1.淋水試驗分為擺式淋水試驗和噴淋式淋水試驗。
2.淋雨試驗適用於航空、汽車、家用電器、外部照明和信號裝置以及汽車燈殼保護。
3、淋雨試驗其標準是:
GB 4208-2008
GB10485-89
GJB150.8-86
GJB 150.8雨水暴露試驗標準
(1)適用範圍和測試目的
GJB 150.8適用於可能遇到雨水環境的軍用設備，不適用於雨水腐蝕試驗，也不適用於評估飛機風擋雨消除器的適應性。
眾所周知，軍事裝備無論是工作狀態還是儲存狀態，都會不同程度地受到各種水的影響，其中雨水是最常見的壹種。有些設備雖然有防雨措施，但也會受到其上表面暴露的冷凝水或漏水的影響。
下雨時，由於雨水的滲透、流動、沖擊和積累，會對軍事裝備及其物資產生各種影響。比如大雨會幹擾雷達信號的傳播；大雨點可以侵蝕。
高速飛機和導彈的表面；雨水會滲入設備，破壞其結構和部件。因此，降雨對產品的影響不容忽視。
軍用設備淋雨試驗的目的是確定這些設備的外殼在淋雨條件下防止雨水滲透的能力，以及淋雨期間或淋雨後的工作效率。
它主要用於確定:
A.防護罩或外殼防止雨水滲透的有效性；
b .設備在淋雨期間或之後滿足其性能要求的能力；
C.因下雨造成的設備物理損壞；
D.雨水排水系統是否有效。
(2)測試條件
GJB 150.8的試驗條件是按照三種不同的試驗程序給出的，即有風源淋雨試驗、淋雨試驗和防水試驗。
A.風源淋水試驗主要模擬自然降雨過程中的風雨吹拂情況。適合室外使用且無防雨措施的設備，其主要降雨參數包括:
最小降雨強度為10厘米/小時；
雨滴直徑為0.5~4.5毫米；；
水平風速不小於18m/s；
測試時間為30分鐘；；
每隔30分鐘，樣品溫度至少比淋雨試驗開始時的淋雨溫度高65438±00℃；
來自當地水源的水被用於實驗。
B.滴水測試主要是模擬滴水的情況。適用於有防雨措施，但外露上表面可能有冷凝水或漏水的設備。主要降雨參數包括:
雨滴直徑為0.5~4.5毫米；；
滴水量不小於280+30-0l/m2 . h；
測試時間為15分鐘。
C.防水測試不是模擬自然降雨，而是檢查被測設備的防水性，為設備的防水性提供更高的信心。適用於大型被測設備，在有風源的淋雨試驗不能滿足試驗要求時使用。主要降雨參數包括:
雨滴直徑2 ~ 4.5毫米；
噴嘴壓力不小於375 kPa；
測試時間為40分鐘。
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GB/T汽車淋雨試驗標準
發布日期:2012-06-13 10:03:38
淋雨試驗標準在修訂QC/T4449-19999《保溫車和冷藏車性能試驗方法》時，保留了QC/T 4449-19999中已被證明適合我國的部分內容。對於車輛的基本性能試驗，基本采用最新版本的國家標準，可靠性試驗基於故障模式。對於車體的特殊性能測試，主要改變了漏風倍數、傳熱系數、靜態溫度調節等幾項測試，使其更加合理，符合國際規範。
自實施之日起，雨水測試標準將替代QC/T4449-19999。
本標準的附錄A和B都是本標準的附錄。
本標準由國家機械工業局提出。
本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。
本標準起草單位:鎮江飛馳汽車集團有限公司、濟南考格爾專用汽車有限公司..
