑，導致零件過度磨損。每個發動機的油尺都有上限和下限，所以我們可以加略高於上限的油，也就是2/3左右，這樣最好！