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直到2月7日，媒體才從菜鳥驛站得到消息。2021春運，全國160城市將有超過5萬個菜鳥驛站，超過65438+萬人堅守崗位，2月9日至16日正常提供服務。
這是菜鳥驛站成立以來首次全面參與“春運閉館”。在順豐、通達系早早宣布春運正常運營的情況下，菜鳥驛站“春運封站”直到2月7日才宣布，5萬個驛站、65438+萬員工的動員，周期之長，決心之大，透露出這場戰役的重要性和期待。
在“就地過年”的大背景下，人流量少，貨流量就會多，最後的數據也驗證了這壹點。據國家郵政局快遞大數據平臺監測，春節假期期間(2月11至17日)，全國郵政快遞業收寄快遞包裹6.6億件，同比增長260%。全網收款量是去年同期的3倍左右，發貨量是3.4倍。
菜鳥驛站在這場春運大戰背後扮演了什麽角色？說明了什麽價值？並且，通過這場戰鬥，我們要達到什麽目的？
春節角色:社群大於商業。
菜鳥驛站公開數據顯示，在全國5萬多個不停歇的驛站中，重慶、Xi安、成都位列前三，約有2000個，其他排名靠前的城市還有鄭州、武漢、深圳、天津、青島、蘇州、沈陽、石家莊。
事實上，“春節不關門”是快遞公司的補貼戰。雖然菜鳥驛站沒有透露補貼金額，但絕對是壹個非常大的數字。車站的收入來自於快遞的代收，壹票送350美分的收入。春運的單量無法滿足站長開門的利益。即使能和春節期間的日常訂單持平，也不足以讓加盟的站長放棄回家過年的機會。
很顯然，最終5萬個菜鳥驛站會在春節期間照常營業，這已經不是壹個簡單的商業計算問題。
國家郵政局快遞大數據平臺監測顯示，春運期間7天共發送快遞6.6億件。事實上，在現階段，快遞公司無法單獨完成，這樣的工作必然是快遞生態大合作的結果。
快遞最重要的兩端——轉運和末端——由快遞公司負責，末端主要由快遞公司負責，社會分工協調，如驛站、社區便利店、自提櫃、物業代收點等。這幾年國家壹直在提倡終端設施建設和* * *同款配送模式，這也是初衷。目的有二，壹是保證包裹流通順暢，二是滿足消費者不同場景的需求。
作為快遞棋局的補充，菜鳥驛站有三個小故事在這個春節廣為流傳:
第壹個故事發生在天津常民花園。春節前，站長焦凱在送貨前撥通了鄰居的電話，卻發現對方人在北京。原來今年是她結婚的第壹年，她爸爸壹個人在家過年，沒有人陪，只買了點酒孝敬她。最後，焦凱找上門來，把女兒的情人買的酒安全送到父親手裏。
第二個故事發生在上海金山區。上海家電城的站長鄭有峰是河南許昌人。他和妻子在上海努力工作。網站宣布不關閉後，鄰居紛紛前來詢問飼養寵物的事情。“他家裏有事。他65438+10月初回家，把茶杯狗放到我們家寄養，以後再來接。”也有居民留下鑰匙，讓他在家幫忙養。最後他幹脆在門口掛了代表寵物的橫幅和告示。
第三個故事是，在安徽合肥，恒福花園的站長春節期間壹直在給小區居民送貨，接連收到很多感謝。他說:“不是我的鄰居感謝我，而是我應該感謝我的鄰居，他們得到了社區居民太多的幫助和照顧。”
故事簡短平淡，卻是菜鳥驛站的日常，充滿了煙火氣和人情味，也值得鄰居在春節期間的信任。這就是菜鳥驛站最重要的價值——社區連接和民生保障。商業價值是基於需求的。
第壹條線索:以用戶為中心的引導
快遞末端，快遞代收模式呈現多品牌格局，出現各種名為“驛站”的品牌，導致行業魚龍混雜，逐漸演變為壹種降低成本的方式，而不是在越來越激烈的價格戰環境下提供服務的關鍵節點。
這與菜鳥驛站模式的初心相悖。菜鳥官方聲明稱，“菜鳥驛站為網購用戶提供包裹代收服務，致力於為消費者提供多元化的最後壹公裏服務”。它不僅是壹個平臺，更是壹個以消費者為中心的服務主體。在壹定規模的基礎上，菜鳥驛站希望在消費端展現自己獨特的價值。
“春節不打烊”被視為新的起點。這個起點不僅是讓5萬個驛站第壹次參與春運擺攤，更是對“以消費者為中心”的服務理念達成* *理解，讓加盟驛站建立起規範的服務體系；還在於服務上的主動和創新。比如菜鳥驛站，壹直堅持提供“免費托管”服務。
春節期間，壹些消費者在社交平臺上拍照，他們的菜鳥驛站居然在春節期間提供送貨上門。物流明細也顯示“送貨上門”。雖然不能判定為常見行為，但是體驗升級已經開始了。早在去年6月5438+10月，菜鳥驛站就宣布在上海推出壹項名為“貼心選裝”的服務:在包裹送達之前，消費者可以通過手機淘寶免費選擇是快遞送達還是由菜鳥驛站保管。自主權在用戶手裏。
種種跡象表明，菜鳥驛站在消費者服務上不斷創新，引領行業變革。
快遞行業的發展這幾年壹直在賭。去年快遞業務總量最終達到830億件，同比增長30.8%，仍處於高位。數據預測，今年快遞量有望達到955億件。
其實開年的數據就是壹個大爆炸。2月9日，國家郵政局公布6月5438+10月中國快遞發展指數報告:20265438+10月中國快遞發展指數為296.4，同比上漲72.2%，同比增速創7個月來新高；快遞業務量預計86億件左右，日均業務量2.7億件，業務收入預計達到900億元。由於去年同期春節假期和初期疫情的嚴重影響，與去年同期相比，業務量增長65，438+0.20%以上，業務收入增長70%以上。
快遞行業還是壹個增量行業。在持續增長的趨勢下，快遞末端將繼續承壓。壹方面要快速補齊短板，加強各類代收點布局的密度和廣度，逐步增強服務；另壹方面，它將繼續孕育新的發展機遇，競爭將更加激烈，不斷激活創新。
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李克強總理在陜西考察時表示，物流快遞是經濟流通的大動脈，降低成本有利於促進消費，也將促進快遞業發展，促進就業，特別是靈活就業。“以前說壹條家信抵得上壹噸黃金，現在是快遞溫暖人心，保障生命。”總之，總結和肯定了快遞行業的社會貢獻。
時代選擇了快遞行業。但實際上，快遞行業還處於非常初級的階段，隨著規模的不斷增長，頭部企業的不斷投入，快遞進村入戶的巨大進步，終端代收點模式的蓬勃發展...肉眼可見的成績，但是伴隨著持續的價格戰，還遠沒有達到這個行業的極致模樣。對於菜鳥驛站來說，想什麽樣子最好？春節不關門，第壹次開始服務大練兵，但不會只有這壹次。
|菜鳥網絡綜合信息