本標準主要起草人:鄒、高友樂、陳仁奎、張長景、韓。
中華人民共和國汽車行業標準QC/T 449—2000。
《保溫冷藏車性能試驗方法》替代QC/T449—1999。
1.淋雨試驗的標準範圍
本標準規定了保溫車和冷藏車的試驗方法。淋雨試驗標準適用於由異型車二類底盤改裝的保溫車和冷藏車(本標準指機械制冷冷藏)
車)和保溫半掛車、冷藏半掛車，其他類似車型可參照執行。
2.雨水測試標準的參考標準
下列標準中包含的條款通過在本標準中引用而構成本標準的條款。本標準出版時，所示版本有效。所有標準都將被修訂，使用本標準的各方應探索使用下列標準最新版本的可能性。
GB l496-1979汽車噪聲測量方法。
GB l4761-1999汽車排放汙染物限值及試驗方法。
GB 3847-1999壓燃式發動機和裝有壓燃式發動機的車輛排氣中可見汙染物的限值和試驗方法
GB/T 12534-1990汽車道路試驗方法通則
GB/T 12536-1990汽車滑行試驗方法
GB/T 12538-1990汽車重心高度的測量方法
GB/T 12539-1990汽車爬坡試驗方法
GB/T 12543-1990汽車加速性能試驗方法
GB/T 12545-1990汽車燃料消耗量試驗方法。
GB/T 12540-1990汽車最小轉彎直徑測量方法
GB/T 12544-1990最高車速試驗方法。
GB/T 12547-1990最低穩定車速試驗方法
GB/T 12673-1990汽車主要尺寸測量方法。
GB/T 12674-1990汽車質量(重量)參數測量方法。
GB l2676-1999汽車制動系統的結構、性能和試驗方法。
QC/T 252-1998專用汽車型式試驗規範
QC/T 450-2000保溫車和冷藏車技術要求
QC/T 589-1999廂式貨車產品質量檢驗和評定方法
3.淋雨試驗的標準試驗條件
保溫冷藏車的試驗條件和試驗準備應符合GB/T12534的規定。
4測試方法
保溫車和冷藏車尺寸參數的測量應按GB/T12673進行。
保溫冷藏車的重心高度應根據GB/T12538確定。
保溫車和冷藏車質量參數的測定應按GB/T12674進行。
4.4最高速度試驗應按GB/T1254進行。
44的規定。
4.5加速性能試驗應按照GB/T12543進行。
4.6最低穩定車速試驗應按GB/T12547進行。
4.7陡坡爬坡試驗應按GB/T12539進行。
4.8燃油消耗試驗應按照GB/T12545進行。
4.9滑行試驗應按照GB/T12536進行。
4.10保溫冷藏車的制動試驗應按照GB12676進行。
4.11保溫冷藏車的最小轉彎直徑試驗應按GB/T12540進行。
4.12噪聲應根據GB1496進行測量。
4.13汽油車排放測量按GB14761的規定進行；柴油機的排放測量應按照GB3847進行。
好的。
4.14可靠性駕考。
41.42.43.
4.1雨測試標準測試目的
檢查車廂和制冷機組、車廂和底盤及其連接的工作可靠性。
4.14.2測試方法
試驗裏程和裏程分配按QC/T252進行，試驗按QC/T589-19進行。
999中5.5關於保險的規定
對暖車和冷藏車的故障進行分類統計。
4.15雨水測試
4.15.1測試目的
檢查車廂和制冷機組電控箱的密封性能。
4.15.2淋雨試驗的標準試驗條件
淋雨試驗是在專門設置的淋雨室內進行的。汽車門、制冷機組電控箱門正常關閉，有汽油。
柴油機或柴油機驅動的制冷機組必須堵塞其排煙管。
4.15.3測試方法
驗雨時，降雨強度為5 ~ 7m。
Mm/min，方向與垂直成45°角，車廂和電控箱進行。
淋雨試驗30分鐘，試驗結束後，擦幹車廂和控制箱外的水，打開車門，到處檢查，不應有進水和滲漏。
大象。
4.16氣密性試驗
4.16.1測試目的
檢查車廂的氣密性，漏風的測量應安排在淋雨試驗後進行。
4.16.2測試條件
環境溫度可控的人工氣候室和試驗場地內無其他熱源影響的同等條件的室內或自然環境車內空無壹人，內部清潔，地漏孔和蒸發器排水孔提前封堵，車門和通風裝置處於正常關閉狀態。
車廂內外的壓力差為(100 10) Pa。溫度傳感元件布置在車廂外頂部中心上方0.1m處和車廂內地板上方。車廂內外的溫度
在288~298K範圍內，各感溫元件在65438±0.5K內穩定，各元件之間的溫差不大於3K但大於273K，各感溫元件在3K內穩定。
4.16.13測試儀器
a)溫度計和溫度傳感元件；
b)差壓計；
c)流量計；
d)壓力表；
測試儀器的精確度見附錄A(標準附錄)。
