改革的春風正在遍地開花，經濟的趨勢正在蔓延。經過總理的宣傳，壹夜之間經濟火了！
在新浪的微博平臺上，#街頭經濟# #城管叫停攤販# #街車#等話題接連登上熱搜。截至6月4日上午，#街頭經濟#微博話題閱讀量已超過9.4億，討論量超過654.38+039萬。
根據百度搜索大數據，“地攤技能”是“地攤經濟”相關話題中的熱門搜索關鍵詞。七天來，“擺攤技能”相關內容的搜索熱度同比飆升665%，達到10年來的最高值。其中，超過53%的關註者來自90後。
如果說《舌尖上的中國》是中國各地美食的樣本，那麽壹串串生活的背後就是人間煙火的寫照。和開店、上班壹樣，擺攤現在已經成為人們謀生的壹種方式，也是多彩生活的另壹面。
鋒利的工具能做好工作。壹百年前的中國，街頭的小販都有壹套衣服。在當時，獨輪車是搬運貨物的必備神器。目前要想成為正規軍傳播經濟，買得起、跑得快、拉得多的地攤車更是必不可少。
下面，我們為有興趣加入地攤經濟的妳挑選了幾款熱門地攤車。
五菱翼搏銷售卡車
人們需要什麽，五菱就造什麽。展臺經濟火了，五菱練習展臺車也開始上線了。
6月3日，五菱榮耀翼開始銷售卡車。請自行彌補以下BGM。
“升級了六個，怎麽樣？全國首購；原創制作？，安心年審；整車出廠，品質卓越；兩翼可以壹鍵開關。”
當然，作為壹款排擋車，空間大是基本素質。貨艙空間達到5300L，內部空間平整方正，有利於堆放物品，空間利用率高。
不僅空間大，而且五菱翼搏設計拉風。左右側門和後門向上翻85度角，擴大遮陽擋雨面積。通過回流槽的設計，雨水可以快速排出，不會倒流。以後誰說鷹翼壹定要配豪車，五菱翼第壹個拒絕。
產品出來的早，不用擔心賣不好。
壹位五菱經銷商透露，僅3日、4日兩天，前來咨詢產品的客戶就超過平時的5倍，幾乎堪比淡季半個月的客戶量。此外，上汽通用五菱市場總監周碩也介紹，目前五菱地攤車銷售火爆，現在提車要壹個月，正在加緊生產。
事實上，不僅是五菱汽車，北汽福田、東風小康等國內主流商用車企業也都推出了適合“失速”場景的卡車產品。這類車主要歸為微型面包車，價格集中在4-7萬元區間。
當然，火爆的不只是車企。
天貓喊話“人民有號召，天貓就做！”口號，宣布推出“神車大排檔”專場，集合五菱洪光、五菱寶駿、東風小康等六款專用車。
拼多多也不甘示弱，用“人民需要什麽，拼多多補貼什麽！”正式推出“五菱榮耀售貨車”，每輛車補貼3000元油卡。
這個場景讓我想起了羅永浩帶貨的口頭禪“不賺錢，交朋友！”
隆鑫三輪便捷手卡車
如果說四輪車是在城市擺攤的通才，那麽三輪車就是在鄉村遊蕩，穿梭於城鎮之間的精靈。在中國眾多下沈市場中，時至今日，三輪車依然是最主要的家用和商用兩棲交通工具。
那邊的四輪五菱獲得了地攤主力的稱號，這邊三輪地攤的好幫手龍鑫坐不住了，喊出了“壹車壹家壹個創富夢”的口號。
從純電動雙電動三輪車到帶駕駛室的柴油三輪車，隆鑫都有。而且有自己的展開翅膀，三開多用(拉多)；可以用油用電，還可以辦張卡(花錢少)；資質齊全，合法路(不違法)，確實解決了部分預算緊張用戶的後顧之憂。
“張華開五菱翼賣貨車賣貨，我用隆鑫三輪車練地攤。我們都有光明的未來。”
生活在圖片中的網絡名人面包車。
上世紀80年代，香港電影《快餐車》中的壹輛日系三菱，開啟了我們對排擋車的第壹印象。幾十年來，地攤車層出不窮，不再是專用汽車企業的設計專利，地攤設計師的壹些改裝作品都是《照妳》。
比如下面這幾款改裝車，看起來毫無違和感。
傳播經濟要警惕什麽？
當然，在地攤經濟這個熱門話題的背後，我們或許應該多聽壹些理性的聲音。
“誇妳的人知道練攤的辛苦嗎？”“五菱再神，能和貨車禁止進城的政策抗衡嗎？”
事實上，在媒體的報道中，看似日漸賺錢的地攤經濟，更多的是“幸存者偏差”的成功案例，並不具有代表性。
即便如此，汽車行業的大多數人還是對新興的地攤經濟感到高興。
“如果地攤經濟真的能被激活，將很容易導致微貨市場的重新崛起，甚至能讓本土車企找到新的商業模式，從而吸引更多車企進入市場。”中華全國騎手聯合會秘書長崔東樹說。
然而，中國微觀商品市場的現實不容忽視。微貨介於商用車和家用車之間，壹直在夾縫中掙紮求存。08年汽車下鄉政策後，微貨市場呈下滑趨勢，2019年全年銷量僅為1.05萬輛。
毋庸諱言，市場容量小、政策限制多是阻礙微貨市場發展的重要原因。
目前也是如此。無論從哪個角度看，地攤經濟都有明顯的窗口期:壹是短時間內會有更多的從業者湧入某個區域，大大稀釋了市場紅利；二是高度依賴政策。在此之前，地攤經濟只是壹個邊緣存在。無論現階段的政策如何鼓勵，其後續的持續性都是個問題。
縱觀韓國的汽車地攤市場，也有類似地攤經濟“高開低走”的先例。
據《第壹財經日報》報道，2015前後，韓國放寬了商用車等提供餐飲銷售的車輛的登記限制，迎來了“擺攤潮”。為此，韓國壹家車企推出了改良版的微貨，可應用於賣貨和零食。這款車型壹度被稱為“零食神車”，月銷量壹度同比增長90%。
然而好景不長。由於零食市場快速飽和，微貨銷量銳減，大量二手車湧出，整車保值率下降，價格更低的微貨利潤率進壹步下降。上述韓國車企，因為推出的產品存在諸多質量問題，影響了車企的品牌形象，成為公司破產的重要原因。
在這波地攤經濟熱中，不是所有的地攤老板都能賺得盆滿缽滿，也不是所有的搭車車企都能在市場上有所收獲。即使人間煙火味最吸引普通人，但對於長期特征明顯的汽車行業來說，似乎在收獲政策紅利的同時，也要量力而行，慎之又慎。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。