我都懷疑，地球時間被綁架了，它以8倍速飛速前進。壹眨眼，2020年就只剩下了十幾天。
在這個多事之秋，汽車人經歷了在家辦公、疫情下的行業寒冬、直播帶貨、車險改革、行業回暖等低谷和高光時刻。
回顧2020年，汽車行業發生了哪些值得回味的大事件呢？這些大事件，又給我們帶來了那些感悟和改變？
01、疫情對汽車行業的暴擊
2019年，中國汽車市場仍未走出低迷，繼續下行。
預計2020年還將波動下行。車市寒冬非常漫長。
但2020年開局，老天爺又給了壹個暴擊。
在行業寒冬和疫情的雙重打擊下，
壹月份，乘用車市場銷量173.7萬輛，同比下降20.4%；
二月份，乘用車市場銷量25.6萬輛，同比下降78.6%。
乘聯會為此做了壹個統計，85家汽車企業中，有18家2月的銷量為零。整個車市的銷量規模回到了2006年2月的水平。
辛辛苦苦十幾年，壹朝回到解放前。
除此之外，全行業復工延期、主機廠排產延期、物流受阻；4S店的展廳活動、團購特賣、外展巡展全部泡湯；展廳客流幾乎驟減為零、銷售外拓停滯；售後進廠也急劇下滑……這是汽車行業世上絕無僅有的“暗黑時刻”。
值得欣慰的是，3月開始銷量開始反彈，且實現了3月—11月的持續零售環比增長，及壹定的同比增長。疫情後車市回升力度超出預期，車市回暖。
真是壹段跌宕起伏的血淚史！
以前，我總覺得是工作需要我。通過這次黑天鵝事件，我忽然發現是我需要工作！
02、造車新勢力，從“2019最慘”到“2020最嗨”
2020年，捱過了疫情，巨額資金從防禦性、因疫情受益的板塊，轉向更具進攻性、因經濟復蘇受益的板塊，汽車領域的市值和股價開始變得極度瘋狂。
數據顯示，年內特斯拉市值突破6000億美元，位居全球汽車市場榜第壹，是第二名豐田汽車的3倍多。蔚來汽車今年以來股價漲幅已接近十倍，市值已經超過寶馬、通用等傳統汽車巨頭，成為全球第六大車企。此外，分別在今年7月和8月登陸美股的理想汽車和小鵬汽車在短短數月內，也都創造了近200%的累計漲幅。
出行教父們，每天醒來財富就能增加壹兩個小目標，“壕”無人性。壹年20倍的增長，也讓散戶們批量奔小康！
而在2019年，蔚來經歷了虧損、裁員、融不到資、CFO離職的全過程。年底，其賬裏的錢幾乎撐不過壹個月，命懸壹線，沒人願意輸血續命。蔚來董事長、CEO李斌被評為2019年最慘的人，刷爆全網。
大落大起的太快，實在太刺激！
雖然，今年造車新勢力已經搬出了重癥監護室，但後面的競爭壓力會越來越大，未來誰將勝出，時間會給出答案。
最後，我想問下，今年妳在股市賺錢了沒？
03、人民需要什麽，五菱就造什麽
五菱今年的操作，讓其繼“秋名山車神”之後，又壹次成功出圈。
2月13日?五菱自產首批口罩下線，從想法提出到成功下線，僅僅用時3天，然而，比“五菱速度”更讓全網淚目的，是五菱印在口罩包裝上的那句話——“人民需要什麽，五菱就造什麽”。壹時間，網友們紛紛刷屏吶喊：“今夜，我們都欠五菱壹輛（個）車（標）”。
除了生產口罩和口罩機，五菱更重要的是起到了很好的帶頭作用，之後其他廠商包括BYD、富士康、格力、萬事利、奧康等紛紛開始跨界生產口罩。口罩產能的大幅提升，及時有效地解決了壹線醫護人員的防護需要。
不僅如此，在之後的“擺攤大戰”中，五菱又壹次發揚了“人民需要什麽，五菱就造什麽”的精神，推出了五菱榮光售貨車。
這款擺攤神車貨箱空間達到5300L，而且非常平整，到達擺攤位置後，輕輕按動按鈕，貨箱門即可自動打開，瞬間變身移動的“高端”售貨攤。
據經銷商透露，車推出的第壹天，電話就被打爆了，賣的不亦樂乎。