4.16.4測試方法
雨試標準采用增壓方式，利用氣源對車廂內部進行增壓，使車廂內外壓差達到規定要求，供氣穩定。
試驗條件建立並穩定後，每隔5分鐘測量壹次空氣流量，連續測量次數不得少於6次。
4.16.15數據處理
將測試結果填入附錄B(標準附錄)表B1，將測得的流量換算成標準條件下的流量(273K，1.013x105pa)，容積式流量計用公式(1)進行修正。其他流量計也應采用相應的修正方法，將測量結果換算成標準條件下的流量。
V=(P0T/PT0)V0，其中:V-標準狀態下的空氣泄漏量，m3/h；V0 ——流量計測得的空氣泄漏量，m3/h；T——標準狀態下的絕對溫度，273K；T0 ——流量測量處空氣的絕對溫度，k；P——標準大氣壓1.013×105 pa；P0 ——流量測量處空氣的絕對壓力，Pa。
4.17隔熱性能測試
4.17.1測試目的
車廂隔熱性能的評估應安排在氣密性試驗之後。
4.17.2測試條件
室內可控環境溫度的人工氣候室或有遮蔭、無其他熱源影響的等效試驗場地，在距車廂外表面0.1m處的自然環境氣流速度不大於2m/s。車廂空載，內部清潔幹燥，地漏孔和蒸發器排水孔正常使用，車門和通風裝置正常關閉。
雨水試驗用標準溫度傳感元件的布置
位於車廂內外表面0.1m處，車廂內外有八個頂角，車廂內外四個縱向表面中心有壹個頂角。車廂內外0.1m處有12個測點，車廂內外六個面的中心各有壹個點。車廂內外6個測點的平均壁溫不高於308K。車廂內外的溫差並不高。
車廂外感溫元件最大溫差不大於2K，平均溫差不大於65438±0.5k。
感溫元件的溫差不應大於3K，平均溫度應保持在65438±0.5以內。
感溫元件最大溫差不大於3K，平均溫差不大於65438±0.5K，平均溫度穩定在65438±0.5K範圍內，最大加熱功率與最小加熱功率之差不大於最小加熱功率的3%。
4.17.3測試儀器
a)瓦特計；
b)溫度計和溫度傳感元件；
c)風速表。
測試儀器的精度見附錄a。
4.17.4測試方法
為了減少熱輻射的影響，淋雨試驗標準采用內熱法，試驗中所有加熱器的工作溫度應盡可能低。為了保證車廂內的溫度符合表2的要求，可以使用壹臺或多臺風機，風量要充分循環。所有溫度傳感元件應有熱輻射防護措施。達到試驗條件後，應在65438±0h的穩定時間開始測量，每65438±05分鐘測量壹次，連續試驗時間不得少於4h。在整個試驗過程中，車廂內外的溫度和總加熱功率不應單調增加或減少。
4.18靜態溫度控制性能測試
4.18.1測試目的
測量冷藏車靜態時，在給定外部溫度èe的條件下，保持額定內部溫度èi的功能。
4.18.2測試條件
測試分為三個等級，其中第三等級測試僅用於出廠測試，如表3所示，第三等級測試
僅用於工廠測試。
淋雨試驗標準可以控制人工氣候室的環境溫度，沒有陽光直射等熱效應，同樣條件的自然環境，有遮蔭，無雨。
在距離車廂外表面0.1m的位置，空氣速度不大於2m/s。
車空新時，車門和通風裝置正常關閉，地漏排水孔和蒸發器排水孔正常使用。
雨水試驗用標準溫度傳感元件的布置
除了表2中規定的布置，四個蒸發器進氣口和出氣口均勻分布。
除了表2中規定的布置之外，蒸發器的進氣口和出氣口有兩個隔間，每個隔間內外的溫度為65，438+0。艙外溫度穩定在(303±0.5)K，感溫元件間溫差不大於2 K，艙外溫度可在298 ~ 308 K範圍內任意選擇，感溫元件間溫差不大於3K，艙內外溫差不大於3 K
車廂外溫度不低於273K，車廂內外溫度不高於5 K..
4.18.3測試儀器
a)瓦特計
b)溫度計和溫度傳感元件；
c)風速表。
4.18.4型式檢驗試驗方法
4.18.4.1確定車廂漏風、漏熱率後進行此項試驗；
4.18.4.2淋雨試驗標準:不加額外熱負荷，進行制冷試驗，再加額外熱負荷，制冷機組繼續運行。
4.18.4.3冰箱設備的運行應跟隨內部溫度的波動(按恒溫器設定溫度QC/T450-20000中4.3.17的規定)運行2小時以上，然後投入附加加熱器(包括風扇)產生的附加熱負荷Qa，使試驗條件重新平衡穩定，然後繼續運行2小時以上。在上述兩個運行周期內，車廂內外各測點的溫度和加熱器、風扇所消耗的功率均以不超過15分鐘的間隙進行測量。
淋雨試驗的標準測量參數
最大允許測量誤差
測試電平
壹級，二級，三級
表面積0.5% 1% 1%
空氣壓力3% 3% 5%
空氣流量3% 3% 5%
空氣溫度，K 0.25 0.5 1.0
電力0.5% 1%
空氣速度3% 3% 5%