而近期，五菱品牌憑借?"?人民的代步車?"?——五菱宏光?MINI?EV，再次紅遍了大江南北，成為全中國唯壹壹款能在銷量上超越特斯拉?Model?3?的新能源車，成功挖掘出壹片全新的細分市場。
因為五菱宏光MINI?EV的外形小巧可愛，因此催生了壹波改裝熱潮，各種充滿創意和貼紙貼膜都是能夠上熱銷的產品。僅僅是壹款熱門電動汽車的火爆就足以催生如此之多的行業紅利，其實新能源汽車行業的紅利才剛剛開始，後續持續爆發的勢頭會更為猛烈。
聽說人民需要螺螄粉，五菱果斷加入螺螄粉大軍。品牌名就叫「人民款五菱螺螄粉」，最有儀式感的莫過於他還配置了精美的餐具，湯勺和筷子，妥妥的送禮都倍有面子。更是被網友稱為“螺螄粉界的愛馬仕”！這“品味生活，更懂雅致非凡”的Slogan，螺螄粉的level真是壹下從街頭小吃變成了星級美食的既視感。
仔細分析，五菱的成功出圈不是偶然，它成功洞察了市場的需求，所推出的產品讓絕大多數中國消費者，可以輕而易舉的滿足自己想要的需求，並且用它去創造更高的價值。
最後，我再弱弱地問壹句，人民缺男/女朋友，五菱給安排下？
04、夏利退場、華晨破產
經典的“夏利紅”曾成為壹代人的記憶，但時代拋棄妳時招呼都不打壹聲。
今年9月，天津壹汽夏利汽車股份有限公司（?以下簡稱“壹汽夏利”）發布了《重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套暨關聯交易報告書》。該報告明確了壹汽夏利重組方案：壹汽股份將其持有的壹汽夏利的所有股份無償劃轉給中國鐵路物資股份有限公司。隨後，壹汽夏利發布公告宣布，重大資產重組事項已經獲得中國證監會並購重組委的無條件通過，股票已於昨日復牌。
壹言以蔽之，壹汽夏利將退出汽車行業，告別歷史舞臺。
昔日“神車”夏利的母公司壹汽夏利，將以1塊錢的價格，告別車壇。曾經連續18年蟬聯國民經濟型轎車銷量桂冠的壹汽夏利，最終淪落到1元“賣身”的境地，不免令人唏噓。
“壹汽夏利、眾泰、力帆失敗的背後都有***同的原因：與市場脫節、沒有技術積累、缺乏自主研發能力。”汽車行業資深人士評論，對整車廠來說，躺著賺錢的最好時期已經過去，隨著車市競爭愈發激烈，車企不得不緊跟市場發展進行轉變。
十億元的債券違約，觸發了總資產近2000億元的大型國企華晨汽車集團控股有限公司的破產。
自主品牌中華和華頌由於銷量不佳，年初就基本停產；合資公司有華晨寶馬、華晨雷諾金杯、華晨新日等，華晨集團官方表示，破產重整對合資公司沒有影響，只涉及自主品牌。長期依靠寶馬躺贏的華晨，也能這樣被淘汰。
我也不知道華晨未來的命運如何？破產重組還是其他？行業洗牌、商業競爭是極其殘酷的，未來3-5年，那些沒點絕活的車企恐怕也難以生存。
05、“加量減價”的車險改革
今年9月，備受矚目的第四輪車險綜合改革正式啟動，總的來說就是要加量減價。據業內人士預計，在保障增加、服務提升的同時，新車險車均保費整體上卻將下降20%左右。
實施的這八十幾天來，車險價格總歸是交強險沒多大變化；而商業險各品牌報廢變化不壹，自主品牌與主流合資品牌商業險價格呈下降趨勢，而豪華品牌商業險價格則顯著上升。
費改之後，車險渠道的報價更加透明。這時價格不再是最重要的考量，服務才是。那麽選擇壹個能提供專業咨詢、理賠服務、正規維修、方便省心的經銷商才是王道。
如果妳希望現在與過去不同，請研究過去
以上就是2020年汽車行業值得回味的大事件
記得它們帶給妳的感悟和改變
更好地走過下壹年！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。